时隔14年丰田换帅了,时隔14年丰田换帅的车

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相隔十四年,丰田车辆掌门再度迈入更替。

1月26日,丰田车辆公布重要人事变动,院长丰田章男(66岁)将在4月1日辞去,接班人为集团旗下豪华车品牌凌志雷克萨斯首席总裁佐藤恒治(53岁),技术性出生。辞去后,丰田章男将接任“普锐斯鼻祖”内山田竹志,出任丰田车辆会生,其实就是老总。但是,日本企业当中,会生一般不负责公司具体业务,含有咨询顾问颜色,而院长才算是掌舵者。

丰田章男掌握期内,领着丰田度过了重重危机,丰田不论在日本本土或是国外市场都表现优异,但一个新的汽车电动化时期眼前,丰田章男显得有些“背道而驰”。在汽车电动化发展战略等方面的出错,又被外部看做是丰田章男辞去的主要原因。佐藤恒治上任后,新的管理团队“担负起将丰田转变成移动出行企业的使命”。这也标志着丰田车辆将开始进入一个全新的时期。

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(从左往右分别为:丰田章男、佐藤恒治、内山田竹志)

丰田章男的执着与担心

“处在困境当中是我出任院长的价值,但丰田最大的一个运营风险便是我一直出任院长。”丰田章男所言。

做为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙,都是丰田大家族第四代长孙,丰田章男于2009年6月,在国际金融危机和丰田比较严重亏损中临危授命,宣布接到家族式企业的帅印。以后十余年,依照丰田章男的话来说,“并没有一年是稳定无事情的”。特别是他上任之初的2009年,丰田在国外遭遇到了史上最强困境——“脚踩门”,差点穷途末路。以后,东日本大地震、泰国洪灾、大幅度的日元升值、环境规制、英国退欧、新冠肺炎疫情、俄乌冲突等,一系列考验接踵而来。

对于此事,丰田章男抗住压力的前提下,不断深化内部重组改革创新,提高竞争力,下注我国市场,打造出TNGA架构设计……悄悄地中间丰田重返全球第一。但是,在领着丰田重返领域如日中天的与此同时,丰田章男也在不知不觉中,犯了一个战略不正确,那便是错判了世界汽车行业的发展趋势。在1997年普锐斯面世后,混合动力变成丰田标签之一。基于对混动技术的坚持,以及对于纯电动技术性不信任,丰田路线是以混合动力立即跃居至氢燃料电池。但是,后面事实上,这就需要漫长缓冲期,而丰田等不起。

在丰田一味下注氢能源的前提下,汽车电动化的浪潮全球爆发,纯电动成为主流路经。以前规模毫不起眼特斯拉汽车短短多年内快速崛起,我国、欧洲地区电动汽车市场飞速发展。如同一位丰田管理层所说:“其他公司纯电动车型的销售量远远超过了丰田的期望。”2022年,特斯拉汽车电动汽车销量超出130万台,且预估2023年可能达到200万台。比亚迪汽车2022年电动汽车销量超出180万台,2023年冲击性400万台。比较之下,新能源电动车针对丰田的销售量奉献无足轻重。以2022年4~9月为例子,丰田车辆全球销量为415.9万台,在其中插混车销量大约为4.3万台,而纯电动车仅是8000辆。

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丰田章男在汽车电动化层面一直迟疑和摆动,抵制一味发展趋势纯电动车,曾经在多种多样场所表现了新能源电动车被过多炒作观点。这种错误观点是刚愎自用或是“真性情”不太好说,但是至少在目前的大背景下,显得有些“毫无道理”,为丰田导致许多指责声。

掌门的心态直接影响丰田在新能源电动车领域内的推动脚步,其已经明显落后了敌人。尽管丰田于2019年6月发布纯电动车专属e-TNGA架构设计,并和赣锋锂业、比亚迪汽车等生产商完成了协作,但是并没有马上发布有潜力的纯电动车型。直至2022年,e-TNGA构架下第一款纯电动车bZ4X才经过一汽丰田和广州丰田丰田在我国发布。丰田章男的执着也造成了丰田在我国新能源汽车市场丧失主动权。在新能源汽车销售量井喷式增长,特斯拉汽车、比亚迪汽车等攻城掠地之际,丰田无力抵抗,2022年在中国销售量遭受十年来首降。

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转型之棒交货接班人

“我就是老一代,也感受到了做为‘造成人’的局限。我觉得很有必要在新时代隐退。”丰田章男表明。如同其所说:“因为我对于车辆有着强烈的激情,在数字化、新能源电动车和网联汽车层面,我是一个墨守成规得人。”

也许是意识到了做为“旧派汽车人”,本身喜好和固有观念早已影响到了丰田的高速发展,也许是搞清楚无法以一己之力抵抗领域浪潮,丰田章男挑选功成身退,推新手上台,对其领着丰田在新时代背景下完成转型。

据统计,佐藤恒治今年已经53岁,早就在丰田工作中30年。他1992年从早稻田大学理工学院学系机械工程系毕业之后便添加丰田,主要是针对行业领域,曾参与新卡罗拉、普锐斯等车型开发设计。2020年1月晋升凌志雷克萨斯首席总裁,2021年1月变成丰田车辆监事会主席及首席品牌官。

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丰田章男称,丰田车辆的院长必须“年青、能量和能量”。挑选佐藤恒治做为接班人,丰田章男提出了三点原因:佐藤恒治是一位把握丰田观念、技术性、行为规范,拼搏于一线的造成人;佐藤恒治特别喜欢车辆;佐藤恒治看起来很年轻,但在“没有答案的社会转型”,必须高层住宅以身作则,根植于一线。

针对丰田本次人事变动,外部甚为意外和诧异。“这是一个令人震惊的任职。他太年轻……我的第一反应是,他跳过了是多少管理层?这是一个仅有丰田章男才能做到的重要的决定。”AU Kabucom证劵公司投资分析师山田勉强调。实际上,佐藤恒治也透露,丰田章男去年年底询问他愿不愿意继任院长一职,而“我那时不知道如何回应,认为那就是句开玩笑的话”。

伴随着丰田章男辞去,佐藤恒治登台,丰田的汽车电动化发展战略也将全方位加速。佐藤恒治在发布会上表示,新的目标包含加快自动化生产线的汽车电动化,但他没有表露更多细节。实际上,尽管丰田章男频繁给新能源电动车“浇冷水”,但丰田在交易层面并毫不含糊。依据2021年底发布的方案,丰田将于纯电动车行业项目投资4万亿日元,总体目标是在2030年,发布30款纯电动车型,并把纯电动车全球年销量提升至350万台。也有同样金额的项目投资将用于混合动力、插混、氢燃料电池等行业。

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佐藤恒治发布会上强调:“我们将要加快汽车电动化过程,接近地区要求,生产制造达到多种多样观念的汽车和。我们以实际行为,以产品,再次阐释我们的价值观。”

“充分考虑汽车制造业所面临的巨大挑战,最主要的有可能是,丰田章男觉得,在经历了13年漫长艰难的岁月后,转型机会已经成熟,一位一个新的领导人员能够为丰田车辆产生新的活力和核心理念。”美国佩勒布拉肯·史密瑟斯资询公司总经理朱丽·布特强调。

丰田章男对佐藤恒治寄予希望,而新时代眼前,佐藤恒治能不能领着丰田解决汽车电动化窘境,掀起转型新的篇章?敬请期待。

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