没一辆电动车能走出哈尔滨市吗,没一辆电动车能走出哈尔滨路吗

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新能源技术圈里一直有个的共识,极寒环境是“电动雷区”,特别是东北三省,也是电动车子“灰色地带”。不难理解,电动车有一个致命的缺点,到了冬季就时常发生续航里程数出现缩水、充电慢、电池充电难及汽车性能急剧下降等诸多问题,更不用说在极寒环境下生活了。但是最近,有这样一款电动车称得上“孤勇者”,积极考验极寒之境,并最后以均值续航1200km 的评测考试成绩,实现全环境行业第一的最多无焦虑情绪续航,它是——星越L Hi·P增程式电动版。

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在研究星越L电动版摆脱极寒雷区其背后的技术性以前,我就先带大家一起回顾一下这一场心潮澎湃的争霸赛。1月9日,星越L Hi·P增程式电动版从北纬度49°极北之界满洲里市到北疆冰城哈尔滨,经过2天1夜,跨过10个经纬度、5个层面的极远距离,穿越重生1000km 极寒之境,最后达到均值续航1200km 的评测续航考试成绩,而一起出发的唐dmi 112km均值续航821.2km,理想化L8均值续航786km,问界 M5均值续航943.1km。比较之下,星越L电动版可谓是具体续航最久的电动车,而且还是以破千公里的续航考试成绩断块辗压。考试成绩一出,天寒地冻之上的现场气氛一下子被引燃。

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为啥诸多电动车也畏惧的极寒环境中,星越L电动版能坦然面对呢?归根结底,在于它的动力锂电池能够“畏寒怕冷”。最先,星越L电动版有着全球首个量产的高频脉冲自加热技术性,通俗一点来讲就是电池组加热技术性。在-30℃极寒环境中,可以让电池组加热速度提高87.5%,让电动车启动,值得一提的是它还可以通过手机上APP远程控制启动电池加热,10分钟即可将电池组从-30℃加热到-15℃,算得上是进入车内即走,摆脱“超低温发展难”的一大难题。

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此外,它增程器热效做到43.32%,13:1高压缩比米勒循环,极寒环境还能保证高效率点燃。加上星越L电动版前沿的电池热管理系统软件,能实现全气侯环境适用场景,在-30℃极寒环境中,续航仍可以增加10%。车子所使用的三元锂电池超低温适应能力极好,-30℃极寒环境下也依旧能保持正常电池电量。

星越L电动版不仅仅是技术层面最强的“直男”,在天寒地冻里给大家满满的安全感,它也是一个细节控,在推进科技突破的前提下还特意给消费者最舒适方便快捷的驾乘体验。它冬天电池充电高效率区段长,充电效率快,0%-60%高效率电池充电区段功率公式可以达到45kW,电池充电30min续航提升80km。PTC雷神1热芯则可以使汽车在5分钟之内驾驶舱从-25℃加热至10℃,温暖的很贴“芯”。

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示范区FOTA更新这一秘密武器也让星越L电动版优点进一步获得突显。在动力域,配备领域创新感应电机显卡超频驱动技术,0-100km/h加快只需6.7s,动力装置综合性输出功率217kW。而驱动力 汽车底盘域的PTC加热 高频脉冲自加热技术性,能够实现加热速度快、温度均匀实际效果。在娱乐域,车机升级星空OS 1.5则带来了全新的无人驾驶感受。更隆重的信息是,使用价值15000块的示范区FOTA更新将在春节后向所有星越L Hi·P司机完全免费消息推送,做为2023年的新春褔利,真的是确实又方便。

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摆脱极寒雷区的星越L Hi·P增程式电动版,从三电、汽车底盘、无人驾驶等方面考试成绩向大家验证了一个事实:它着力解决了新能源车在低温环境下“能不能跑、跑不跑的远”问题,打破电动车不能跑东北的咒语,更拓展了全部新能源汽车市场“领土”,为车主提供了更多挑选。在今年的新能源技术圈这一场极寒测试考试成绩,是不是有所提升你冬天开电车外出的自信心呢?

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