2023年还值得去买燃油车吗?

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闲闲碎碎说下开新能源车的感受,开的四驱增程版,不说品牌了,只说下参数,免得有人说我广告。

一个33度电池,理论WLTC续航约140公里,一个1.5T的四缸发动机(92号油),车辆的百公里/小时加速理论4.5秒,实测坐两个成年人,底盘调最低,可以轻松跑进5秒内。

这个周末对于我来说很忙碌,因为周五要接老婆下班,周六、周日要送女儿培训,周六接送父母去大公园锻炼,周日上午要接老丈人从乡镇回来。

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我特意在周五接老婆下班前给车的仪表盘拍了个照片,电显示91%,剩余134公里的WLTC续航,油里程剩余483公里。

中间电量跑到了31%,后来周末中午不再用新能源车了,就去充电站快充了一个小时。(后面开燃油车,本来3月3号等着降价去加油,结果说不降价了。油也快完了,车也很脏了,就去加油、洗车打个蜡。)

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发现对比前两年,现在市内的充电桩变很多了,我小区旁边到处都是成片的充电站,我去充的地方基本没啥人在充电。几十个充电桩,就零散两三辆网约车在充电,估计中午这个点都是大家出去玩,网约车跑业务的高峰期。

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左边一排是极氪的充电桩,右边一排是蔚来的充电桩。

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我试了下极氪的充电桩,插上去了没反应,跳提示要我重新插入充电口,试了几次还是识别不了。然后旁边一个网约车大哥热心得说,他那边蔚来的充电桩便宜些,这个桩也是好的,他刚用了的。

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实时功率40KW,前面半小时从31%充到了90%,后面半小时从90%充到了98%,花了约一个小时,充了22度电,花费28.7元,1.3元一度电,我没有充值弄VIP,要不然还有满减的折扣。

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我大概算了下,市区跑了大概100公里(高架上80公里/小时,普通市内道路30-60公里/小时),高速上跑了80公里(大概110-140公里/小时,匀速120公里/小时往上。)

电里程134跑到了36公里,大概100公里。油里程从483公里跑到了364公里,大概120公里。

我在前面电量充足的时候,市内用的纯电优先,上了高速用的智能综合模式,表显扣除了220公里,实际跑了约180公里,全程听着音乐,开的导航,没有开空调,最多的时候车上坐了三个成年人,大概日常使用就是80%-85%的理论值,100块钱跑差不多200公里,怎么算也比传统SUV要便宜许多。

说下实际感受的差别,因为我是经常燃油车和新能源车换着开。有时候上午开新能源,下午就去开燃油车。

首先新能源车对比燃油车,在纯电模式下,安静、震动小,NVH提高了一个级别。如果是混动的馈电的情况下,也能感受到发动机的震动,但是也比传统燃油车要好上许多。

说老实话,我周末开的这台还不是NVH做得特别好的,今年我去试驾的20-40万左右的新款新能源车,NVH都非常不错,的确是越做越好了,普遍比前两年试的同价位的车要强。

而手头这辆开了七年多的传统合资燃油车(当年也是花了小三十万买的)的发动机震动,嗡嗡低沉的声音,方向盘那细微的震感,真的开了新能源车之后,感受更加明显。

这个NVH好,不仅体现在驾驶过程中。休息差别就更大了,车里躺着休息,怠速的发动机和电机完全不是一个概念,尤其在你开空调的时候,发动机怠速那时不时的嗡鸣,震动,气味都在催你赶紧下车……

另外一个,就是两者的空间,个人觉得现在的新能源车还没把空间彻底释放出来,要知道新能源车动力不一样,光一个电机对比发动机+变速箱来说,省下的空间就不少。

即便布局还有很大优化空间(引擎盖里松松垮垮大片空隙),但新能源车的先天优势还是太强,大部分新平台出的新能源车的内部空间也已经堪比传统燃油车的顶尖水准了,起码传动轴不会凸起得让后排中间不好坐人了。

后面如果好好做下空间优化,该转线控的转线控,把引擎盖里的组件排列优化下,纯电车的空间应该和传统燃油车会有着明显的差距。

另外新能源车的电机动力强悍,百公里/小时六七秒都不好意思宣传,而燃油车六七秒就是超强动力。

我燃油车挂S挡,载人的情况下,很难跑进9秒。

而同价位四驱增程的新能源车,载人的情况下,轻松跑进5秒内。

但动力太强,实际也带来了一定的安全隐患,比如别的司机不知道你车动力强,会造成误判。而你开车的动力强,抢道容易,也会促使你往速度极限靠。

比如我有次超一辆右侧慢车道的油罐车,估计这个油罐车是空跑的状态,他也想超前面跑90公里/小时的大货车。

我最左侧车道,开110公里/小时,一脚加速到140公里/小时,想快速超过右侧大车,结果右侧那辆油罐车也同时加速,往我这边靠,车头过了中间白色线才开始打左转灯。

我当时一边按喇叭一边紧急踩刹车,一边往左边贴着栏杆靠,但车动力太强,一下冲到离油罐车的尾部很近,吓得我一身冷汗。幸好车的底盘操控可以,轮胎抓地力也强,高速小范围紧急转向很稳,我往左侧大概移了一米,紧贴着栏杆减速到油罐车全部并到我这边道上面来。车全程很稳,没有出现失控的迹象。要是换同价位的传统燃油SUV,估计高速下方向盘这么打急一点,就能给你来个S型摇摆。(N年前开同事的起亚智跑,就摇摆过,轮子都有离地的。)

后来,我分析就是那个油罐车司机觉得超车的空隙拉开了,我这种不知名品牌的大头SUV加速一般,按他的经验,他加速并到我车道上没啥影响。而我因为对车辆动力有信心,觉得那点空隙我一脚油门就能超过去了。

最后总结下,燃油车还是可以买,因为在新能源车的挤压下,燃油车现在的活动力度都很大,性价比都超高。

(下图只是举例,并非引导或做推荐。)

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虽然长期来看,随着动力电池快充时间的缩短,充电配置的完善和范围扩大,新能源车的价格下调,以往阻碍新能源车的,都在快速改善中,但如果说快速取代传统燃油车,也不太现实。

毕竟传统燃油车这么大的拥有量和大批的拥趸,也不是新能源车短短三五年能颠覆的,大部分车企转型也得需要时间,估计代替传统燃油车会有一个较长的周期了。

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