自动挡启动挂p还是n档,自动挡停车挂p还是n启动

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自动挡车启动时挂N挡好还是挂P挡好呢?我想对于大多数车主来说这就是个常识性的问题,没有讨论的必要。

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但有些新手车主对自动变速箱的操作并不熟悉,再加上网上有说挂N挡好的,也有说挂P挡好的,搞得很多新手车主都不知道该信谁的。刚好昨天还有粉丝在后台留言咨询,所以今天咱们就从原理上聊聊启动时挂N挡和P挡究竟有什么本质的区别,我相信弄明白原理后该怎么挂挡自然就很清楚了。

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自动变速箱的挡杆内部有一个挡位传感器,它是一个集成电路,与变速箱电脑相连,告诉电脑驾驶员挂的是哪个档位,这样电脑就可以按预定程序控制变速箱换挡了。

其次挡杆上还有一根钢索,这个钢索直接通向变速箱,在这里控制着一个液压阀和P挡锁止机构。

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P挡锁止机构很好理解,简单来说就是一个小金属卡子,挡杆推到P挡后钢索驱动卡子卡在变速箱输出轴的凹槽里,这样停车后汽车就无法移动了。

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而这个液压阀学名叫做手控阀,意思就是由驾驶员的手直接控制的液压阀,你可以理解为液压系统的开关。大家应该知道自动变速箱内部都有一个液压泵,它负责提供高压油液,一方面提供润滑,另一方面高压油液可以驱动各种离合器和换挡机构。而挡杆控制的液压阀就位于油泵的出油口,当你挂入N挡或者P挡后这个液压阀就会把油泵出油口堵住,这样变速箱内部没有工作压力,就会进入空挡状态。当你挂上行驶挡位后液压阀打开,变速箱工作压力恢复正常,就可以按电脑的控制进行自动换挡了。

所以说在N挡或者P挡起步本质上没什么区别,唯一的区别就是在P挡时变速箱输出轴被锁定了,驱动轮无法转动。

那么有人肯定要担心了,既然挂N挡时油泵出油口被堵住了,那变速箱的润滑是不是也失效了呢?这个完全不用担心,因为润滑和控制是两条不同的油道,挂入N挡或者P挡的时候液压阀只是把控制油路给关闭了,而润滑油路是始终开放的,所以就算你挂入N挡,只要发动机在转动,油泵就会持续给润滑油路输送油液,变速箱的润滑就没有任何问题。

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早期的自动变速箱都是机械挡杆,挡杆下面有一根钢索直接驱动P挡锁止机构和液压阀,这种纯物理的结构可靠度非常高。而如今越来越多的自动挡车开始使用电子挡杆了,电子挡杆没有这根钢索,但液压阀和P挡锁止机构都有,只是没有与挡杆直接连接而已。

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电子挡杆在你挂挡的时候会通过电驱动装置间接控制液压阀和P挡锁止机构。比如挡杆上的挡位传感器检测到你挂入了N挡,它就会控制驱动机构把液压阀关闭。检测到你挂入P挡,变速箱就会关闭液压阀同时驱动P挡锁止机构把变速箱输出轴锁住。效果和机械挡杆是一样的,只是机械挡杆是直接通过钢索驱动,而电子挡杆是电驱动系统间接驱动而已。

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也有人担心在P挡启动后挂D挡起步时要经过R挡,这会让变速箱挂一次倒挡,从而产生不必要的冲击。其实这个担心也是多余的,因为在挡杆经过R挡的时候只是把高压油液送入了控制油道,但想要真正挂入R挡还要变速箱电脑控制电磁阀继续调节,而我们从P挡挂入D挡经过R挡时速度很快,变速箱电脑就知道我们不是要挂R挡的,因此它根本不会执行挂R挡的操作,自然也不会有什么冲击了。但是你挂挡速度太慢,在R挡停留时间过长的话电脑就会认为你是要挂R挡了,就会真的执行操作了,所以在从P挡挂入R挡的时候要干脆利落,不要在R挡停留。

所以说在启动发动机的时候挂P挡和挂N挡本质上是一样的效果,都不会对发动机或者变速箱产生什么不好的影响。

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这里顺便给大家分享一个冷知识,那就是冬天冷启动后有些车转速很高,这是为了应对排放检测而做出的特殊设定,叫做暖车模式,暖车模式的油耗比较高,因为发动机要大量烧油来加热三元催化器。如果你想原地热车的话在暖车模式下就会消耗更多的燃油,这时候你可以在启动发动机后挂入N挡,有些车在检测到你挂挡后会自动退出暖车模式,转速也会下降,这样在热车的时候可以减少燃油消耗。

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