蔚来es8和小鹏p7,小鹏g3与蔚来es8

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前段时间,蔚来全新升级ES8发售,市场价52.8万-63.8万余元,让这款车关注度再度上涨下去。

实际上不论是旧款ES8或是最新款ES8,其价格已是无可挑剔豪车价格了,按理说各个方面应当是做得非常好的,但要我万万没想到的是,在网上对这款车异议却一点也不少。

有的网友表明,购买了蔚来ES8真是后悔死了,基本上哪哪都不满意。甚至还有人觉得,这一款最少价钱要比高配小鹏G9还需要高的车,反倒做的不如小鹏G9。

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为什么很多人会这样说呢?整理一下缘故,实际上主要是表现在续航上。

蔚来ES8有着双电机650大马力智能四驱动系统,百公里4.4秒,100-0km/h制动减速度33.8米,标配最新一代主动型空气悬架。

打孔一看这个数字,这款车特性早已足够强大。但是在移动场景中,它续航却十分令人担忧。

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依据官方网检测,蔚来ES8综合续航里程数仅有355km,这个数在现在的纯电动车品类中早已是非常低的了,即便在城市里作为出行,怕是也适用不上几日,很难满足客户的日常要求。

但在快速定速巡航的情形下,蔚来ES8的续航也是仅有225km,就跟新能源车刚出生时的续航里程数类似,不充电得话大部分也就可以跑个邻市罢了。要真是远途得话——例如今年过年,我如果开这个车从上海回我的家乡青岛市,刨去超低温对续航的影响和吹空调耗费的用电量,可能这一趟类似650千米路程,至少也得充个三次电。

而蔚来ES8和目前市面上绝大部分车一样,用的是400V服务平台,充电速度上真的没有什么优点。换句话说,大伙儿花50多万元乃至60万购买了那么一款车,在开长途时是与十几万的车型感受一样的,乃至从续航来说很有可能不如这些十几万的车。

那大家认为值吗?明显不。

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自然,毫无疑问很多人会说蔚来有换电模式,换电池迅速更方便,根本不需要去充电,以前蔚来去西藏就验证了它的长途水平。但是我相信,有这个想法的朋友们绝大多数肯定不是蔚来司机。

由于如果真想过蔚来的车,按理说都是会了解它汽车充电站普及率还很低,大部分只立足于一线城市或者大中型二线城市,并且并不聚集。假如是三四线城市,有这么一两个汽车充电站就很不错了,同城的蔚来车辆都需要一起用,那一个高效率乃至还不如充电。

我们家在青岛下边的一个小县里,整座只有一个蔚来汽车充电站,或是在老火车站附近——这地方已是时代的眼泪了,如今我们的日常生活地区都是在新区,间距汽车充电站30km上下。就这样的情况来讲,假设是你,你真的可以由于换电池作用而走买蔚来车子吗?

对于,蔚来去西藏那不过是一次功亏一篑的促销活动。因此,如果你想要有着一台蔚来ES8,很有可能你家还要有此外一台汽柴油车系,才能保持体面地出行日常生活,对于这个车,平日在城里情况下开出去长长的脸面也就算了。

终究它贵。

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那小鹏G9,虽比蔚来ES8很便宜很多,却也不会有各种问题。

一样是双电机四驱,小鹏G9百公里更快3.9秒,比蔚来ES8还需要快;100km~0km/h制动减速度34.6m,比蔚来ES8得多一米多却也无关痛痒。悬挂系统则用的都是智能化双腔空气悬架系统,这一可能就比蔚来ES8舒服很多。

对于续航,两款车的差距更明显。

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有业内人士评测过,小鹏G9最贵650km四驱特性版在满格电后综合性续航考试成绩581.9km,综合性高效率达到90%。纯快速续航得话,从北京世界公园满格电考虑,经过南五环,走大兴机场高速、大兴区机场北线快速、京开高速、六环路转圈,六环路段速度限制100km/h,其他均是120km/h,并且在全过程中央空调23℃致冷的情形下,评测出来的续航为461.3km。

比照蔚来ES8,小鹏G9的表现显著变高一个级别。

作为我国第一个应用氮化硅推出的800V髙压平台上的跨界车型,小鹏G9根据髙压SiC技术性、提升电机磁场分布、提升减速机等新技术,将动力装置的最高效率提升到了95.5%,综合性高效率可以达到90.5%,对比400V电压平台的续航提高7%之上,计算出来里程数便是40-50km上下。

因此小鹏G9较大续航版本,可达到702km续航。并且更高高效率会让它的续航更为扎扎实实、更为经久耐用,耗费一样的电能够跑更高更远——这便是小鹏G9在续航上呈现更强的一个重要原因。

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自然,800V平台上的最大优点还是充电上。上年小鹏上线了建造的S4超充桩,输出功率达480kW、单桩较大输出电压达670A,相互配合这一套充电桩,小鹏G9 4C充电电池版可达到充电5min、续航200 公里令人震惊速率,15分钟就可以把用电量从10%冲到80%。现阶段这也是全世界速度最快的充电感受。

实在找不到小鹏超充站也没关系,800V机构在一般充电桩上同样也可以发挥特长,它能通过车端技术性把400V/500V国家标准充电桩的电压开展变压解决,从而达到更多的充电输出功率。这样一来,哪怕在一般充电桩上,小鹏G9的充电速率也可以打胜特斯拉汽车Model Y和特斯拉汽车V3超充桩搭配。

相较于蔚来随处受到限制的换电模式,小鹏G9的超充显而易见更为好用,也方便快捷一些。

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接着再提一句能耗。

据国家工信部检测,蔚来ES8综合能耗为21kWh/100km,在诸多电动车型里归属于较高一档,如果按家充 快速充电均值每度电1块钱进行计算,蔚来ES8的一百公里成本费为21元/100km,这其实还没有算公共性充电桩的停车收费成本费。因此总体来看,维护成本并不能低。

不过根据国家工信部公开数据,小鹏G9两驱及四驱能源消耗分别是15.2kWh/100km和16kWh/100km,这便比蔚来ES8更具优势了,根据3年6万多公里来计算,那便是省了3万元。

尽管3万元看上去很少,可是别忘记小鹏G9本就比蔚来ES8划算。并且小鹏G9的续航足,也不会像蔚来ES8一样老往充电站跑,还比较方便。

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