2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)

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汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年,对于汽车行业而言,堪称最“卷”的一年,却也是收获颇丰,超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下,在全体汽车人的共同努力下,汽车产业以一份沉甸甸的成绩单,为中国汽车工业70周年献上贺礼。

岁末年初之际,中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,盘点2023年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等,今日推出人物篇(下)。

“提质降本”庄菁雄

“现在我们的首要任务是依托奥特能智电平台,推出更多安全可靠的高质量产品,打开新能源市场的口子,进一步提升市占率。”庄菁雄在2023年广州车展期间表示。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第1张图片

虽然庄菁雄接棒上汽通用汽车有限公司总经理尚不足一年,但其早在1996年便参与到上汽通用的组建工作中,可谓上汽通用元老级人物。凭借在生产制造、运营管理、战略规划、出行服务等领域的丰富经验,以及对上汽通用的深入认知,庄菁雄致力于带领上汽通用向“引领智慧出行,成就美好生活”的愿景不断迈进。

新能源与智能网联的转型,是庄菁雄关注的重中之重。新能源方面,上汽通用2023年新能源车销量首次达到10万辆,同比大幅增长125.2%,创历史新高。庄菁雄透露,上汽通用汽车2024年除纯电动产品,也会有PHEV插混产品投放市场,包括别克GL8的PHEV车型;2025年会进一步投放更多插电和纯电产品。

在智能网联的转型上,庄菁雄表示,上汽通用继成立汽车软件及数字化中心后,会在中国推出更多的智能网联技术和产品。“上汽通用汽车的转型之路已经开始,下一步我们要将转型快速落到实处。”

根据规划,到2025年,上汽通用汽车将投资700亿元,用于电动化和智能化转型。值得期待的是,在庄菁雄的带领与设计下,上汽通用将“进一步简化电动车架构,提升模块化和一体化打造大单品,提升零件复用率,进而提升质量并降低成本。”

“极致细分”吴胜波

“品牌无法满足所有消费者的需求,与其讨好所有人,不如讨好一部分人,但是要做到极致。”2023年底,吴胜波在接受中国经济网记者采访时表示。当前中国汽车市场自主品牌份额不断突破,合资品牌普遍面临挑战,在此背景下吴胜波决定深挖细分市场,从而强化其品牌标签。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第2张图片

吴胜波于2022年10月加入福特中国,2023年3月正式接任总裁兼首席执行官。凭借过往在照明、家电等行业成功应对变革的经验,由其掌舵的福特中国变革成效正逐渐显现。吴胜波介绍,过去五年,福特累计在中国亏损25亿美元,2022年亏损5.7亿美元,但2023年第三季度福特中国实现了盈利。

面对中国汽车市场愈发深入的变革之势,吴胜波带领福特进一步携手长安、江铃两大合作伙伴,深度聚焦“硬派的福特,性能的福特和豪华的林肯”三大优势细分市场。与此同时,福特进一步拥抱电动化发展,并由长安福特负责乘用车电动化产品,江铃福特则负责商用车产品的电动化。

此外,出口也是福特中国2023年颇具亮点的业务。2023年,福特中国出口汽车超过10万辆,是2022年的3倍,预计到2027年达到30万辆。在吴胜波看来,福特在华工厂均采用福特全球标准、质量体系,生产车型也是全球车型,完全有实力弥补福特在全球很多地区的产品。

“谷底向上”李斌

2023年底,蔚来旗舰轿车ET9开启预售,80万元的预售价宣示着蔚来对高端路线的执着。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,中国汽车品牌要进入欧美巨头把控着的高端市场并站稳脚跟,需要十足的定力,“品牌向上是一个很长的过程”。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第3张图片

这个过程会有多长不得而知,但随着新能源汽车市场竞争的加剧,未来中国汽车市场的淘汰赛定会愈演愈烈。就蔚来汽车而言,2023年共交付新车16.0万辆,同比实现增长30.7%。然而,销量大幅增长带来的仍是增收不增利的局面,其披露的三季报显示,今年前三季度蔚来累计亏损155.6亿元。

2023年11月,李斌在一封内部全员信中提出,“公司将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月份完成。”与此同时,蔚来汽车美股与港股市值也均处于历史低位,其资金压力可见一斑。

好在次月(12月),蔚来便获得了投资机构CYVN Holdings22亿美元战的略投资;在此之前,蔚来还拿到了独立造车资质,李斌估计,独立生产后成本将下降10%。

对于蔚来的现状,李斌给出了年度关键词“向上”,他表示:“向上,是我们今年NIO Day的主题,很适合代表2023年。向上,意味着蔚来的谷底已经过去,只要迈开腿就是上坡路。”

