东风ev新能源电动货车，东风新能源纯电动轿车

东风纳米BOX拥有东风雷洛日产协同推出的质量，并且拥有很不错的空间和时间领跑平级的续航力、电池充电主要表现，而其价格已回落到微型电动汽车的行业，使其构成了错位竞争，在同档次车系里面有很多“凶手级”优点。

现现如今，微型电动汽车仍是新能源车市场上的主流产品，有着比较高市场占比。但是，伴随着大型厂们逐渐将质量更强、续航力更久、电池充电更快地小型电动汽车送入销售市场，微型电动汽车原有渠道优势有可能被慢慢刷新。

例如东风EV新能源技术全新推出纳米BOX，是由东风雷洛日产同盟协同打造出而成的，拥有2423mm的汽车轴距，大大的超出微型电动汽车的空间体验。与此同时，纳米BOX也有331km的里程数并装有快速充电，是大多数续航力不上200km，还只有慢充的微型电动汽车所不能比的。最主要的是，纳米BOX两款车的价格仅是6.57九阳6.97万余元，这个价格已经跟许多微型电动汽车同样，乃至小于一些微型电动汽车高配车型价钱，变成了当之无愧微型电动汽车“杀手”。

造型设计上，纳米BOX整个造型看起来非常时尚潮流、好看，比较接近当下年青人审美的。车体精巧动感，却又不会让人觉得像微型电动汽车那般“脆”。

进气格栅设计方案层级感十足，大灯由灰黑色装饰面板和镀铬装饰条相接，构成了围绕式实际效果，不但看起来更具有质量，还可以横着提高车前的视觉冲击力。

汽车的速度充插口巧妙地潜藏在车前格珊装饰板的下边。纳米BOX的直流快充从用电量30％-80％只需30min，都是同档次中为数不多的配置快速充电车型，大大提高了汽车的美观性便利性。

分离式车大灯都是车前的特点之一，提升了进气格栅的艺术感。车灯远近光为卤素大灯源，适用角度调节。

从纳米BOX的车侧能够非常明显的看得出新能源汽车的特性，前后左右悬稍短，汽车轴距很长。新汽车尺寸规格分别是3732×1579×1515mm，汽车轴距2423mm，可以这么说车身并不是非常长，有利于行车和泊车，可是汽车轴距充足，内部空间影响不大。

车侧造型设计前低后高，有一种运动风格。车子上边还装有车顶架，提高设计感的与此同时也提高了应用性。

后尾一部分设计方案相对性简约，造型设计较为圆滑，给人一种厚实、壮实的归属感。而且，尽管定位于中小型纯电动车SUV，但纳米BOX有着150mm的最小离地间隙，行驶稳定性还是十分好一点的。

车胎层面，纳米BOX选用如意知名品牌Green max hp系列，规格为165/70 R14车胎，实拍视频的顶配轻骋型用的都是铝轮毂。这一车胎相互配合小车能够有较低的耗能，而且可以更好地较低噪声。

车内饰层面，纳米BOX拥有新能源电动车独有的简约设计和科技的配置特性。

尽管受成本管理，车里大规模采用的是硬质塑料，但是通过设计方案也是给车里提高了层次感实际效果。

三辐式汽车方向盘都是塑料材料，而且没有配置作用功能键，自然这个价格车型不用规定太多，好用最好是。

7英尺升降式液晶仪表画面质量非常高，能够表明车速、用电量、剩下里程数等许多驾驶时重要的数据。

10英尺中控屏幕内嵌录音机、多媒体系统、蓝牙电话等服务，画面清晰度和流畅性都很好。而且，能通过和车机互联开展无线投屏投射实际操作，但需要免费下载相对应的APP，而且怎么样用wifi连接在数据信号较弱的区域可能跳出来，挑选USB路线会更持久。

