“贴地飞行”、“驱动力充足”就是现在人们对于一辆车的评价标准。更直观时，大家可能也会说：这辆车的流线形真棒，一看就太贵！
但是，像飞机场一样的流线形为什么能变成评定汽车标准的？未来汽车乃至出行方式，又要走向何方？
汽车是怎么变成今日这种？
1886年，梅帝·本茨将一台双缸发动机安装于一架三轮车上，这也是当代汽车崛起的标示。但是以后的几十年里，汽车基本都是对着牛车的正方形外型在探索，因为在一件商品刚面世时，多数人关注的仅有室内空间、舒适又成本费，因而当年的福特汽车T形车一度成为最卖座电影车型。
但汽车的性能都是不可忽视的关键——19世际后期到20个世纪20时代，汽车的动力装置还是很落伍，续航里程短、常见故障多及其检修艰难，而那个时代，检测汽车性能最好的方法就是搞赛事，谁又会达到了急速也是许多人热议的话题讨论，在比赛的过程当中大家也逐步意识到空气阻力对急速产生的影响。1922年意大利人Edmund Rumpler研制的“滴泪车”尽管生产量远低于T形车，但空气阻力早已被降到了竞争对手的1/3。
伴随着汽车流体力学先行者Paul Jaray根据飞行器造型的科学研究深层次，人们对于流体力学拥有新的领悟，更顺畅的外观设计也暗示着更好的性能，它的发觉与设计领着了新狂潮。很多大型厂已经开始生产制造流线形车体、提升车身材料，不仅让汽车艺术美学得到快速发展，也使汽车性能变得强大，汽车流体力学也进入一个从未有过的发展阶段。
但是，当汽车培养了一百多年来到今天，大家需要考虑的远远不止汽车美学的和性能。现阶段，空气中二氧化碳含量做到400几万年来最大，悠长史记中化石能源的点燃奉献了巨大占比，但根据壳牌能源发展前景之《我国能源管理体系2060碳排放交易汇报》，交通业占我国能源有关二氧化碳排放总数的11%。
地球变暖对世界的危害刻不容缓。远的不说，今年夏天持续高温旱灾全球爆发：我国很多地区存有轻中度至中重度旱灾、各地公布鲜红色高温红色预警；欧洲地区多个国家温度提升历史极值，湖河水位线降低，多个国家粮食作物可能限产；美国西海岸70%地域处在“旱灾”至“极其旱灾”情况……
2022年IPCC科学合理评定发觉，若想将全球气候变暖控制在《巴黎协定》所提到的1.5度之内，必须全世界温室气体的排放量最迟在2025年前到达最高值，并且在2030年前降低43%。
应对日益不容乐观严苛的生活环境难点，人们需要对一直以来的碳排放量坚决明确提出“极简主义”，但达到现阶段出行要求的前提下，减碳绿色环保怎样才可以获得最优解？
从一场旷日长久的马拉松比赛谈起
美国国家工程院院刊的研究表明：每降低1%的摩擦阻力，汽车的然料需求量也会减少0.45%。根据提升车子外观设计，尽可能多的把气旋引到车子四周而非底盘，能帮助减少摩擦阻力，这样就可以提升汽车的燃油合理性。也就是说，更好的空气动力学外观设计、较小的空气阻力，能让汽车在公司然料内跑出超远的地方，自然就更低碳环保节油。显而易见，以往100年期间汽车空气动力学造型的优化提升，在目前的环境污染问题眼前又被赋予一个全新的价值意义相对高度。
但是最理想的最优设计并不能一蹴而就，假如一味追求车子造型的低空气阻力，代表着内部空间的降低，或是具体乘驾感受的折扣，反而让出行越来越低效能，因而这种“极简主义”在如今看起来脱离实际。当代人在想着如何对碳排放量“极简主义”的前提下，也应当兼具现阶段的出行和能源用户习惯。
针对如何有效运用能源问题，早就在1939年壳牌的两名技术工程师也曾有过类似的探索，但是学生的行为更为具体，立即打个赌，比谁可用一升油跑最遥远的距离。在长达近百年的高速发展，今日的此项赛事成为了一项先后在美洲地区、欧洲和亚洲举行的面向全球高中和大学生创新教育新项目——壳牌汽车环境保护马拉松比赛。
