本月销售小汽车8600辆,2017 一月 汽车销售

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去年底丰田发售了一款大型的MPV,这一款新车并没有入门版,上来就中高级配车型。这么一说,一些小伙伴们应当猜中了,这一款车型就是来自一汽丰田集团旗下的格瑞维亚。

格瑞维亚的第一份成绩表早已现身,上年12月份新车上险量为60,换句话说格瑞维亚上市第一个月卖出去60辆。自然,针对这样的数据也无需取笑,由于基本上并没有太多的感染力。

说该新车并没有入门版,是由于这一款新车并不是像赛那一样给予低配版。格瑞维亚的厂家指导价为35.58~41.08万,入门价便是赛那的次顶配。

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该新车外观设计其实跟赛那车型基本上是一致的,难以看得出二者之间的差别。鹰眼侠造型设计的大灯使用了更为尖锐的镀铬装饰条展开了装饰设计,车前看上去的确尤其凶悍。从镂空进气口进气格栅我们可以获知,该新车带有发动机,所以也是并没有里程数焦虑不安的。

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从车型侧边来说,该新车的车身线条感几乎和赛那是一样的,只不过是轮胎型号更高,所采用的多副款式的设计方案,超大轮圈让全车看起来有些SUV或是旅行轿车的视觉效果。除此之外,该新车全系列匹配了两侧电动滑门。

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车型尾端使用了小巧精致健身运动汽车尾翼,贯穿式的熏黑了导流器,AB后尾灯(许多选购丰田赛那的小伙伴们喜欢将后尾灯升成围绕款式的设计方案)。从款格瑞维亚外观设计,你可以发现与赛那最大的不同吗?车体数据信息一部分,该新车的尺寸分别是5175/1995/1785mm,汽车轴距是3060mm。

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相比健身运动化外观,我觉得这个款格瑞维亚的内饰装修和丰田赛那拥有一样的难题,内饰装修过度不光滑,并且内部设计方案看上去是最具机械感。

和赛那入门版车型所提供的屏幕不太一样,这一款格瑞维亚入门便是中高级配,因此全系列搭载了12.3英寸的液晶显示屏,适用车机互联,可是顶配车型上才会有配备。

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该新车和赛那一样,在许多配置方面车载电脑都采用的炮管车内仪表盘设计,要记住这一款新车中选的价钱基本上达到40万余元,显而易见不足诚心。并且坐椅或是半牛皮半防皮设计,针对丰田而言,格瑞维亚肯定是一款旗舰型的MPV,可是配备仍然具有比较大的缺陷。

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这一款格瑞维亚和赛那一样全系列匹配了L2级别自动驾驶辅助系统软件,在内饰装修算不上精美的情形下,该新车的自动驾驶辅助系统软件似乎成了内部结构的唯一闪光点所属。

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再来讲讲动力装置,所采用的2.5L加电动机组成的油电混合本,这也是埃尔法的相同动力装置。但试架环节中,我发现了超出100km/h之后噪声提升十分显著,和别克汽车GL8对比差别显著。

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有趣的是,虽然上年12月份才刚发布,而且没有入门版车型,可是于今年一月份这一款格瑞维亚竟然有标配车型悄悄的出现在了电脑配置单上。一共有着2款,轮圈仅有17和18英尺,轮胎型号变小,分段式的全景天窗也变成了小自动天窗,还取消车顶架,而汽车方向盘套则变成了塑料方向盘。驾驶电脑显示屏由原来全系列12.3英尺变成了8英寸。这个是不是说明一汽丰田碰见了比较大销售业务摩擦阻力,因此减少配备,拉低价来提高销量呢?

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