好消息是,虽然年末几个月销量未及“稳定在2万辆以上”预期,但蔚来坚持换电路线,推出了电池日租服务,同时其主导的“换电联盟”也迎来诸多利好消息。有分析认为,随着更多品牌加入蔚来的换电“朋友圈”,蔚来汽车有机会更快走出当前困境,并开拓更大的业务版图。

“遥遥领先”余承东

“遥遥领先”“比优秀更优秀”“1000万元以内最好SUV”“陆地最强SUV”“华为鸿蒙智能座舱世界最好,没有之一”……高调表态几乎成了余承东每场发布会的常规动作。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第4张图片

自带流量的“体质”为让华为在汽车领域的一举一动都备受关注。2023年9月,余承东履新华为智能汽车解决方案BU董事长;同月,华为与赛力斯合作的智选车型问界新M7迎来上市,成功逆转问界M7的下滑趋势。随后,华为与奇瑞合作的智选车型智界S7上市、对标百万豪车的问界M9上市,期间余承东还不时与理想、小米等企业“隔空互动”,都吸引到市场的极大关注。

在运营层面,2023年华为车BU在余承东的带领下走向独立运营,正式发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行,与长安汽车率先合作,并向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。华为虽不亲自下场造车,但对汽车领域的热衷度始终高涨。余承东曾介绍,华为每年在车业务领域投入约100亿元人民币,直接研发人员7000余人,间接华为平台人员投入超万名。

目前,华为与车企合作采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式,其中智选车占主流。余承东表示,智选车业务利用华为多年的技术积累和管理能力,帮助车企造好车、卖好车,建立鸿蒙智行生态联盟,实现商业成功。

要想实现双赢,华为须将智选车业务规模做大。根据余承东此前的计划,华为车BU要在2025年实现盈利目标,需要帮车企卖100万辆车。而赛力斯方面在2023年底表示,与华为联合业务将于2026年实现产销百万辆的目标。

2023年5月,问界第10万辆整车下线,距离第一辆车交付用时15个月,按照2026年百万辆的目标尚有较大差距。营收方面,华为2023年半年财报显示,车BU上半年营收10亿元,余承东能否按计划完成盈利目标,值得期待。(中国经济网记者 陈梦宇)

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汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年,对于汽车行业而言,堪称最“卷”的一年,却也是收获颇丰,超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下,在全体汽车人的共同努力下,汽车产业以一份沉甸甸的成绩单,为中国汽车工业70周年献上贺礼。

岁末年初之际,中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,盘点2023年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等,今日推出人物篇(下)。

“提质降本”庄菁雄

“现在我们的首要任务是依托奥特能智电平台,推出更多安全可靠的高质量产品,打开新能源市场的口子,进一步提升市占率。”庄菁雄在2023年广州车展期间表示。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第5张图片

虽然庄菁雄接棒上汽通用汽车有限公司总经理尚不足一年,但其早在1996年便参与到上汽通用的组建工作中,可谓上汽通用元老级人物。凭借在生产制造、运营管理、战略规划、出行服务等领域的丰富经验,以及对上汽通用的深入认知,庄菁雄致力于带领上汽通用向“引领智慧出行,成就美好生活”的愿景不断迈进。

新能源与智能网联的转型,是庄菁雄关注的重中之重。新能源方面,上汽通用2023年新能源车销量首次达到10万辆,同比大幅增长125.2%,创历史新高。庄菁雄透露,上汽通用汽车2024年除纯电动产品,也会有PHEV插混产品投放市场,包括别克GL8的PHEV车型;2025年会进一步投放更多插电和纯电产品。

在智能网联的转型上,庄菁雄表示,上汽通用继成立汽车软件及数字化中心后,会在中国推出更多的智能网联技术和产品。“上汽通用汽车的转型之路已经开始,下一步我们要将转型快速落到实处。”

根据规划,到2025年,上汽通用汽车将投资700亿元,用于电动化和智能化转型。值得期待的是,在庄菁雄的带领与设计下,上汽通用将“进一步简化电动车架构,提升模块化和一体化打造大单品,提升零件复用率,进而提升质量并降低成本。”

“极致细分”吴胜波

“品牌无法满足所有消费者的需求,与其讨好所有人,不如讨好一部分人,但是要做到极致。”2023年底,吴胜波在接受中国经济网记者采访时表示。当前中国汽车市场自主品牌份额不断突破,合资品牌普遍面临挑战,在此背景下吴胜波决定深挖细分市场,从而强化其品牌标签。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第6张图片

