疫情结束后试驾的第一款车是,疫情结束后试驾的第一款汽车

yingzi 299 0

去厦门市试驾全新一代皓影前大半个月,这个世界还全是消极:四处在封控区,每个人有紧迫感,接着,许多人又经历过“混凝土封鼻”、“刀头嗓”的绝地逢生。

想不到的是,熬过那两天,一切都恍然大悟。三年的抗击疫情,并没有问好,就成为历史。

在厦门的海边,虽然游人依然很少,但商家有了自信心,重返人潮汹涌的日子已不很遥远。

偶然的是,这时发布的新一代皓影好像定好了机会,在厦门试驾:疫情当下人们生活回归正轨,一切都是春暖花开模样。

疫情结束后试驾的第一款车是,疫情结束后试驾的第一款汽车-第1张图片

跟新生活即将来临相照应,广州丰田本田的皓影正巧是给年青人富有朝气的、随心所欲的特性。挑选皓影得人,一定应该是生活有所追求、心之所向的一代。这时去试驾,态度是彻底放松,愉快,满怀希望。

如同最开始发布皓影这名字时,广州丰田本田考虑在海南的海滩上,踏着海上的向阳慢慢冉冉升起。皓影这个车,一现身就被称作“本田最美丽车”,给予最幸福的含义。

经过几年的销售市场沉积,全新一代皓影加入大量新一代生活家元素,比第一代皓影更为值得一看,还对将来更具期待。

它跟厦门市也很配

厦门市是一个不一样的大城市,每次去总有一些新感受,但有一点永远不会变,细细长长沙滩像暗喻一个绵长的假日,比影片《罗马假日》也有小故事。

因此,厦门市一定是一个有调性的生活代言者,宽阔,有期许。

许多新汽车挑选在厦门试驾,但是真正配的上厦门市之美的,并没有几种,全新一代皓影,单单从外观上看,就可以这么说配的上厦门的阳光沙滩。

由此可见,广州丰田本田挑选试驾大城市,都是颇费了一些想法。

全新一代皓影根据Honda Architecture新系统架构打造出,彻底改变了家庭用SUV设计理念。进气格栅选用家族化设计风格,在视觉上给人一种很硬实还带有些“凶狠”,配置宽敞而简约的全LED前大灯组,内嵌流水转向灯,总体科技感十足。

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那如果单突显现代感,皓影依然让人觉得缺了点含意。皓影侧面总体比率十分融洽,最直观的主要原因是在车身长度层面的改变,全新一代皓影车身对比上一代车系提升82mm,汽车轴距提升40mm,分别是长高宽4716mm/1866mm/1691mm。

除此之外,全新一代皓影外观,还给人一种年青、时尚潮流的即视感,车子尾部的设计方案圆润,后尾灯一部分细节方面进行了优化提高,用黑色的饰条将两旁后尾灯对接在一起。

更多小细节在内饰。我此次试驾的车型,汽车方向盘、汽车车门及坐椅处都采用了皮层包囊,坐椅还增加了含有缝合线的皮层,手感很舒适,并配备加温、自然通风功能。

本田的按钮合理布局则是设计方案的一大优势,功能键人性化和美观度都是会重点考虑,合理布局很干净整洁。与此同时,其搭载的10.1英寸的中控大屏,内嵌Honda CONNECT 3.0智导互联系统软件,可实现精准、高效率、强悍的语音播报及车里视频语音操纵,并且可以通过手机APP远程操作车子,也可以在车里远程操作家居家具,并可以开展OTA更新。

在试驾全新一代皓影时,我专门使用了一下视频语音功能。根据“您好本田”唤起Honda CONNECT 3.0智导互联系统后,能够对导航栏、在线歌曲、蓝牙电话、中央空调、车窗玻璃等功能加以控制。

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老湿机都懂,这一功能非常实用。全新一代皓影的语音功能,对车主命令了解相对性精确,反映也挺快速。

