空气悬挂价格高的原因,空气悬挂价格高还是低

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给30万左右汽车配置空气悬挂,多年前大伙儿想都没想过。不向远的说,便说5年以前,也的是六七十万的汽车才配拥有空气悬挂。但现在,空气悬挂好像“不高雅”了,许多30万元左右新能源汽车上都配备了空气悬挂。

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就用宝马的小汽车而言,燃油运动版中,仅有市场价80万以上宝马五系7系才会有空气悬挂,市场价四五十万宝马五系5系全系列也没有空气悬挂,就更不用说精准定位较低的宝马五系3系了。但有意思的是,上年宝马五系纯电动车i3发售,居然标配空气悬挂,而这款车市场指导价但是才34.99万。

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自主品牌的新能源技术汽车也是堆积配备的“大神”,尤其是那些新能源车企,基本都带来了空气悬挂。之前空气悬挂用到少,因为它的成本相对高,维护保养难度高,因此只有极少数豪华车型才能配备。那为什么现在的市场价30万元左右新能源汽车逐渐广泛使用空气悬挂了啦?我归纳了好多个方面的因素。

一、空气悬挂的成本下降了

以前空气悬挂的制造和供货几乎都把握在海外经销商手上,而且空气悬挂与传统悬挂的加工工艺不一样,制造成本非常高,自行车配备的空气悬挂成本费就需要15000块左右。但是随着生产制造技术的发展,国内经销商在空气悬挂生产制造等方面的技术性持续跟踪,如今也可以向自有品牌给予空气悬挂了。

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并且国内经销商具备当地生产制造的优点,空气悬挂的价格比从进口更便宜5000上下。针对一辆汽车来讲,5000上下成本很有可能并不算多。但汽车是一个大批量生产物品,一年生产制造几十万辆汽车,节约成本也是一笔不小的数量。

未来随着新能源技术汽车规模不断扩大,对空气悬挂需要量提升,这种供应商经营规模也会逐渐扩张,这一成本费可能也会进一步降低,到点20万左右汽车可能还能用上空气悬挂了。

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二、为了能降低车身净重,为进一步提升车子续航力打下基础

大家都知道,插电式混动汽车比燃油汽车更节油,原因是插电式混动汽车上得多电机和锂电池组,能够实现纯电驱动。在燃油模式中,电机也可替代发动机一部分工作中,节约汽车耗油量,提升汽车的里程数。可一旦电池电量不足,汽车的耗油量反而比纯燃油汽车的耗油量还要高。

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由于电机和锂电池组重量大,使新能源技术汽车的总重量远远超过燃油汽车。假如新能源技术汽车上最好用传统悬挂系统,无形之中也会增加汽车重量。净重与汽车的续航力比反比,净重越多,里程数越少。应用空气悬挂取代金属材料悬架,不仅实现了车身轻量化,又为提高里程数打下了基础。

三、提升汽车的舒适度

空气悬挂工作原理是由调整“标准气压”的气襄积极调整悬挂系统的薄厚,确保汽车的避震性能、根据性能及其可靠性。一旦遇到比较大的晃动,在空气悬挂的支持下,车里旅客依旧能拥有一个较为舒心的搭乘自然环境。

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给新能源技术汽车配备空气悬挂,能够有效提升汽车的根据性能,也有助于提升车身车身高度,快速时,还能够降低车身高度,提升汽车在动态性状态下可靠性。

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空气悬挂以往的确是一个十分高档的配备,因为制造成本高,维护保养难度高,因此一般家庭用汽车上几乎不会应用空气悬挂。但是现在汽车工业生产越来越发达,许多汽车配备的生产工艺也获得了普及化,制造成本也降低了很多。何况目前市场上新能源技术汽车主要是以中国际市场为主导,售价在30万以上车系居多。对于一个新鲜事物来讲,这个价位也算不上划算,应用空气悬挂和它们定位也比较接近。

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