汽车芯片短缺对汽车行业的影响,美国汽车芯片短缺的原因

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集微网信息 因为供应链管理受新冠肺炎疫情危害,造成汽车零部件紧缺,上年美英两国之间汽车销量同时下降——美国新汽车销量降到30年以来最低标准,美国车辆销量也跌到10多年来最低。

据美国媒体近日报导,2022年,受电脑芯片和汽车零部件紧缺产生的影响,美国车辆销量较2021年降低8%,是十多年的最低标准。

消息称,各不相同的汽车制造商的销售状况差别很大,但大部分企业的销量与2021年对比都明显下降。福特、起亚汽车和丰田汽车等都报告了个位的下滑,日产和广州本田则各自发布了25%和29.4%的二位数下滑。

投资分析师预估,因为要求仍然强悍,在今年的车辆销量将增加约100万台,至1480万台上下。但是,这仍远远低于疫情前每一年市场销售1700万台车子正常范围。

虽然总体汽车市场委缩,美国2022年的电动车销量仍跃增三分之二,占总体汽车贸易比例飙升至5.8%,体现传统式汽车厂为与特斯拉汽车市场竞争纷纷推出自己家电瓶车的景色。

依据市场调研组织Motor Intelligence的统计,美国上年共售出80万7170辆纯电动汽车,占全部汽车贸易的比例过去年3.2%提高至5.8%。

而据英国汽车制造商和销售商研究会5日公布统计数据显示,美国上年共卖出161万台新汽车,比2021年降低2%,比疫情爆发前2019年下降约四分之一,销量为1992年至今最少。

这一行业研究会在一份声明中说:“虽然市场的需求发展潜力依然在,关系疫情要素的全世界零部件短缺问题仍造成上年新汽车销量总体下降。”但是,研究会预估在今年的供应链管理阻碍情况将得到缓解,新汽车销量有希望较去年升高15%。

美国汽车制造商和销售商研究会资料显示,上年后5个月,新汽车销量持续上升;12月增长率达18%。纯电动汽车在12月销量的比重约三分之一。

研究会CEO麦克·霍斯说,供应链管理开始显现趋于平稳征兆,汽车零部件紧缺情况有希望减轻,但车辆行业现状“仍游走在疫情爆发前正常的主要表现”,而“2023年全年度仍可能受到供货不稳定危害”。

此外,特斯拉汽车近期不断降价销售,令人堪忧电瓶车要求变弱。 此外,美国上年根据通货膨胀减少法令(IRA)的绿能政策法规将分批开展,也许更改全部电动车车市的市场竞争局势。

打个比方,美国政府部门这周公布的引导,若新买进的电动车用于租等商业行为,即便在国外拼装,也可以得到每台最大7500美金的抵扣特惠,这令现代车变成隐性的获益者。

但投资分析师强调,一部分引导具体内容可能会对福特和特斯拉汽车不好,主要原因是美国联邦政府预订今秋完成缴税资质要求,拟向福特Mustang Mach-E和特斯拉汽车一些版本Model Y归到一般车辆,并非休旅车(SUV)。

依据研议里的要求,电动式休旅车抵扣的前提条件是零售价不得超过 8 万美金、一般车不得超过 5.5 万美金,意味着上述情况这种价钱超出 5.5 万美元车型,将不能可用休旅车的抵扣特惠。

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