春节自驾堵车又堵心情说说,新能源汽车高速堵车怎么办

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每经新闻记者:曾子建每经编写:肖芮冬

投基Z世世代代,Z哥最确实。

1月25日,备受瞩目的特斯拉2022年财务报告正式公布。

2022年,特斯拉全年度的营收为814.62亿美金,同比增长51%;利润率为208.53亿美金,同比增长53%。但在上年最终一个季度中,特斯拉完成了迄今为止单月度最大主营业务收入、最大利润总额和最大纯利润。2022年第四季度,特斯拉的营收为243.18亿美金、同比增长37%;利润率为57.77亿美金、同比增长19%。在其中,特斯拉车辆业务流程第四季度的营收为213.07亿美金、同比增长33%;利润率为55.22亿美金、同比增长13%。

埃隆马斯克说,假如今年顺利地一年,并没有一些大一点的供应链管理终断或任何问题,在今年的有可能会生产制造200万台车辆。

1月26日,特斯拉股票价格疯涨10.97%。1月27日,没有调节,特斯拉股票价格猛涨11%。

可就在1月6日,特斯拉最少跌至101.81美金的底点,短短的几个星期时长,股票价格已回暖到177.9美金。

或是股神巴菲特的经典名句,他人焦虑时,就应当贪欲。很简单的道理,但必须做到却难以。假如谁可以在底点股票抄底特斯拉,很有可能如今已经实现了财务自由。

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1月27日当日,特斯拉的总的市值增强了约567亿美金,约合人民币3800亿元人民币。然而这567亿美元总市值,类似等同于我国新能源新能源车企“蔚小理”的股票市值总数……

特斯拉的财务报告,特斯拉股价疯涨,这种也许就是全部春节假期,金融市场最重磅消息消息。新能源车市场在调整了整整一年以后,特斯拉现如今的大涨让大家都再次对2023年的新能源车跑道,形成了浮想联翩。在新的一年,新能源跑道能不能再次回到前几年辉煌?

但是,在刚结束的新春佳节假期,新冠肺炎防控放宽以后的第一个新春佳节假期,报复心理旅游高峰期的到来,让许多普通百姓选了自驾旅游的形式度过假期。交通量井喷式,造成交通堵塞,还对新能源车,特别是新能源车增添了局势更为严峻的挑战。

能够不夸张的说,伴随着城市交通慢慢恢复过来,有关新能源车的终极比赛,很有可能如今刚刚开始。这个春节,Z姐也看热闹,在海南来啦一场环岛路自驾旅游。但在自驾游的过程当中,切身体会到这一场有关新能源汽车的终极比赛。

比赛一:新能源汽车VS传统式汽油车

1月17日,汽车销量理事长崔东树发文称,依据中国统计局数据信息,2022年1~12月汽车零部件2748万部、同比增长3%。新能源汽车生产制造722万,提高98%,占有率26%。12月汽车零部件249万部同期相比降17%;新能源汽车生产制造81万部,同期相比增56%,占有率32.6%,这是比较高的提高。2022年1~12月,乘用车市场零售做到2082万台,总计同比增长1.6%。2022年1~12月,新能源汽车中国零售567.4万台,同比增长90%。

从数据可以看出,在2022年汽车整体业务增长并不算太大,但新能源汽车持续保持了高速发展。新能源汽车在与传统式燃油车比赛之中,已经踏着大步走向前冲,将来新能源车超越汽油车,甚至替代燃油车发展趋势,Z哥觉得是有目共睹的。

但是,在海南环岛自驾旅游的过程当中,Z哥根据亲自调查发现,安全驾驶新能源汽车开展自驾旅游的,实际上并没有想象中的那么多。在这一场比赛中,摆放在众人面前问题的核心,仍然应该是里程数的焦虑,以及对于电池充电、换电池浪费时间的忧虑。

虽然近几年,汽车充电桩的兴起水平愈来愈高,高速路服务区、加气站大部分都配备了一定数量的汽车充电桩。但Z哥调查发现,假如是大白天进到加气站,排长队给油车辆,远远超过在充电桩充电的新能源车。

实际上,缘故很简单,大白天度假旅游时间很宝贵,假如到加油站花40min、一个小时来电池充电,这样对于自驾旅游一天的行程,必定耽误了大量时间。因而,许多新能源汽车车主会挑选抵达目的地以后,在夜间来找充电桩充电。

因此,出现了一个有趣的画面:春节假期,需到半夜了,仍在大街上流浪的,除开放烟花的小孩子,便是四处探寻汽车充电桩的新能源车主。

将来,新能源汽车若想完全取代传统汽油车,摆放在目前一个很严峻的问题,便是怎样提高里程数,及其进一步普及化汽车充电桩,以及提高充电量。仅有让里程焦虑完全避开大家,新能源车才能真正的取代传统汽油车。

新能源汽车和传统汽油车,从消费者角度来说,最突出的一个优点,或是能源消耗成本巨大优势,电池充电真的比加油便宜非常多。所以目前的绝大部分新能源汽车,仅仅只是平常在市中心工作出行,那样纯电续航是完全够用的,那也是新能源车愈来愈被大众接纳的主要原因。

可是,一旦遇到新春佳节这类全员聚集自驾出游,很有可能产生既拥堵、又闹心的情况时,新能源车缺点就表现出来了。但这种缺点,假如不能更好的彻底解决,那么未来新能源车若想进一步提升占有率,一定是也会受到比较大阻拦的。

