宏光miniev上市，宏光miniev是电动车吗

经济观察网 新闻记者 周菊伴随着标价9.99万元五菱宏光MINIEV敞篷版在9月25日上市，宏光MINIEV大家族主力阵容再一次扩张，拥有新款、法式马卡龙、GAMEBOY、敞篷版四个款式。价钱遮盖跨距从3.28万余元到9.99万余元。

娇小玲珑的宏光MINIEV发布敞篷版，本来就具有话题性。过去大家想象中的敞篷跑车全是顶级跑车才使用的，且由于敞篷车造型必须汽车企业在导致安全系数、品质上更扎实才可以掌控，因此一般车系不交流会开发设计一个敞篷版。而宏光MINI EV勇于大胆尝试敞篷车，还顺便把自己的身家拉高到9.99万余元，这也是无知者无畏，或是慎重考虑？

上汽通用五菱五菱知名品牌及公关总监张益勤在新品发布会后接纳包含经济观察网等在内的媒体采访时表示：“很大一部分客户在买车回家都要进行改造，你看到的甚至有一些客户自身立即将车改成敞篷车概念跑车。当时我们就要即然客户会有这样的改造要求，生产厂家做不做成这个样子一台车给到你客户？”

针对9.99万余元的价钱，上汽通用五菱也有自己的标价逻辑性。张益勤强调，MINIEV敞篷版标价9.99万，第一都是基于它色香味俱全；第二是在自主研发技术方面来、安全防范措施方面的重要资金投入；第三这款车现阶段较大生产量一个月仅100台，并不是生产流水线式生产，成本费也较高。“实际上很有可能客户花3.28万买部标准版车回家，最终改造费早已花到8-10万了。”张益勤解释说。

伴随着五菱宏光MINIEV敞篷版的发售，全部MINIEV按家族化的价钱跨距变得更加大。数据显示，新款的宏光MINIEV为3.28万余元起，法式马卡龙人气值款4.38万余元，GAME BOY为5.58万余元，再从潮改敞篷跑车的9.99万余元。“每一个商品都是围绕不同类型的客户、不一样的画面去迭代更新，也不是说车的保值率从原来的3万余一下变为9万余了，仅仅产品系列愈来愈丰富多彩。”张益勤强调。

五菱宏光MINIEV是近两三年内中国最火爆的微型电动汽车，上市以来凭着廉价及创新设计方案，市场主要表现不断提升。在今年的8月，我国五菱新能源车销量提升100万台，变成了全球更快达到新能源技术上百万销售量的车企，在其中宏光MINIEV奉献较大，发售2年总计销售量提升80万台。

但MINIEV做为微型汽车，其营利性一直备受怀疑，先前据媒体报道MINIEV“卖一辆，亏一辆”。对于此事，上汽通用五菱都进行了回复。“宏光MINIEV在产业化上去以前绝对是赔本在卖，但只要我们（新能源车）到上百万经营规模，产业链收益得到释放出来，现在我们已不亏钱了，很有可能其他公司是赔钱的。”上汽通用五菱规划及产品总监张大伟表明。

针对上汽通用五菱为什么一直以来在新能源层面对焦小轿车，没做更大一些车子的媒体提出问题，张大伟表明：“由于大货车规模上不来的情形下，其实很难去节省成本，许多造车新势力种类愈来愈多，销售量、经营规模并没上来，（成本管理）这儿有非常大的考验。对咱们而言，最先还是得根据单一的类目做规模性后生成自身全产业链市场红利、优点。”

现阶段新能源汽车市场构造还在悄然发生一些耐人寻味的转变。有领域分析认为，中国新能源技术市场再从“哑铃型”转为“纺锤型”，即廉价和高价的市场市场份额逐渐降低，正中间价格市场市场份额提升。这就意味着，精准定位微型电动汽车的五菱宏光MINIEV的市场室内空间或会受到压挤，而怎样在新能源市场构造变化环节中维持提高乃是宏光MINIEV遭遇的一大磨练。然而这也有可能是宏光MINIEV价钱持续往上探寻的原因之一。

但上汽通用五菱坚信，根据代步汽车更新等服务，电动踏板车也将有非常大的市场室内空间。“宏光MINI是一个代步汽车提升的市场，而代步汽车提升的这一市场规模是非常大的，每一年大约在3000-4000万台，总量也是有三四亿辆，市场实际上远没有做到吊顶天花板或是见底，将来还会继续存有大量升级取代要求，我分辨将来这一市场需要在1000-1500万台（每一年）。”张大伟表明。

现阶段，在上汽通用五菱集团旗下，除开五菱知名品牌外，宝骏品牌还在大力推广新能源车。但是上汽通用五菱表明，这俩知名品牌新能源技术定位发展路径有所不同。

“我们自己的智能化系统会坚定不移的创变宝骏品牌，跟五菱知名品牌产生多元化。宝骏汽车可能背负着对于智能化系统探寻，创变我们对智能的理解和技术性。五菱将围绕着低龄化、多样化、经济全球化，不但期待做我国的国民车，希望以后无法能变成了全球的国民车。”张大伟表明。

数据显示，9月15日，上汽通用五菱宝骏汽车2023款KiWi EV上市，在其中大疆版搭载了五菱与大疆车载紧密结合推出的“灵羽智能驾驶系统软件”。