如何看待小鹏用中航锂电，如何看待小鹏汽车请杨笠代言

今天小鹏G9正式上市的信息，我感觉有些信息内容很有趣，尤其是3C版本交到新出行去做检测，紧紧围绕这个数字呢，大家做一些探讨。按照目前在网上表露的数据，G9主要分2个快充版本，而磷酸铁锂的新手入门版本充电速率不明。

●4C车系：最高值充电功率可以达到430kW上下；能做到充电5min，续航力提升200 千米，充电10%-80%也是只需不上15min。

●3C车系：最高值充电功率可以达到300kW上下；能做到充电5min（快充功率在235kW之上），续航力提升130 千米，充电10%-80%只需20min。

我们这次看见的批量生产出来的是这一3C版本，都是交到“新出行”去做测试。而此前小鹏新品发布会里边展现出来的那个就是4C车型。

▲图1.两种不同的版本充电电池

Part 1

快充速度换算

因为全部充电时间和功率曲线图出来，如图所示。在此次测试中，40min，从16%充电到95%上下，这个数字来源于具体检测，具体在开迈斯的充电桩上，最高值功率就不是很高。

▲图2.检测功率和时间的流逝

大家依照1分钟之内换算均值功率的方法，可以选择在这段时间里间距依照均值功率充进是多少Ah，然后来换算以前的SOC的现象，可以获得下边这图。大致的结论是：

●20%的SOC快充功率最大在300kW，3C的瞬间。

●20%-30%，在250kW之上。

●30%-40%，大约在200kW之上。

▲图3.换算出的状况

假如我们拿这个数据与特斯拉的Super Charging V3做个比照，这俩充电电池各是98kWh和81kWh。目前看来，低SOC段，因为特斯拉汽车特殊加温体制，全部快充功率和倍数，特斯拉汽车略胜一筹；但在50%之后，G9的3C版本是略胜一筹的，可是也不算是许多吧。

▲图4.比照小鹏3C的G9和特斯拉的比照

这个数字呢，必须快充桩适用，因此今年在第三季度，小鹏车辆将于北京市、上海市、广州市、深圳市等G9订单信息前十名的城市逐渐铺装S4超快充机器设备。在今年的9月底全国各省市关键城市都将会有一批S4货运站发布投入使用；2022年底，在全国各地将会出现超出50座S4超快充货运站投入使用。来年，小鹏打算在全国重点城市和关键快速沿途进行S4站根充无线网络覆盖。到2025年，有希望再基本建设2000个小鹏超快充站。

Part 2

800V快充设计探讨

依据小鹏车辆给的数据，现阶段G9的电池系统，分成了六个大模块，每一个模块由30省电芯串连成的。在锂电池方面正级应用6系髙压单晶体三元材料，应用快充专用膈膜、石墨负极，促使锂离子电池穿行和置入速度提升。

备注名称：现阶段这样的设计的容积组合率和CTP3、刀头很有可能能够详尽比对下。

▲图5.小鹏的快充技术性

总结：目前我看下来，这一快充速率很有可能可以跟阿维塔对比下，俩家的水平很有可能类似。如今在快充上3C版本并没比较大的意外惊喜，还是等4C版本出去。