这就是魅族发布的新机,魅族科技有限公司上市了吗

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近日,有业内人士根据天眼网得到信息内容,原“珠海市魅族科技公司”公司股东黄章已撤股撤出,和他一同退出的也有,珠海虹新桥机械能股权基金(有限合伙企业)、天音通信控投有限责任公司、华泰自主创新股票投资有限公司等公司股东,而吉利集团旗下的武汉市星纪魅族科技公司也由此变成了“珠海魅族”唯一的公司股东。

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此外,公司的主体类型也变动为了能“非自然人投资或控股法人独资企业”,即有限公司,这也标志着魅族进入了一个由吉利领导干部新时代。

早在去年7月,吉利集团旗下的湖北省星纪时期科技公司就曾以79.09%的股权获得了对“珠海魅族”的控制权,但明面上彼此仍然保持着各自自觉性,但是令人意外的是,在只是以往5个月以后,吉利就马不停蹄地完成了对“珠海魅族”股份的完全掌控。

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而吉利之所以这么积极主动回收魅族,归根结底还是因为现阶段新能源技术汽车销售市场日益激烈地市场竞争而致。虽然,在以往汽油车销售市场,吉利的位置已经相当牢固,但在新能源转型发展层面,他们还是你走并不轻松。

2015年,吉利开启了“深蓝色吉利行为”,确认了需在五年之后,完成电动车型年产供销180万台、汽车电动化率90%目标。可缺憾的是,这些人在2020年只是卖出去6万多辆新能源技术汽车,这当中还不缺“油改电车系”这类滥竽充数的商品。

为了能扭转局势,2021年吉利根据SEA浩瀚无垠平台发布了高档纯电动知名品牌“极氪”,就目前该品牌的总体销售量来说,主要表现还是很不错的,与此同时吉利还发布了一个新的“智能化吉利2025九大龙湾行为”方案,而随着国内新冠肺炎防控现行政策的变化及其新能源车补贴减收,在今年的吉利工作重点一定是加速“汽车电动化”转型发展。

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但是要想建成电动车,除开汽车基本的硬件技术能过边关,在软件方面的功底也很重要。终究“智能化系统”是新能源技术汽车区别于传统式汽车最大的一个区别之一。

虽然吉利研发了根据GKUI吉客智能控制系统推出的聪慧驾驶舱,但感受和完成率层面并不是太好。因而,这些有着丰富硬件软件兼容工作经验的手机制造商,当然是最合适的合作伙伴,华为鸿蒙聪慧驾驶舱的成功,足以说明这一点。

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回收魅族,可以让吉利吸收有关的专业人才,用以自己家智能化汽车的高速发展,与此同时吉利还可以借鉴比亚迪汽车,搞一搞卖手机的第二职业。要记住在2021年,比亚迪汽车864.5亿人民币收入中,有将近38.3%来自手机零部件及安装业务流程,由此可见第二职业都是提升汽车企业收益,提升集团公司抗风险的重要途径。若吉利能够将魅族做大做强,或许还真的可以从它的手机业务上尝甜头。

虽然手机业务发展趋势陷入瓶颈,去年10月,魅族或是发布根据魅族Flyme系统推出的FlymeAuto车载系统,按魅族自身这样的说法,他们想要企业未来可以转变成,有着多平台、全维度、沉浸式体验结合感受的智能生态知名品牌,而FlymeAuto系统软件可能对焦智能座舱、智慧出行等行业,并助推汽车知名品牌从汽车电动化向智能化转型。

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甚至是在新春即将到来那几天,魅族珠海总部大楼还特意挂上了“将来Flyme要ALL in AUTO”的宣传横幅。这般“期盼签约合作暗示着”,针对吉利而言确实太明显了不过。

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