还有一个非常实用的功能,便是Honda SENSING 360安全性超感系统软件。关心新势力车辆观查的朋友都知道,我买了二辆本田车子,也买了其他品牌的车,帮我印象最深刻的是,本田的安全性超感系统软件未必就是功能数最多的,但能说成功能最好用、最实用的。

Honda SENSING 360安全性超感信息系统集成了多种主动安全系统功能,和高达9项驾驶辅助系统功能,主要包含MVCS 360°全景影像系统、LWC盲区显示设备、ACC Corner Speed Assist转弯智能驾驶和ALCA变更车道智能驾驶等功能。

在全新一代皓影上搭载的Honda SENSING 360安全性超感系统软件,增强了一项非常实用的功能。例如汽车在行驶至十字路口时,其搭载的雷达探测可以通过感应器探测四周的车辆或路人,若有车辆或路人发生,系统软件会产生警告音提醒。

这一功能,从我先前买了本田车里并没有,之后买了同类产品车里,都没有。试驾全新一代皓影时,刻意享受了一下,特别好用。有一说一,这确实是一个加分。

值得一提的是,全新一代皓影还配备CMBS撞击减轻刹车系统、ACC积极巡航控制系统、RDM车道偏移抑止装置等功能,在行驶中,打开车道保持辅助和偏移预警信息时,当车有偏移行车道情况时,汽车便会传出提示,并帮助驾驶人员调整行车轨迹。

这一套防护系统,我先前买了本田车里就搭载了,虽然并不像许多汽车企业讲的L2、L3级自动驾驶系统软件忽悠人,但这套系统在高速公路上大大减轻了驾驶员工作中,并且有无人驾驶无可比拟的稳定。

本田依旧是本田

本田很在意一款车动力和操纵,许多开本田的人就特别关心发动机变速器。

因而,即便是一款SUV,本田也非常认真揣摩了操纵。这一点,就是我试驾全新一代皓影后得到的结果。

在动力上,全新一代皓影配备1.5T DOHC直喷式 VTEC 240TURBO四缸发动机,最大扭矩193匹,峰值扭矩243Nm,功率142KW。在同级别SUV中,这样的成绩能够拿到“排名榜”显摆了。

非常值得一说的是,其配对技术性全新升级的CVTCVT变速箱,构成了“黄金组合”,促使汽车发动机响应时间快,并且调速更为线形。

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这个是我先前没想到的。我一直认为,这类操纵感受,存在于小汽车。由于SUV汽车底盘比较高,车偏重,难以匹敌轿车操纵,但本田在皓影上完成了。这一点实属不易。

全新一代皓影有着Normal/Econ/Snow三种性能模式,在市政道路一般使用Normal性能模式,深给油时,在涡轮介入后,可以获得非常强烈的操控性。

Snow方式非常值得关键一说。虽然南方的常规路上并没有试驾出它特性,但能想像获得,全新一代皓影之所以有这一模式,充分考虑了北方出行场景,及其泥巴路等其它情况中的出行。

全新一代皓影还有一个亮点是底盘的校准,构成了偏舒心的悬架,因而地面上的细微振动都已经被过虑的很干净,在经过橡胶减速带及其比较大坑坑洼洼时汽车底盘给人的印象也挺稳定,并没比较大的晃动感。

此次试驾我们走了一段高速公路,体会特别深的是NVH隔音,发动机噪音、路噪、车噪的处理方法都是值得夸一句。

皓影也有不少标识,例如“最美丽本田车”,但疫情结束后第一次试驾,给了一种全新的体会,标识也不止是长相了,更多在于它平等自由生活、享有生活联系在一起,即对生活的心态。

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有些人预测分析,新冠疫情最近几年最流行的露宿,将于疫情结束后,变成一股更多的、常态化生活时尚潮流,因为他代表着休闲娱乐、室外、温暖等生活格调。而皓影这个车,恰好是给这些因素为之。

在试驾皓影间隙,在全球疫情放宽后厦门海边,我三年来第一次体会到了将来的开朗之星,生活的期待自然之美。

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