纳米BOX的坐椅选用一体式设计方案，添充感与支撑点度都很好，可以确保长期安全驾驶和搭乘的舒适感。

后排座为2座合理布局，比较合适，这类小型轿车不用追求完美坐椅总数牺牲舒适感。后排座的添充度也挺好，搭乘体会没输前座。

针对小车来讲，室内空间是买车时非常重要的一点，它可以直接确定客户将来乘驾的体验。图上参观者个子187cm，重量100kg，针对小车算得上是极限测试者。在前座调节座椅适合后，头顶部依然存在一圈间距，表明纳米BOX的驾车室内空间能够满足绝大多数中国人身型。

维持前排座位没动的情形下，参观者赶到后排座，尽管脚部距前排座位并没有间隙，但仍然能保持脚部放正，不用放弃座姿去硬挤入。而且纳米BOX后排座并没有太高的地面，脚的置放也更加舒适。可以这么说此车空间坐4个180cm的成年男性没什么问题，但对于大量中国人消费者来说，纳米BOX的驾驶感受在同档次中算得上是比较好的。

除开搭乘室内空间外，纳米BOX也具备很不错的运载力。其后备箱容量达300L，如果把后排放倒得话，就可以获得1107L的存储室内空间，大大提高了中小型车的用途。

驱动力层面，纳米BOX配置至大功率33kW，最大扭矩转速125N·m的永磁电机。驱动力上绝对不是小钢炮车型那类实际效果，可是也完全足够。

初始阶段，纳米BOX拥有新能源汽车的特点，平稳感非常好，而且加速踏板和刹车踏板都很线形，不会有忽然窜出去的生硬。

尽管驱动力并不是纳米BOX的产品卖点，但作为新能源电动车，初期的提速主要表现还是不错的，在城市里道路只需深踩加速踏板能够超过绝大多数汽油车。自然，这款车最高时速设为100km/h，基本上其实就是日常代步出行，没人会确实得用它去走在路上感受“激情与速度”。

车子选用小型电动汽车比较常见的旋钮式换挡构造，仅有D/N/R三个档位，使用方便有利于入门。而且在仪表台下边还有一个ECO功能键，能让车子进到经济体制，到时候加速踏板也会变得“肉”一点，加快响应速度并没有正常的时这么快，而且伸出加速踏板的时候会有能量回收实际效果，能够感到但是并不明显，没有明显回拽感。

纳米BOX选用前麦佛逊独式立悬挂系统 后扭力梁式非独立悬架的搭配，那也是小型轿车惯用组成之一，特征是偏舒适度。对小的颠簸路段滤震效果很好，但经过大一点的坑坑洼洼地面或太高的橡胶减速带时，还是得控制车速。

归功于东风雷洛日产联盟联合打造出，纳米BOX的汽车底盘还是相当过硬的，加上充电电池铺平于完全增强了重心点，虽是小车但跑起来也丝毫不感觉飘，让人以良好的安全驾驶自信心。

NVH层面，在中国低速档时车里降噪效果很好，但进到快速后还是有较为明显车噪和路噪，当然对于这个价格车型而言也无法规定考虑周全。

编写评价：东风EV新能源技术是东风集团公司汽车电动化战略关键之一，纳米有希望发布独立品牌，将来主要10万左右的小型电动汽车销售市场。

从东风纳米BOX看来，这个车拥有东风雷洛日产协同推出的质量，并且拥有很不错的空间和时间领跑平级的续航力、电池充电主要表现，而其价格已回落到微型电动汽车的行业，使其构成了错位竞争，在同档次车系里面有很多“凶手级”优点。

据东风EV新能源技术经理陈萌详细介绍，将来东风EV新能源技术将依据不用客户需求，发布几款不一样品类中小型纯电动汽车型，包含小汽车和SUV。而且车系会根据不同客户销售市场来设计，尽管处在同样价格定位，但是由于车系相匹配群体不一样，不会产生竞争。而通过此次试架纳米BOX，觉得下面东风EV新能源技术将成为微型电动汽车市场“杀手”。