23年四季度热销新能源车型投诉销量比,理想汽车不是工业垃圾

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近日,车质网公布了2023年第四季度热销新能源车投诉销量比排行榜,数值越小,代表车型表现越好。

理想L8、L9、L7分列第二、第三、第十,特斯拉model y、model 3分列第六、第十四,五菱缤果第七,比亚迪海鸥第八,蔚来ES6第九,问界M7第22,腾势D9第33。

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这个榜单统计的不是投诉量,而是投诉销量比,也就是拿投诉量除以销量得到的比例,能客观反映车型的质量。

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能上榜都是低于平均值的车,也就是表现比较好的车,这个榜其实是一个光荣榜,没上榜的才是表现较差的。腾势虽然在这个榜单最后,但也已属于表现较好的之一。

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理想在很多黑粉眼里就是“工业垃圾”,其实理想的表现非常棒,L7、L8、L9三台月销破万的畅销车均进入前十,说明理想的品控非常统一、可靠、稳定。另一个做到的是特斯拉,两款畅销车表现都很好。

绝大部分车企,有些车型投诉销量比低,有些车型投诉销量比高,品控无法做到统一。

理想的成功不是没有原因的,理想已成为最令人放心的国产新能源品牌。

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新能源车投诉销量比均值是29.1,所有车型投诉销量比均值是44.2,说明新能源车总体上的质量比燃油车更好。

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现在国产新能源车企只有两家是盈利的,比亚迪和理想,其他都是亏损状态。买新能源最好认准大品牌买,销量少的品牌风险较大,比如前段时间暴雷的某马汽车。新能源车企如果暴雷,势必会影响到车机的使用体验和售后服务。

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新能源汽车三大件:电池、电机、电控。电池如果用的是宁德时代,品质有保障的,但宁王的电池成本比较高,有些车企为节省成本,选择一些小品牌的电池,质量难以得到保证。电控是真正的考验一家新能源车企的实力,特斯拉的电控就是行业标杆。

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各家新能源车企的续航达成率都存在不同程度的虚标,尤其是在高速上或者在寒冷的天气中,续航达成率能达到70%就不错了。这就是为什么在东北三省,纯电车销量不好。

消费者发现续航达成率太低,心里肯定不满,会觉得自己上当受骗了。

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新势力品牌更新换代太快了,每年一次大改款,改款前旧款会有大幅降价,买贵的消费者心里会不高兴,很多投诉就是这么来的。比如最近理想宣布24年3月改款,旧款降价四万,去年十二月买的车主纷纷要求厂商补偿。

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以前很多人说,只要合资品牌一发力,就会怎么样。现在看来,在新能源的赛道上,合资品牌被国产自主品牌拉开的差距越来越大。

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朋友们,你们怎么看这份榜单?

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