2021年新能源市场,2021年新能源汽车

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2023年开年,新能源汽车行业就充满十足的火药味。先是因今年新能源车补取消,一些新能源车企上调产品售价。接着特斯拉不走寻常路,在对手涨价同时,大幅度下调国产Model 3 、Model Y售价,一时间掀起“价格战”高潮。

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此外,还有一些企业今年加快新能源汽车产业布局。1月5日,在仰望品牌暨技术发布会上,比亚迪首款定位百万级硬派越野SUV仰望U8正式亮相;1月8日,红旗品牌新能源汽车全球战略发布会召开;1月9日,斯威龚大兴在发布的公开信中表示,将推10万元级增程车。

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今年开年,从新能源品牌表现上能明显感觉到车企布局新能源的力度在加大。如果说此前新能源市场属于小规模的“遭遇战”,那么即将迎来刺刀见血的“阵地战”,竞争也将更加白热化。

特斯拉拉开“价格战”序幕

延续多年的新能源汽车购置补贴政策终止后,包括比亚迪、奇瑞、上汽荣威、大众、宝马等一些国内新能源车企纷纷在2023年开年宣布涨价,涨幅最高达到了2万元。

对国内车企因“国补”退场带来的部分新能源产品涨价,消费者也能理解。因此价格上涨后,市场波澜不惊。

不过,让人费解的是,在特斯拉国产车型降价后引来不少车主聚集特斯拉体验店内维权,要求厂家对近期购车的车主进行补偿。

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据悉,在特斯拉降价后,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元。虽然这样的售价,对市场销量起到了一些拉动,但前期买车的用户却不愿意了。因为有些车主刚买了车,一夜之间就缩水几万元,确实让人心里不舒服。不过对于潜在消费者来说,特斯拉降价也让自己的购车计划提前了。

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在《车壹圈》看来,特斯拉在对手们涨价之时,不跟涨已算坚挺了,竟然还要降价。而业内人士分析降价的原因,从2023年年底起,上海超级工厂每年须纳税22.3亿元是关键,市场压力需要特斯拉想方设法提升销量。因此同行涨价,给本身占据成本优势的特斯拉一个增量机会。可以预测在特斯拉降价后,Model 3、Model Y第一季度的销量将会创新高。

另外,面对市场翘楚比亚迪不断增长的销量,蔚小理以及其它对手推广新品的速度,特斯拉国内产品的单一已成为市场增量的“瓶颈”。既然在产品种类上没有优势,那就加大价格优势。可见,通过此轮降价,能让Model 3、Model Y继续保持产品竞争力。

红旗品牌布局高端新能源

不得不说,作为中国豪华品牌的代表,红旗品牌虽然在新能源汽车领域属于后来者,不过并没有影响它的厚积薄发。

今年1月8日,在红旗品牌新能源汽车全球战略发布会,红旗发布多项重磅信息,其中包括在“红旗”主品牌下,构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌。

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其次,红旗品牌将全域推动所有车型的电动化。从2022年下半年开始,除特殊用途车型外,技术创新投入全部用于新能源汽车,新增产能全部用于新能源汽车。

发布会上,基于FMEs“旗帜”高端电动智能超级架构的产品,引起现场媒体关注。三款重磅不论从设计理念还是领先科技,堪称佼佼者。

其中第一款产品代号E001,定位B级纯电动高级轿车,主力续航达600km至1000km,电池可充可换可升级;第二款产品代号E202,定位B级纯电动SUV,装备800V超级快充,5分钟充电即可续航300km;第三款产品代号E702,定位C+级旗舰高级纯电动轿车。

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据悉,红旗品牌到2025年将实现总销量达到100万台级,其中新能源汽车销量超过50万辆;到2030年,销量突破150万辆,其中新能源汽车成为销售主体。

宏伟目标蓝图,需要强有力的产品支撑。从红旗品牌全面布局新能源汽车,能明显感受到企业的自信与霸气。而这份底气自然来自于领先的技术,为未来市场销量打下雄厚的基础。

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在树立高端产品标杆的同时,红旗品牌还拥有更丰富的后续产品。未来三年,将推出15款新能源智能产品,分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。看来,红旗品牌全面发力新能源,早已做好了充分准备。

百万元级越野与10万元级增程

2023年开年,对于新能源汽车行业来说,另一大特点表现在高端车与国民车的聚焦上。其中比较典型的是1月5日“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会上,比亚迪旗下高端品牌仰望首款百万元级新能源硬派越野U8、百万元级纯电动性能超跑U9同步亮相。

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在产品上,两款车将未来感和科技感融入到整车的设计,领先的科技智能也堪称当下高端新能源天花板,同时其售价也真的高。虽然发布会上没有透露价格信息,不过有业内人士预测,这两款预计售价或在80万至150万之间,妥妥的百万级豪车。

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有比亚迪走高端化,也有斯威做亲民产品。1月9日,龚大兴在发布的一份公开信中,对当下行业内价格虚高的增程车进行质疑,同时表示将推出10万元级增程式电动车,让消费者让消费者买得起、用的好,让市场“回到汽车的本质”。

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据了解,斯威这款10万级增程式电动车命名为“大虎EDi”,基于由斯威汽车和弗迪动力联合协同开发的智能混动电驱平台打造,是斯威汽车由传统燃油车转向新能源车的第一款增程式汽车,综合续航里程有望超越1000公里。

《车壹圈》观点:从2023年开年车企加速布局新能源以及争夺市场的紧迫性来看,市场竞争正在发生改变。而造成这个原因的除了新能源在整个汽车产业中的戏份在增加,其重要性得到进一步体现外,那就是随着停售燃油车时间表所带来的压力释放。

另外,从今年开年新能源车企的表现来看,还显示着另一种未来走向,那就是2023年或将成为新能源车企的分水岭。现在的布局与深耕,决定着品牌未来3-5年品牌成败。因此2023年,对每一个品牌来说,都意味着背水一战。

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