魅族手机吧 百度贴吧,魅族下半年还有手机发布

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近日,蔚来汽车创始人秦力洪在参与活动时表露,蔚来第一款智能手机将正式第二季度打开内侧,成功的话会到第三季度正式向社会治安开售。除此之外,他就服务承诺绝不会在蔚来手机里内嵌一切广告宣传,果断不依靠广告宣传赚钱。

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(图片来源于蔚来)

顺利的话,蔚来第一款智能手机极有可能在国庆节左右就可以顺利发售,对于售价多少,能售出是多少,这都是后话了。蔚来CEO李斌曾称,蔚来手机并不是为了跟流行生产商市场竞争,能售出几十万台早已非常高兴了。

蔚来创办人声称肯定没有在手机挂一切广告宣传,小武觉得算不上很开朗,上一家声称没有广告、无内嵌、无发送的生产商,还不到一年就坚持不下去了,由此可见广告收益针对任何一家生产商都是非常大的,期待蔚来可以恪守“初衷”。

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(图片来源于蔚来)

作为我国新能源车企,蔚来的智能车机一直做得非常出色,互动顺畅功能丰富,表明这个公司在软件、算法开发方面有着浓厚的底材,转换到智能手机系统中,应当也有许多地区是一体的。

有一些蔚来客户早已看了蔚来手机的Demo试品,听说配备规格型号非常高,一定可以对比苹果公司,目前来说期望值还是很高的。但是智能手机并非一堆高档硬件配置拼接下去即使通过了,顺畅、稳定且实用的系统软件才算是根本所在,小武坚信蔚来会有这样的水平。

智能手机实际上是最重要的智能生态通道,不论是家用电器或是汽车,都能通过手机相连接。苹果的产品运营模式又十分封闭式,错误第三方知名品牌开放接口,造成iPhone客户难以跟蔚来汽车配合默契。

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(图片来源于蔚来)

因而,蔚来才准备从用户的体验自己的利益考虑,用心搞一台手机,并标准配置UWB系统软件,这样既能摆脱汽车与手机间的“差距”,也可以打造自己的产业闭环。而平板电脑、计算机、电视等跟汽车关联并不大的东西了,李斌给予了充分肯定不容易科学研究。

当然,手机生产商造成难,汽车企业造手机难度都不低。蔚来第一批消费群体应当是蔚来司机,但据李斌这样的说法,现阶段60%以上是苹果公司手机客户,需要撬起这群人,难度系数肯定不如让传统知名品牌司机改开蔚来汽车低,这也是顾客的偏见及其用户习惯来决定的。

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(图片来源于蔚来)

现如今手机生产商结局做汽车,代表着将来手机和汽车将是一个深层关联的联络,顾客可能选购同样品牌手机与汽车,华为公司与问界是一个典型的事例,一旦小米手机汽车、苹果公司汽车落地式,那样蔚来等新势力的竞争能力很大几率也会降低。

蔚来、吉祥结局做手机,绝对不是为了能跟手机生产商市场竞争,明显是为了防止客户被夺走而做提前准备。造手机的路十分艰难,不但建立供货管理体系,还需要专门程序开发,最后还要承受销售市场的挑战,可谓是一条非常艰难,却又不得不走的路。

(封面照片来源于蔚来)

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