丰田喜一郎 丰田章男,丰田汽车社长丰田章男

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21世纪经济报道记者 宋毛毛 报导

事隔14年,世界最大汽车生产商丰田汽车即将迎来新掌门。

1月26日,丰田汽车正式宣布即将迎来最大负责人人事变更——伴随着在职会生内山田竹志(Takeshi Uchiyamada)辞去(仍保存董事会席位),丰田章男(Akio Toyoda)将辞掉社长一职上任新会生(Representative Directors,有代表权的会生),社长岗位的接棒将交到丰田汽车集团旗下豪华车品牌凌志雷克萨斯责任人佐藤恒治(Koji Sato)。

该人事调整将在4月1日起效。任职有待获得丰田汽车公司股东准许,将于下一次股东大会上审核。

丰田喜一郎 丰田章男,丰田汽车社长丰田章男-第1张图片

“我自己归根到底‘生产制造更强汽车得人’。也正因为如此,才要推动丰田的变革。可是,我感觉到的极限值正是‘不可以超过汽车企业’这一定位。”丰田章男在发布会上表示,丰田汽车企业的社长必须“年青、能量和能量”,以佐藤新社长为核心的新团队任务是把丰田全方位转变为移动出行企业。

掌握近14年

今年已经66岁丰田章男是丰田汽车创办人丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda)之孙,丰田章男的爸爸丰田章一郎(Shoichiro Toyoda)曾经在1982—1992年出任丰田汽车第六代社长,35岁的小儿子丰田大辅(Daisuke Toyoda)在职丰田分公司Woven Planet的高级副总裁。

数据显示,丰田章男1984年上岗丰田汽车,2009年6月出任社长迄今,经历了许多艰难时期:临危授命之时,金融风暴让丰田汽车的销售量和收益遭受重挫,2009年汇报了几十年的首度亏本;接着“刹车门”事情产生很严重的质量风险,丰田章男发起了汽车史上最大的招回,全世界招回800万部车,并多次弯腰鞠躬。

“当年我上任社长时,正逢雷曼危机导致公司出现严重亏损,接着又经历过全世界体量的产品追溯难题、日本大地震等,经历过各种各样生死攸关的危机时刻。回望这13年,每一天都是战战兢兢,竭尽所能地认真工作,这就是我的真实体验。”丰田章男形容自己在那些年里角色是过去扩大太快所造成的难题清理工。

在陷入困境时,在他看来有两条路能选,一条是短期内成效迅速的"近道",另一条是回归本真和理想,正确认识自己初心之路,他选择后面一种。

掌握至今,丰田章男领导下丰田汽车获得了很明显的考试成绩——2020年丰田汽车超出德国大众汽车,变成全球销量最高汽车生产商,取得成功结束了大家汽车集团公司连续五年变成销售量最大的一个汽车生产商的纪录;2021年,丰田汽车卫冕全世界销售冠军,并超过通用性汽车变成国外市场最畅销汽车生产商,这是自1931年至今通用性汽车初次交出总冠军王位;2022年丰田全世界销售数据尚未公布,但前11月累计销量超出956万台,大家2022年销售量为826.28万台,丰田连续三年位居无法挽救。

与此同时,丰田汽车的营收和利润也在不断提高。截止到2022年3月近期一个完整财政年度中,丰田汽车销售总额为31.38万亿日元(约合人民币1.62万亿),同比增加15%;利润总额为2.99万亿日元(约合人民币1546亿人民币),同比增加36%;净利润为2.85万亿日元(约合人民币1471亿人民币),同比增加27%。值得一提的是,丰田汽车该财政年度的利润总额已经超过2015财政年度2.85万亿日元的低值,创出6年以来最高记录。

但是处于团体向汽车电动化乘势而上的时代洪流中,对比特斯拉销量和公司估值频再创新高,比亚迪汽车迅速占领市场,互联网巨头加快转为汽车领域,BBA挥剑汽车电动化突显转型的信心,丰田这一家全世界销售量最大的一个汽车集团公司,在汽车电动化征程中显得比较不张扬。

大家都在希望传统车企大象转身爆发极大杀伤力,但屡见报端的“丰田章男怒怼电瓶车”的解释好像斥责着这一家位高权重者本末倒置——“丰田章男:电瓶车即不环境保护都不划算”“丰田章男怒斥电瓶车盲目发展:电瓶车越大,二氧化碳越重”……总流量文章标题下,丰田章男几乎成为汽车圈里的“顽固分子”。

丰田章男觉得,纯电动车汽车仅仅将来通向更清理交通出行的方式之一,油电混动车汽车和氢燃料电池汽车都将发挥了重要作用。上年9月,丰田章男表明,“进行纯电动车汽车转型发展必须很长的时间。”

继任者能不能扭转局势?

