特斯拉降价 国产新能源,特斯拉降价对国产车影响

yingzi 308 0

最近,中国新能源汽车销售市场较大热门话题,也许莫过特斯拉的再度降价,继10月份特斯拉大幅度减少国产Model 3和Model Y市场价以后,1月6日,特斯拉在发布全新升级Model S和Model X市场价的前提下,再次对国产Model 3和Model Y执行了一个大降价。在其中特斯拉Model 3新手入门价钱减少3.6万余元,新价格变为22.99万余元,Model Y新手入门车系降价2.9万余元,起售价变为25.99万余元,超长续航车系降价4.8万余元,如今,国产特斯拉Model 3和Model Y的价钱,已是这款车型自国产以后的最低价位了。

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新价格公布以后,在较短的时间内,大量用户涌进特斯拉中文官网,造成该官方网站出现短时间崩溃。可以预见的是,未来一两个月的时间里,特斯拉在中国的交货量将在此前最大10万台的前提下再上一个台阶,变成最畅销的纯电动新能源汽车知名品牌。

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但是大家都清楚,在特斯拉持续大幅降价的前提下,国产电动车型,却几乎都在涨价,这其中包括比亚迪汽车、吉祥、零跑这些,这些品牌集团旗下的电动车型,在1月1日以后,均出现了一定程度的涨价,原因是新能源车补贴自2023年起全面取消,与此同时充电电池等原材料涨价,因此汽车价格迫不得已涨价。问题来了,同样是在中国出售,供应链管理也几乎都在国内特斯拉,为何还可以连续不断大降价呢?特斯拉和国产新能源汽车知名品牌,到底哪个更遭糕呢?

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实际上,特斯拉可以降价的一个核心动机,是因为2022年全球交货量不是特别好,造成特斯拉股票价格不断下降,数千亿美元股价暴跌,投资人针对特斯拉的期望不会再开朗。这就使得特斯拉一定要通过一定的方法,让销售量、营收和利润再次回到高速增长的路轨上去,不容置疑,在中国新能源汽车销售市场自由竞争的情形下,降价是最佳的方法。

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不过对于特斯拉来讲,可以勇于大幅降价的一个自信,便是特斯拉非常强势的单车盈利水准。之前就有剖析组织称,特斯拉的单车盈利能力在8570美金上下,其实就是达到6.9万人民币的水准,这种单车盈利水准,在国际范围内,全是数一数二的水准,也正因为特斯拉的单车盈利极高,因此特斯拉才可以完成根据成本费来确定价钱,完成价钱动态管理,显然,这一次,特斯拉再一次使用了那一招。

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并且大家也都知道,包含上海工厂以内,特斯拉的工厂具有强劲的生产能力,不单单是生产率极高,并且运用了一体铝压铸系统等比较先进技术,二者兼之,就可以在一定程度上不断减少单一车子的生产成本,维持稳定的单车盈利水准。因此当特斯拉的销售量无法达到预想的情况下,是可以用减少市场价来提高销量的,并且即便如此,针对单车盈利的危害并不算太大。

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可是对于许多国产新能源汽车而言,受限于大量零部件应当向第三方供应商采购,并且主导权不够高,再加上制造技术的创新性欠缺,所以呢各大品牌的单车盈利都是很低的,自然这当中还包含了从行业方面的考虑到。因此我们见到一种情况,那便是一旦出现充电电池涨价、补贴退坡的现象,许多国产新能源汽车生产商全是首先涨价的,这当中有一定的迫不得已性。

可是,从我本人看起来,在其中有许多生产商也存在:“乘火打劫”的概率。特别是在是2022年那一次涨价,同是原料涨价,有一些国产新能源汽车涨价力度十分抑制,涨价三五千罢手,有一些知名品牌,立即涨价两三万,实际上,这当中就有一些汽车企业,趁着原料涨价和补贴退坡这一有效的理由,趁机提升单车盈利,当然这也没什么问题,只需涨价以后,顾客还可以认同一个新的价钱,或是没有在涨价的前提下简配。

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显然,特斯拉此次大降价以后,针对新能源汽车领域势必会产生一定的冲击性,价钱杠杆的作用会十分明显,那样必然会有一些国产新能源汽车产品的销量会被特斯拉夺走,这当中很有可能包括比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮等优点知名品牌,那样特斯拉早已打响降价第一枪,全看这些品牌们怎么看待了。

所以呢从根本上而言,不论是特斯拉的连续大降价,或是国产新能源汽车的“趁机”涨价,全是这些品牌根据自身利益考虑作出决策,只不过是有一些管理决策造成正脸实际效果,有一些乃是玩火自焚自讨苦吃,都没什么关键的对错差别。但我们坚信,对于许多消费者而言,到底哪个更忠厚,谁遭糕,我们心里也是有一杆秤的。

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