雅阁的混动能上绿牌吗，凯美瑞的混动和雅阁的混动

对于这个问题，我查询了相关信息发觉，即使凯美瑞，雅阁的混动车能上绿牌，比亚迪汉依然能够迅猛发展，盖压凯美瑞跟雅阁一头。就目前的销售量而言，比亚迪汉定位于紧凑型车，上年12月份销售量29827辆。而雅阁是26714辆，凯美瑞是26510辆，对比比亚迪汉存在差距。

这样的事情，并没有因为凯美瑞跟雅阁可以上绿牌出现任何更改。为什么这样说呢？也是有更深层次的原因的。

最先来决定一点，凯美瑞，雅阁，比亚迪汉都称为混动车，可是二者有不同之处。凯美瑞，雅阁的混动车，是油电混动。这类混合动力，只能依靠油发电量推动电机行车，或是纯油推动。比亚迪汉是插电混动车。这类混合动力，能够外置电源给电瓶充电，也能通过油发电量推动电机行车，还可以通过汽车发动机直接驱动行车。

由于之上的核心差别，凯美瑞雅阁就算可以上绿牌，不仅在获得车牌这些方面达到与比亚迪汉同样的优点。但实际上用处不大。直接原因取决于，绿牌的凯美瑞和雅阁混合动力，产品竞争力比不上比亚迪汉。听上去很翻转？向来以技术高闻名的丰田汽车跟广州本田，技术力竟然比不上比亚迪汉？

事实就是这样。

汽柴油时期，合资suv凭着比较长的发展历程，在发动机，变速器，汽车底盘，零部件等领域取得对国产汽车的先发优势。欧洲国家许多百年车企，如新款奔驰，通用性，雪弗兰这些。归根结底，是国产品牌在汽油车持续发展的久，获得了市场优势。做出来的车，知名度高，品牌响，性价比高，各方面条件比国内汽油车占优势。

但到了新能源时代，这一情况就相反了。尤其是在比亚迪眼前，这一住户被完全反转。

新能源时代，传统式发动机，变速器，汽车底盘这三大件，成了电机，充电电池，电机控制，汽车底盘。我觉得关键或是电机，充电电池，电机控制。由于汽车底盘能通过油改电来将就用，彻底能拿汽油车现成汽车底盘用。

在电机，电机控制，充电电池这三大核心行业，比亚迪是当之无愧的战团，手上有2.6万余件专利权，领先水平。或是全世界前三的电池制造商，自主研发自产自销的刀片电池，是唯一可以根据针刺试验的电池，攻克了电池自燃安全问题。自主研发自制扁线电机，处在国际一流水准。自主研发自制sic氮化硅处理芯片，仍然处于国际一流水准。

除开核心零部件自主研发自做外，比亚迪感觉大部分零部件能够自做，例如车载电脑，坐椅，汽车方向盘，钣金，车灯这些都可以自做。

这些技术支撑下的比亚迪，做出来比亚迪汉，并不是因为能上绿牌，才售卖的比凯美瑞跟雅阁多的是，要靠软实力。

什么叫软实力？那便是平常人对车子核心需求，绝大部分点比亚迪汉就比凯美瑞和雅阁混合动力强。

第一，外观跟车内饰。

雅阁跟凯美瑞的外型是家族式设计，看上去平淡无奇。而比亚迪汉的外型是通过前奥迪设计主管定制的 ，霸气侧漏展现自我，极为吸人眼球。除开外观，车内饰才算是比亚迪汉打开与凯美瑞，雅阁差异的地区。三车放在一起就可以看出，比亚迪汉在内饰装修感，用材，颜色各方面条件比较强。

第二，室内空间。

如今许多家庭就只有一台车，对车子室内空间要求比较高。雅阁跟凯美瑞定位于中型轿车，汽车轴距2830mm。比亚迪汉汽车轴距2920mm。三台车只需坐一下就能发现，比亚迪汉坐起 舒服些，室内空间更为宽阔。

第三，驱动力与 耗油量。

日系车向来以节油而出名，可是驱动力较弱。有关这一点，很多网友表示 了解。终究又想要耗油量，还需要驱动力是多少不太现实。而比亚迪汉混动车平均油耗5L上下，倘若纯电动行车，平均油耗不上2L。油耗低的前提下，比亚迪汉0~100加快7.9S。做到了极致 不仅有超省油车，也有很不错的 驱动力。做为比照，雅阁跟凯美瑞混动油耗跟汉类似，可是驱动力却差一些。

第四，配备。

比亚迪汉做为国产汽车，配备十分忠厚，这个价格能给出的所有配全。例如360全景图，自动辅助驾驶，隐私玻璃，全液晶仪表盘这些，一应俱全。做为比照，看一看雅阁跟凯美瑞配置，都是一些中低端配备。论配备的良知水平，还要比亚迪汉 。

第五，安全系数。

比亚迪汉做了中保研测试 ，最终成绩为G。不仅考试成绩好，在具体撞击 中，大部分都是优点方，又被称为公路坦克。而雅阁，凯美瑞称为吸能车，安全系数有，但不多，比不上比亚迪。这一点，不用我多讲。

第六 ，品质 。

好多人 买日系车是对着 品质 好来的。可是比亚迪汉品质要比雅阁 ，凯美瑞更强。不相信能去汽车质量网看一下 三台车子举报。就会发现称为性价比高的雅阁，凯美瑞，设备故障率要比比亚迪汉强的 多。

总的来说，日系的支持者 老觉得比亚迪忽然兴起，是占绿牌的政策优势。这种观念，好笑又纯真。远距离不用说，能上绿牌的混动车可不仅仅是比亚迪汉一款，为什么只有比亚迪卖的好 ？直接原因，是比亚迪汉的产品力远高于雅阁，凯美瑞之途。那样，才能有人用白花花的银子适用，去 买一台比亚迪汉，而不是一味的买凯美瑞，雅阁。