“我就是老一代,也感受到了做为‘造成人’的局限。我觉得很有必要在新时代隐退。”丰田章男表明,“因为我对于汽车有着强烈的激情,在数字化、电动式汽车和网联平台汽车层面,我是一个墨守成规得人。”

选取功成身退的丰田章男对继任者佐藤满怀信心——“佐藤也和我一样全是‘生产制造更强汽车得人’。他跟我继任社长时的年纪类似。他非常年青,也是有着他们自己的小伙伴。我坚信,我没有完成目标,新团队一定可以完成。”

值得一提的是,丰田章男继任社长一职的时候是53岁,而接棒者佐藤恒治在今年的恰好都是53岁,早就在丰田工作中30年。

佐藤恒治于1992年添加丰田,主要是针对行业领域,1994年逐渐参加卡罗拉和普锐斯等企业构件研发工作,2016年初被选为凌志雷克萨斯全球的首席工程师,并且于第二年4月出任这个品牌责任人,2020年9月被选为丰田汽车赛事和性能卓越道路汽车知名品牌Gazoo Racing的首席总裁,2021年1月变成丰田汽车的首席品牌官兼雷克萨斯品牌责任人。

佐藤恒治提及,丰田章男去年年底询问他愿不愿意继任社长一职。“我那时不知道如何回应,认为那就是句开玩笑的话。”

针对任职佐藤给新社长理由,丰田章男解释说,佐藤是一位把握丰田“观念”“技术性”“行为规范”,拼搏于一线的造成人。除此之外佐藤特别喜欢汽车,还有他还年轻,在“没有答案的社会转型”,必须高层住宅可以以身作则,根植于一线当场。

“这一人事调整凸显出在丰田大家族的领导下,丰田汽车从国际金融危机中恢复了10年,现阶段丰田汽车正转换到下一个阶段。”瑞士银行斗山私募基金顶尖日本经济学家Daiju Aoki表明,从海外投资人角度观察,丰田汽车在电气自动化竞赛中一直被称作缓慢,由于该公司已经启动了多重选择,不仅仅是电动式汽车,也有氢燃料电池和目前汽油动力汽车。假如丰田汽车能集中注意力发展趋势电动式汽车等新一代电力能源工作,此次人事调整将成为解决落伍品牌形象的机会。

对于这一一个新的任职,也是有分析认为,即便在佐藤恒治的管理方法下,丰田汽车也无法迅速彻底更改商业战略。但可能见到,丰田汽车的管理过程更加容易,因为他曾得到过电动式汽车上市日期等延迟决策的过程危害。

因为一度下注发展趋势混动技术和氢能源电池技术性,丰田在纯电动汽车行业合理布局相对性迟缓。虽然在2019年发布电瓶车专属e-TNGA架构设计,并与赣锋锂业、比亚迪汽车等达成合作,但是并没有发布有潜力的纯电动汽车,在国外市场率先推出的电动式汽车bZ4X2022年因轮毂螺栓常见故障被招回,由在华合资车企一汽丰田和广州丰田丰田国产bZ4X的销售量也不尽如人意。

伴随着特斯拉汽车、比亚迪汽车等汽车企业凭着纯电动汽车快速崛起,丰田面临很大的压力,其总市值已经被特斯拉汽车超过在全球范围内汽车企业市值排行榜上退守第二。

除此之外,2022年丰田在中国市场的汽车销售量大约为194.06万台,较2021年降低0.2%,那也是10年以来丰田汽车国内市场首次出现销售量下挫。丰田汽车层面认为在中国销量下滑的主要原因是疫情导致进店总数大幅降低,从而严重影响到销售量主要表现。

实际上,丰田2022年在中国销量下滑,与佐藤恒治领导的凌志雷克萨斯在中国销售量出现缩水紧密联系,凌志雷克萨斯2022年累计销量超18.39万台,同比下降18.6%,这也是凌志雷克萨斯入华16年以来销售量初次下降。2022年至今,凌志雷克萨斯ES、NX等畅销车型已此后前抬价到低价位再从减价,抢人头时期早已不会再。

值得关注的是,应对新能源技术汽车的井喷式增长,丰田汽车正在加快汽车电动化转型发展。根据规划,到2025年,bZ系列产品方案发布7款纯电动车型,当中5款将导进我国市场。到2025年,丰田和凌志雷克萨斯两个知名品牌将为我国市场导进35款新汽车电动化车系,主要包括10款纯电动车型。

但是,佐藤先前表明,到2050年全世界完成碳排放交易,必须的不仅是电动式汽车。“大家必须采取360度全方面的方式,使我们更贴近移动出行未来的发展。”

日本国SBI证劵公司高级分析师远藤功治觉得,尽管丰田章男辞去社长,但很有可能坚持以会生真实身份深层干预企业运营,“对接任社长佐藤而言,将来两年有可能是一段学徒期”。

一个新的掌舵人将带领丰田汽车驶往何处?佐藤恒治在致辞中表示,“加快汽车电动化过程,接近地区要求,制做达到多种多样观念的汽车等。我们以实际行为,以产品,再次阐释我们的价值观。”

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