这是一场鼓励年轻人运用技术性与创新解决能耗等级考验比赛的，来源于科学合理、技术性、工程项目和数学等多个环境的同学必须亲自动手设计方案、生产和检测非常环保节能车辆，在这个专业的汽车环境保护马拉松比赛场中能看见各种各样难度很大、充斥着前瞻性的构思。
在下边那支短视频中，就能看到今年我国运动场上，大牌明星运输队除开优化提升外观设计，还运用了各种各样新能源，让汽车行驶更为低碳环保高效率。与此同时，学生们走向未来能源与出行转型，提出了一个全新的思索，向着一个更有效的将来能源时期而奋斗。
壳牌做为近百年能源公司，不断秉着“创变发展”的发展战略，并且在2021年建立了一个宏大的发展战略——和社会同歩，在2050年或较早完成净零排放。但是要向着这一目标迈入，完成将来能源无产阶级革命宏大想象，从时下就应该下手让变化产生。而碳排放交易的打法，毫无疑问两条道路——根源减碳和末端治理。要从源头上减碳，除开推动汽车企业优化提升外观设计，壳牌还提出了一系列更洁净的能源解决方法，从“芯”考虑来提高能源高效率。
针对燃油车而言，润滑脂对其主要动力响应是至关重要的。润滑脂能够减少发动机零部件间的磨擦，也能保证汽车发动机在恶劣环境、条件下得到正常运转，但是从有关数据看，因为传统式润滑脂提炼出自原油，尽管经历了不断过虑纯化，但是免不了渗入残渣，进而影响汽车发动机性能。
壳牌则从上世纪中期就开始关注更干净的润滑脂生产制造方式，总算根据PurePlus天燃气练油技术性（关键：费托合成）完成了“气变油”技术性，将天燃气取得成功转化成纯净度达到99.5%（根据IP 368饱和烃精确测量国家标准方式）的壳牌喜力非凡大家族润滑脂，基本没有杂质它能够平稳地提高汽车发动机浮油强度抗磨损水平，其出色的燃油合理性能帮助降低最大3%（根据ACEA M111燃油合理性规范检测结果，与ACEA标淮对比）的汽车二氧化碳消耗量，可以这么说是名副其实的根源减碳。
壳牌能源发展前景之《我国能源管理体系2060碳排放交易汇报》还提到，在交通行业，燃气轮机会把60%至80%的键入能量转换为能源，而比较之下，电动式发动机的效率为90%，即能够把90%的键入能量转换为机械能来推动汽车前行。因而，新能源车取代燃油车也成为全世界碳排放交易计划不可或缺的一部分。2021年，全球新能源车占有率达8.5%。在其中丹麦（70%）、法国（23%）、美国、法国的、我国（13%）居前五。
应对全世界未来交通能源产业结构调整的大势，壳牌也扩展了为新能源汽车而生E-Fluids系列润滑脂商品，它氧化率比同行业减少了50%（根据DKA空气氧化实验170°C/192hr，较为100°C下黏度的提高），还可以给予最大9%的导热系数提高（依据ASTM D7896-19，较为Shell E-Fluid技术以及竞争者商品在120°C/140°C中的导热系数数据信息），增添了更高冷却能力，也能够降低构件损坏，让驱动力性能大幅度提高。值得一提的是，一样使用了壳牌天燃气练油科技的E-Fluids商品还进一步降低了成品油生产制造及应用过程的碳排放量。
但在末端治理层面，植绿护绿并通过植物光合作用把二氧化碳固定于绿色植物本身或土中，从而减少二氧化碳在空气中的含量。壳牌在我国青海省研发了林业碳汇植树造林新项目，植树造林占地面积约60平方公里。目前为止，其所产生的碳核证减排量做到约25万吨级。
这一切都是为了能面向未来的可持续发展观，尽量减少对气侯产生的影响。做为润滑油行业规模最大的碳排放交易方案之一，壳牌志向相抵润滑脂商品全部生命周期的所有碳排放量，并相抵超出2亿升高级润滑油的年消耗量，每一年赔偿约70万吨级二氧化碳当量，这就相当于降低约34万台汽车的一年的二氧化碳排放。壳牌通过一系列对于碳排放量“极简主义”的高效措施，加快通过在2050年或者更早变成净零排放能源公司的宏伟蓝图。
更低碳环保未来的发展，当然“行更长远”
