辉昂与奥迪a6l同平台,辉昂和奥迪a6l同平台

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大众旗下有许多大品牌,但是就其自身的产品架构来讲,大众的高品质车型在市场中也并不冲销量,而且升值几率很小。大众大众途锐是大众打造出的首款旗舰级SUV,但经历了多代更替,现如今大众途锐准入门槛已不像从前那样变高。和大众大众途锐一样人生命运也有中大型豪华轿车——大众辉昂。

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大众辉昂和大众大众辉腾只一字之差,境况却各有不同。大众辉腾是有钱买不到,而大众辉昂乃是减价也甚少有人买。2021款大众辉昂参考价为34.3万至44.9万,特惠后经销商报价为29.3万至39.9万,整整的差5万余元。针对大众这样的品牌而言,减价5万其实并不是一个小钱。

2016年第1代大众辉昂发售,由于高档的架构设计和丰富驱动力配备也获得了不少关心。大众辉昂全系列配备大众EA888高功率发动机,最大扭矩224匹,峰值扭矩350牛·米。传动装置配对7挡干式离合器变速器,发展平稳,后半部驱动力贮备充裕。

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大众辉昂带来了多种多样性能模式,需要激进派一点能够转换到运动模式,车子加速会变得更加快,但换挡时就会感觉变速器有一些落后。辉昂终归是一辆行政部门级坐驾,整体上的校准以舒服为重,因此想要从这儿体会到大排量发动机产生快感,基本上不大可能。

但是要想行政部门级坐驾的舒适度,还是能够获得满足的。除开入门级的车型外,尊贵版车型和旗舰型车型都配备了空气悬挂,也可以根据地面状况调整悬挂系统多少和薄厚状况,保障车内旅客乘坐的舒适度。

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外观方面,因为该款车型是2020年底上市,间距如今已经过去两年多的时长,因此在大众辉昂身上看不见夜空式进气格栅。它采用还是大众经典横辐式进气格栅,对接着平行四边形款式的大灯组。侧进风口里有前雾灯,在这个级别的车型上算是一个较为正常主要表现。

上身材曲线从车前围绕至后尾,而且身材曲线描绘得十分深遂,表明出了很不错的运动感。车体周边及其侧裙增强了银白色镀铬装饰条,反映出了行政级轿车精致。大众辉昂的轮圈使用了二种规格,新手入门车型为18英尺,中高档车型为19英尺。我认为毕竟是旗舰级小汽车,就没必要在轮圈上进行区分了。

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和大众大众辉腾一样,辉昂还在尾端增强了字母车标,因为2款车型的首字母大写一样,假如猛一看,真的是很有可能将它错认成是大众辉腾。尾喉选用双边共四出设计方案,造型与大灯设计如出一辙。

车内饰没太多意外惊喜,中控屏上边是空调风口,正中间有一块石英手表。中控屏统一为9.2英尺,适用原装互连投射、苹果公司Car Play、百度搜索Car Life。全系统一配备车联网功能,但不具有OTA更新作用,需要给车载软件更新会繁琐一点。

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车里用材反是合乎这一层次的规范,汽车方向盘用真翻毛皮包囊,里侧也有实木饰板和镀铬装饰条装饰设计,汽车方向盘具有电动式加热功能。坐椅及其扶手箱都是真的翻毛皮,而且车里还配备了具有顶尖级声效的丹拿音响。

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大众辉昂和奥迪车A6L应用同一平台打造,能够认为它便是“套壳”的奥迪车A6L,在运动感及其安全驾驶层次感诸多方面都主要表现出了非常好的水准。毕竟现在这个车终端设备也有5万特惠,门坎又减少了许多。但就如同我们前边讲到的,大众的品牌价值不低,却不足以支撑他在高档领域发展,因此大众辉昂的销售量才会如此长得不好看。

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