国产变速箱要崛起,天花板级别的一个选手要来了

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  兄弟们国产变速箱要崛起,两款天花板级别的一个选手要来了。别再说国产不行了啊,首先长城的9AT,是的你没听错啊是AT,而且呢是众志的。不是他们家那套9DCT啊,就四四双一合,那个十字床礼盒是用在摩卡上面,这个是用在炮和坦克上面。我们先说一下啊这个东西牛在哪。

国产变速箱要崛起,天花板级别的一个选手要来了-第1张图片

  首先因为它是定制的,所以呢相比横置的开发难度会更大。因为你要知道本身AT变速箱的档位越多的话,它的体积肯定要越大。你比如说像通用的那个9AT,早前用在气谱上面的那一套呢,就是横置的,所以因为体积受限没办法他就只能去。压缩那个齿轮比的一个间隙,所以你看早期很多车就开到120,还挂不上九档。

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  这个就是因为体积受限而导致的,而重制的话呢,在体积上的这个自由度就更大。因为这样的话呢,齿轮比间隙它更加自由嘛。另外重制的这种操控性也会更好一些,成本也会更多了,第二这款变速箱呢,它是基于3.0T动力来开发的。所以呢这个变速箱最大的扭矩承载,你猜猜可以达到多少,600牛米滚动的话可是可以达到750牛米。所以你想开这个玩越野,轻松的很麻。

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  再再具体一点,就是目前单从实力上面来讲的话呢,我个人觉得可以无限的接近柴f的那个8AT了。那你要知道,那个可是天花板级别的选手啊。第二款奇瑞鲲鹏DHT,这个其实前面有句节目简单提到过,这玩意呢现在目前在混动变速箱里面,也属于天花板级别的选手。为什么三个档位,这里要简单给大家科普一下啊,目前市面上普遍的这种混动车型,最多也就是两个档位啊。

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  比如说像本田的i m m d就只有一个哎,这个档位多有什么好处,来给你们看张图就明白了。看到没简单的说你看一可以纯电跑,2可以发动机加发电机一起跑,3你也可以发动机来充电然后电池跑,4你更加可以纯油跑,5最牛的怠速都可以充电。光第五点就很多做不到,总之呢,一共可以组合29种不同的档位组合。

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  另一方面啊,再跟你们说一个就是他档位越多,意味着发动机啊,就可以在一个更加稳定的工况下,去持续的保持高效的输出,从而达到一个节能的一个效果。给你们举个例子就知道了,高速上要超车,正常的车位档位不够怎么办呢,他就需要改变发动机的一个输出状态,退档用电机再来辅助是吧。

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  那这样一来的话呢,你发动机的高速运转的话不就断了吗,那因此呢经济性就降低了。而如果说你的档位够多的话呢,你就可以保持一个更加高效的,稳定的运转,从而达到节能的效果,所以难度很大的兄弟们,怎么样国货也越来越有看头了吧。


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