日产奇骏为什么用三缸发动机,日产奇骏汽车之家论坛

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回放2022年紧凑SUV销量排行榜,有这样一款车要我五味杂陈,它是日产奇骏,在过去的一整年里它只是卖出去了11826辆,算下来每月销量不上1000辆,假如算进去奇骏·荣誉的16503辆,全部奇骏系列产品年销量也就只有28329辆,这种表现乃至不如旧款奇骏巅峰期一个月的销量,一个惨字都不足以描述。

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奇骏销量垮台的主要原因还需要上溯到2021年7月份的那次大换代。新推出的奇骏车型对比旧款在外观和车内饰上面有非常大的转变,它越来越更精致也显得级别,但动力方面新汽车取消旧款的2.0L和2.5L自吸发动机,继而转系使用了一款代号为KR15的1.5L四缸发动机,它至大功率150kW,峰值扭矩达到300N·m,仅看主要参数是比旧款车型使用的自吸发动机“带劲”,但是这款汽车发动机有一个先天的缺点,那便是它只有三个汽缸。

在中国汽车市场有一个“咒语”,只要是应用三缸发动机的车,并没有一款可以卖的好,这一点宝马五系用过,丰田汽车用过,广州本田用过,福特用过,通用性用过,漂亮/东风雪铁龙也用过,结果显示配备三缸发动机的车无一例外的基本都是遭到顾客浓烈的遏制。

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但是,尽管都是在营销推广三缸发动机,可是每家车企的作法还是有一定的不一样。这当中聪慧生产厂家能把三缸发动机用于非冲销量车型上做为测试,或是一款车型除开三缸发动机外还供有四缸机可选择,就算卖不出去,对销量产生的影响不是很大,例如宝马五系和广州本田,尽管宝马五系X1和本田思域的三缸机版本号售卖的都不是很好,但是对于2款车型销量产生的影响几乎为零。

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自然,也是有较为头很铁的车企,直接将三缸发动机搬至冲销量车型上去,例如福特和通用性,俩家汽车企业各自把福特福克斯和新英朗换装了三缸发动机,最后被销售市场重重地上了一课,减价也卖不掉,之后迫不得已垂头丧气的把四缸发动机又换了一个回家。

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之上诸多“背面”实例都发生在奇骏更新换代以前,三缸发动机省不节油不清楚,可是“费命”这件事情已经是众人皆知。按理说其他各种汽车厂家理当不容易再次发生和福特、通用性同样的错误,但是东风日产不知是固执己见还是对这两台1.5T三缸发动机过于看中,或是奋不顾身的砍掉了新奇骏的一个汽缸,并且没有保存2.5L自吸式驱动力。最后的结果大家也看见了,新奇骏一跃从合资企业紧凑级SUV销量总冠军的重要争夺者沦落弱化商品,最后沦落汽车市场笑料。

新奇骏销量的坍塌算得上完全堵住了每家汽车企业营销推广三缸发动机的道路,自那以后再也不会哪一家汽车厂家勇于取走量车型做试验,不仅这般,随之新能源汽车盛行,汽车发动机的开发也陷于停滞不前。也就是说,最新款奇骏很可能是最终一款由于配备三缸发动机而衰落的热销车型。

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奇骏的自废武功影响可不仅仅是自身,由于东风日产冲销量车型本就不多,现如今没了奇骏在销量端奉献,仅剩轩逸、逍客和天籁之音三款车型支撑点销量,抗风险很明显的降低。这并不,由于轩逸销量却不理想化,东风日产在11和12月份各自只卖出去了4.79万台和6.67万台,连续两个月销量跻身汽车企业销量榜前十。

除开销量方面的影响外,奇骏的没落也使东风日产自行车平均价出现大幅下降,现在中国际市场仅有一款天籁之音在苦苦支撑,而其自行车平均价对比本田雅阁、丰田凯美瑞都需要差上一截,这一款车型在2022年底早已显露出来增长乏力的疲惫感,这不由自主令人猜测,东风日产是否会变为第二个北京现代汽车。

结语:过去的一年是日系车衰落的一年,包含广州本田和日出产销量均出现了同期相比二位数下降,在其中日出产下降非常明显,下滑达到23.6%,实际上轩逸和天籁之音等车型的表现就已经足够好,问题的本质也在于奇骏的这一次但是大脑更新换代,东风日产如今肠道可能已经悔青了吧。

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