科技的发展说到底离不了能源的推动。从蒸汽到燃气轮机再到原能源，科技革命承载了每一次能源发展趋势所带来的高新科技时代变化。
在以往能源阶段，我们就是处于被动接收者，并没多种多样然料和能源提升方法来挑选。而如今，因为能源更为渗入大家生活的细节当中，大家顺理成章有了更多主导权，却也从没有什么比今日更为关注节能降耗问题。
在学生们想象未来的发展能源时期，多种多样能源媒介将共存。实际上在今日，燃油、电磁能、氢能源、lng天然气等各类能源方式已经出现了并变得成熟可以用，一套一个全新的能源补充计划方案亟需明确提出。而壳牌很早就看见了这一点，现在开始切合能源转型发展，合理布局能源融合，并希望用“零售 服务项目”综合能源站解决方法来提供更加接近生活、更快捷综合性的能源补充系统软件。
与此同时，因为很长一段时间内，燃油也将被不断耗费，品质不均匀的燃油很容易引发发动机缺缸、积碳等诸多问题，不断耗费发动机的寿命，导致燃料燃烧低效能不充分的难题。但幸而，今日已有越来越多顾客逐渐积极挑选更有效的然料了。
而壳牌与全球约200名专家一同研制出了一款具备创新性清洁秘方燃油——V-Power威澎能耗等级燃油，这其中的强力净擎因素能主动清理燃油系统软件核心部件，让积炭在燃烧仓被充分燃烧，并有效的阻拦新积炭的形成，更高汽油辛烷值也能够实现壳牌燃油家族最好性能，展现了高品质燃油的榜样。
目前你在加油站看到的V-Power的成分类型与壳牌向法拉利车队供应的V-Power比赛燃油相似度高达99%，要知道，在使用相同升数燃油的情况下，法拉利车队能获得每圈超过半秒的提速，别看只有半秒，但已经大大地增加了夺冠的筹码。可以说壳牌V-Power能效燃油从血统上来看就已经达到了标准的赛车级水准。
同时，壳牌“综合能源站”也提供着电能，为提升新能源车的充换电速度，壳牌超级快充很好地兼容了快充、冷却、安全，成为壳牌赋能绿色出行、推动能源转型的缩影。并且能源站还可以提供LNG（液化天然气）、氢能等能源服务，为“碳中和”目标作出努力。
你可能会觉得好奇，合成的碳氢化合物经过燃烧也会释放二氧化碳，怎么能是清洁能源呢？其实，人造碳氢燃料在生产过程中，从空气中消耗的二氧化碳，等量于自身燃料产生的碳排放。因此它的生产和使用过程完成了一个短的闭环。而在这个闭环中，碳氢燃料燃烧释放的二氧化碳与其生产过程中使用的二氧化碳相互抵消，整个循环自身可以做到碳中和。这和生物质能源属于清洁能源是一个道理——生物在形成中吸收的二氧化碳量与生物质发电过程产生的二氧化碳量相当。
壳牌“综合能源站”正是通过“零售+服务”全新模式，打通了能源补给和生活消费的通路，为旅途上的人、车便捷地提供补给的同时，也已经在助力整个社会提前进入高效能源时代了。
《三体》曾经提到“技术爆炸”这一概念，是说文明为了生存，会在短暂的时间内完成跨越式发展，即便是弱小文明也能通过技术爆炸超越强大文明。
而今天我们所面临的暴雨、山火、冰川、酷暑，以及未来可以预见的各种环境问题，又何尝不是威胁人类社会生存的危机？当人类经过了前三次工业革命，所使用的能源在短短200年间经历了从煤炭、到石油、再到电气的快速迭代，而今天在日益严峻的环境危机之下，第四次工业革命所引领的能源革命也必将发生，而且，这一轮革新将是以碳中和为导向能源清洁化。
不过，我们今天可以欣喜地看到，有壳牌这样的“能源巨人”将环境保护写入长期发展的根本路线之中，也有越来越多的青少年将减碳环保放入自己宏伟的未来梦想之中，开始建立一个可再生能源为主体的现代能源体系已经不是难题，相信那个可持续的“净零”未来，已经离我们越来越近了。
2022年9月16日13:00 前往“壳牌中国”视频号观看直播
果壳商业科技传播部出品
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