比赛二:特斯拉VS别的新能源汽车

事实上,能够不夸张的说,现阶段新能源车市场主要分为两种,一类是特斯拉,一类是别的新能源车。

虽然在日常生活中,特斯拉的负面消息许多,各种各样异议也非常多,可是却特斯拉在全球范围内的销售量,也有营运能力而言,特斯拉在新能源车领域里,依旧是独一档的出现。

原因很简单,10年以前,特斯拉已实现批量生产,2013年Q1就实现提高效益,而且涉足欧洲和我国市场。根据10来年变化,特斯拉从技术上世界领先。

但是,近些年我国新能源汽车的迅猛发展,也帮特斯来市场占比带来了巨大的冲击性。无论是比亚迪汽车,或是新能源车企的蔚来汽车、晓亮和梦想,其发展潜力都十分迅速。

在春节海南环岛路自驾游环节中,Z哥调查发现,地面驾驶的新能源汽车中,挂在各省市车牌号的特斯拉和比亚迪汽车,绝对是数量最多的。而蔚来汽车、晓亮和梦想等新能源车企的总数来说,勇于冒出来长途自驾游的电动车,数量最多的是理想化,其次蔚来汽车等同类产品。自然,理想汽车往往多,是由于增程式混动方式的优点,促使此车司机几乎没有什么里程焦虑。但增程式混动方式,也帮纯电汽车生产商带来了一些口实。

除此之外,现阶段摆放在我国新能源汽车知名品牌眼前的难题,也有有的车商怎样实现提高效益问题。要记住,特斯拉早已完成了赢利,而我国关键品牌除开比亚迪汽车外,“蔚小理”都在亏本。

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因此,中国新能源汽车比赛的对象,不单单是特斯拉,也包括国内厂商自身间的残酷竞争。

2023年初,特斯拉的大幅度减价,再度给新能源汽车销售市场产生巨大冲击。将来的新能源汽车销售市场,必定要面临更为残酷的市场竞争。中国有的车商,怎样实现提高效益,如何生存,充满挑战。一旦将来税收政策发生一个新的调节,国内新能源汽车将怎样去迎接挑战?

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再看一遍“蔚小理”的香港股市行情,其实跟特斯拉强劲反跳趋势对比,也的确还存在较大的差别。港股市场上,比亚迪汽车算得上行情很强的,并且经受住了股神巴菲特持续售卖压力。那如果2023年股神巴菲特再次其售卖个人行为,这是否对比亚迪汽车产生冲击性,也是一个重要的可变性要素。

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最终,聊一下著名公募基金经理对2023年新能源汽车赛道的观点。

现阶段,证券基金中,最大规模合理布局新能源赛道的商品各是中国东方新能源汽车主题(经营规模160.84亿人民币)、农银新能源主题(经营规模167.05亿人民币),华夏能源革新(经营规模153.46亿人民币)。

而这三只商品,2022年都遭遇到了较大幅度的减仓。在其中,华夏能源革新-27.62%,中国东方新能源汽车主题-31.69%,农银新能源主题-28.26%。

华夏能源革新的私募基金经理郑泽鸿在2022年四季报中指出:新能源领域经历过过去三年上涨,公司估值处于相对上位,但从周期时间发展的视角,许多阶段即将迎来生产能力推广,许多阶段价钱会由过去三年上涨变为下挫,这一对投资方面会造成影响。立在目前的位置,长远来看,新能源行业未来仍然十分美好,无论是从发电量端清洁能源发电占有率提高,还是对于用电量端智能电动车的覆盖率提高,都有着很大的室内空间,因而,长周期对新能源行业投资回报率仍然满怀信心。中短期来看,虽然以周期时间发展的角度,许多环的价格下挫还在这个过程中,但也看到新能源总体公司估值到较低的部位,从使用价值角公司估值早已吸引人。

上年四季度,郑泽鸿关键持仓合理布局在新能源车中上游各个阶段领头,关键高管增持了一部分新能源上游公司,增配了中下游全车阶段。

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中国东方新能源汽车主题的私募基金经理李瑞在2022年四季报中指出,就汽车电动化来讲,去年年底至今一直强调新技术方向。就产业链本身演化看,技术革命所带来的细分化占有率提高,4680、麟麟充电电池(CTP)、钠电池、新式正级磷酸锰铁锂、一体铝压铸、纳米碳管、中镍大电流、新式锂盐、复合型集流体等,这种阶段从0到1的改变,推动产业科技进步的前提下也会带来有关上市企业赢利和估值的双击鼠标。就汽车智能化来讲,爆发式比较好的全车及其配套设施供应链管理,例如激光传感器、光学器件、域控制器、SOC处理芯片、声学材料、空气悬架、线控底盘、一体铝压铸等都是关心方向。

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农银新能源主题的私募基金经理邢军亮表示,新能源版块顺势而为,仍然是景气的方位。而从长期来看,新能源版块作为我国产业结构升级、弯道超车的关键方位,以及国际政治经济格局矛盾加重环境下,维护保养能源问题“坚守底线”的重要环节,仍将是未来多年销售市场最重要的配备方向之一。

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Z哥看过以上三大新能源跑道证券基金的四季报以后,有一个感受是,大伙儿仍然长期性看中新能源领域,布局上依然注重对上下游锂矿资源,及其锂电池比较高持股。针对中下游全车行业,仅有华夏能源革新重仓股长城汽车哈弗和长安轿车,别的二只产品都是只重仓股了比亚迪汽车。

除此之外,从持仓来说,华夏能源革新的股票仓位最少,仅有74%,而另一个二只新产品的股票仓位比较高。在其中中国东方新能源汽车主题做到93%,农银新能源主题的股票仓位为82%。不难看出,同是合理布局新能源跑道,不一样私募基金经理的心态分裂或是非常明显。

每日经济

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