马自达mx5转子发动机，马自达转子发动机正式回归

1月10日信息，马自达汽车欧洲地区官宣转子发动机将重归，以插电混动系统的方式配备于MX-30 R-EV，此车将于当地时间1月13日公布，与此同时，e形电机转子混动系统标志公布。

不同于以往，本次转子发动机不直接驱动车子，反而是做为增程器的形式出现，仅担负电动机的人物角色，相互配合电动机和电池组，组成増程序混动系统，汽车的推动彻底交到电动机，与此同时大空间电池组可能给予纯电动驾驶的驱动力。

由此前媒体曝光的一张转子发动机的结构示意图来说，因为转子发动机相对性紧凑的构造，因而相较于往复活塞发动机更加方便使用，这就意味着用了转子发动机能够拥有更加高效、随心所欲的机械设备合理布局，在减脂方面也有助益。

其实在2017年，马自达汽车就曾经提交了电机转子增程式混动系统，数据显示，这一套前轮驱动规划的增程式混动系统，将电动机布置到了前桥总成，电池组被布置在汽车底盘中南部，而燃气轮机、发电机组、机油箱及逆变电源也被布置到了车体后侧。

车辆由电池和电机驱动器，在电池组电池电量不足时，这两台转子发动机将打火运行、推动发电机发电，电磁能根据逆变电源键入电池组，完成为电池组电池充电的效果。

而MX-30是马自达汽车第一款新能源电动车，但是其电池组容积只有35.5kWh，也仅能跑200千米，因此增程式变成了顾客较大希望，据统计，马自达汽车希望用这套系统，将MX-30的里程数从124公里（200千米）提升到248公里（400千米）。

值得期待是指，这一款全新升级电瓶车也将国内，到时候，国内消费者也可以体会到转子发动机独特的魅力。