吴胜波于2022年10月加入福特中国,2023年3月正式接任总裁兼首席执行官。凭借过往在照明、家电等行业成功应对变革的经验,由其掌舵的福特中国变革成效正逐渐显现。吴胜波介绍,过去五年,福特累计在中国亏损25亿美元,2022年亏损5.7亿美元,但2023年第三季度福特中国实现了盈利。

面对中国汽车市场愈发深入的变革之势,吴胜波带领福特进一步携手长安、江铃两大合作伙伴,深度聚焦“硬派的福特,性能的福特和豪华的林肯”三大优势细分市场。与此同时,福特进一步拥抱电动化发展,并由长安福特负责乘用车电动化产品,江铃福特则负责商用车产品的电动化。

此外,出口也是福特中国2023年颇具亮点的业务。2023年,福特中国出口汽车超过10万辆,是2022年的3倍,预计到2027年达到30万辆。在吴胜波看来,福特在华工厂均采用福特全球标准、质量体系,生产车型也是全球车型,完全有实力弥补福特在全球很多地区的产品。

“谷底向上”李斌

2023年底,蔚来旗舰轿车ET9开启预售,80万元的预售价宣示着蔚来对高端路线的执着。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,中国汽车品牌要进入欧美巨头把控着的高端市场并站稳脚跟,需要十足的定力,“品牌向上是一个很长的过程”。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第7张图片

这个过程会有多长不得而知,但随着新能源汽车市场竞争的加剧,未来中国汽车市场的淘汰赛定会愈演愈烈。就蔚来汽车而言,2023年共交付新车16.0万辆,同比实现增长30.7%。然而,销量大幅增长带来的仍是增收不增利的局面,其披露的三季报显示,今年前三季度蔚来累计亏损155.6亿元。

2023年11月,李斌在一封内部全员信中提出,“公司将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月份完成。”与此同时,蔚来汽车美股与港股市值也均处于历史低位,其资金压力可见一斑。

好在次月(12月),蔚来便获得了投资机构CYVN Holdings22亿美元战的略投资;在此之前,蔚来还拿到了独立造车资质,李斌估计,独立生产后成本将下降10%。

对于蔚来的现状,李斌给出了年度关键词“向上”,他表示:“向上,是我们今年NIO Day的主题,很适合代表2023年。向上,意味着蔚来的谷底已经过去,只要迈开腿就是上坡路。”

好消息是,虽然年末几个月销量未及“稳定在2万辆以上”预期,但蔚来坚持换电路线,推出了电池日租服务,同时其主导的“换电联盟”也迎来诸多利好消息。有分析认为,随着更多品牌加入蔚来的换电“朋友圈”,蔚来汽车有机会更快走出当前困境,并开拓更大的业务版图。

“遥遥领先”余承东

“遥遥领先”“比优秀更优秀”“1000万元以内最好SUV”“陆地最强SUV”“华为鸿蒙智能座舱世界最好,没有之一”……高调表态几乎成了余承东每场发布会的常规动作。

2023中国汽车产业盘点——人物篇(下)-第8张图片

自带流量的“体质”为让华为在汽车领域的一举一动都备受关注。2023年9月,余承东履新华为智能汽车解决方案BU董事长;同月,华为与赛力斯合作的智选车型问界新M7迎来上市,成功逆转问界M7的下滑趋势。随后,华为与奇瑞合作的智选车型智界S7上市、对标百万豪车的问界M9上市,期间余承东还不时与理想、小米等企业“隔空互动”,都吸引到市场的极大关注。

在运营层面,2023年华为车BU在余承东的带领下走向独立运营,正式发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行,与长安汽车率先合作,并向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。华为虽不亲自下场造车,但对汽车领域的热衷度始终高涨。余承东曾介绍,华为每年在车业务领域投入约100亿元人民币,直接研发人员7000余人,间接华为平台人员投入超万名。

目前,华为与车企合作采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式,其中智选车占主流。余承东表示,智选车业务利用华为多年的技术积累和管理能力,帮助车企造好车、卖好车,建立鸿蒙智行生态联盟,实现商业成功。

要想实现双赢,华为须将智选车业务规模做大。根据余承东此前的计划,华为车BU要在2025年实现盈利目标,需要帮车企卖100万辆车。而赛力斯方面在2023年底表示,与华为联合业务将于2026年实现产销百万辆的目标。

2023年5月,问界第10万辆整车下线,距离第一辆车交付用时15个月,按照2026年百万辆的目标尚有较大差距。营收方面,华为2023年半年财报显示,车BU上半年营收10亿元,余承东能否按计划完成盈利目标,值得期待。(中国经济网记者 陈梦宇)

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(责任编辑:姜智文)

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