年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人

yingzi 265 0

前几天,重庆市一起摩托车车祸事故上了热搜,大家探讨的关键依然是怎样安全骑行。

本次安全事故有一台超速行驶的KTM1290,数次碰撞引起了安全事故,这是一台单纯大排量公升级摩托车,排量1290cc,百公里成绩技术专业赛车手的驾驶下甚至可以击杀一众超跑。

这几年大排量摩托车故障率持续上升,就算安全隐患数次谈及,但却不能真真正正在具体出行中给用户带来更直观的警觉。

年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人-第1张图片

大排量摩托车呼之即来的驱动力及其极为弱不禁风安全性,还可以毫不迟疑地说,只需购买了大排量摩托车,安全系数也就不会高。

原因很简单,中国大排量摩托车顾客以年轻用户为主导,在中国这么简单的摩托车驾驶证报考条件下,在一些地区你可能会只需要用3天的时间就可以拿到摩托车驾驶证。

而国内的摩托车驾驶证能够驾驶一切二轮摩托车,从90cc排量到1800cc排量全是“一证通”。

年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人-第2张图片

但实际上,90cc排量和1800cc排量是两个截然不同的物质,小排量摩托车安全性很高,主要取决于其比较慢的加速考试成绩及其基本上但是100km/h的急速,驾驶体验感受差,则意味着没人会驾驶小排量摩托车做危险动作。

更高排量的摩托车被开发出来只有一个目地,是为了更快地驾驶速率,实际上在现在的技术性驱动下,一台400cc的摩托车就能获得5-6秒加快考试成绩,这已经超过地面上绝大部分大排量汽车。

年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人-第3张图片

而由于摩托车自身较低价格,一台400cc排量摩托车的价钱大概只有5万块,这也是轿车一半乃至越来越少,这吸引了大批对速率有所追求的年轻消费群体。

年轻消费群体对平均速度是并没有真切感知的,也是对安全、对人生欠缺心存敬畏,这也是导致这种年大排量摩托车安全事故的重要原因之一:大排量摩托车驾驶员低龄化比较严重。

和汽车不一样,汽车自身安全性能很高,与此同时驾驶心态平稳,出行目地纯粹,仅仅是为了AB二点的最基本出行。

年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人-第4张图片

大排量摩托车自身的出行目的就是为了追求完美更高一些水平刺激,这也意味着上路的心理状态很不平稳,市中心常常超速行驶、飚车、崩平行线,耍酷,加上摩托车自身对乘客维护水平几乎为零,驾驶员对自身的维护仅限帽子、防护衣。

摩托车一旦出现安全事故,严重度就需要远高于汽车。

尽管数据分析汽车的故障率要更加高过摩托车,但汽车使用强度高、拥有量大,比较之下摩托车每一年的续航里程仅有汽车的1/5上下,加上大排量摩托车拥有量远远地低于汽车。

年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人-第5张图片

因此坚持实事求是,大排量摩托车的风险系数远远超过汽车,因为一旦心态一不平稳,左手油门踏板略微扭大一点点,时速便会快速从40km/h拉涨到100km/h,这对于一般摩托车驾驶员而言算得上“身亡速率”。

绝大部分年青人驾驶400cc之上排量的摩托车都会发生情绪崩溃的现象,管不好自已的左手一旦成为一种习惯,就一定会将自己暴露于风险下。

年轻人有些话不能乱说,我为什么要说一些年轻人-第6张图片

所以不管是从代步出行、安全性、耍酷角度来说,我不建议大家买400cc以上摩托车,加快过快从来就不是优势,它更像在规划安全管理体系过程的绊脚石。

最少我并没有听说过谁的车由于跑得很慢、加快很慢没法高速行驶而出现安全事故,绝大部分安全事故都来源于超速行驶。

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~