用好机油不产生积碳吗,好机油可以清理积碳吗

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在此前的系列产品科谱中,我们了解到了有关发动机积碳的主要罪魁祸首是机油!而且大家也都知道机油是怎样通过曲轴箱通风系统(PCV系统软件)环境污染我们自己的发动机,并学了机油是怎样一步一步的变为恶心的油垢,随后再从油垢转变成结渣,最终产生积碳的一个过程。

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大家也都知道怎样从源头上绕开“因机油所导致的积碳”难题。比如说,你能对你的爱车改装一套“机油透气性壶”。这也是运用外置的水油/油垢分离装置,来将机油中的这些“污垢”提取出来,从而确保发动机里的机油是“整洁、净透”的。积碳自然也就减轻了许多。

机油透气性壶、或是好机油

都可以大大的缓解积碳难题

自然,并不是每个人都是有水平改“机油透气性壶”的,终究太专业了。针对普通百姓,大家也只能是尽可能根据“应用更加好的机油”来具有减轻积碳的效果。比如说略微懂些车辆的同学们应该知道,0W开头机油比5W的更强;机油里假如带有PAO基础油价格,那一定是好油,PAO浓度值越大,油越好……

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举个例子:以驾驰系列产品机油而言,顶级的“超影”系列产品机油,全系列全是0W开头,哪怕是40黏度都这么(0W-40);并且“超影”系列产品主推产品卖点本来就是“浓度较高的PAO基础油价格”!——无可挑剔高档机油!油垢少,积碳少。

但积碳依旧是难以避免的

由于当代发动机都是有EGR系统软件

那是不是只需我用了高端机油,或者说我花大钱,买顶级的机油,我发动机也不积碳了啦?——你还是太年轻啊!哥们!——要记住,除开机油以外,你发动机上,还有一个每天替你积碳的“二号罪魁祸首”——它是EGR!这家伙是干啥的?它为什么会存在我们自己的汽车里?现在就陪你开开眼!

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现代化车辆发动机全是四冲程发动机。——发动机吸入清新空气,随后油泵/打火,随后导出驱动力(作功),最终排出来有机废气——这便是发动机最最经典基本上运行基本原理。但如果我们在排汽管上钻一个洞,随后接出一条管道,然后把这一管子的另一头插入到发动机的进气口……大家觉得下面会有什么?

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没有错!发动机在工作中,就会无缘无故的吸入有机废气!——这便有意思了!发动机工作的时候,明明就是应当吸入“清新空气”的!为什么要要我吸入有机废气??——没办法啊!因为现在发动机上,都是有EGR系统软件啊!

“不明智的”EGR究竟是个什么?

为什么这般“愚昧”还需要它?

说到这里,你一定会质问我,这听起来十分不明智的EGR系统软件究竟是个什么?最少听上去这家伙十分愚昧!——别着急!这次我回家对你说,这一很不明智的EGR到底是啥,之后还告诉你,这家伙能让你的发动机越来越一团糟!

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EGR——废气再循环系统软件。基本原理上边也说了,只不过在真正意义上的EGR系统中,会多一个闸阀(EGR阀)。这一闸阀关闭时,EGR系统软件就失灵,发动机吸入清新空气;EGR阀门开了后,发动机就会吸入有机废气;开越多,吸入的有机废气也就越多——大道理和家里的水龙头一样。

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为什么要有EGR系统软件呢?——非常简单!是为了控制汽缸中的点燃温度!由于如果给发动机吸入清新空气,那汽缸中的含氧量就会非常高,含氧量高就会造成点燃时的火苗温度高,火苗温度高,就会造成有机废气中的氮氧化合物(NoX)成分上升……氮氧化合物有害啊!哥哥!

EGR能控制汽缸温度

发动机可以被压榨大量驱动力

其二,如果一直让发动机吸入清新的空气,那样汽缸中的含氧量就会一直较高,发动机就会会因此一直处于相对高温的自然环境……如今大家不都是需要“榨取发动机的驱动力”,让省油型发动机迸发出大功率么?——发动机一直持续高温,你如何榨取???

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根据这2个要素,EGR系统软件就诞生了!根据精确控制“闸阀”,即时调节发动机吸入废气占比,来精确控制汽缸里的含氧量,进而控制好汽缸温度。——一来是可以直接抑止有毒的东西氮氧化合物的排放,缓解三元催化的压力;二来是能够让技术工程师更绝情的发掘发动机发展潜力,大马力越做越好。

EGR也帮发动机增添了灾祸

积碳常见故障,十之八九和它他相关

但常言道“成也萧何败也萧何”,EGR系统软件给发动机增添了很严重的积碳难题!但这到底能怎么办?世界著名柴油发动机生产商美国康明斯企业公布称:她们调研过去了,欧洲地区60%的柴油发动机常见故障,都是由于EGR系统软件引起!因而必须研究如何“安全把EGR给丢掉”!

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由于上边讲过去了,简单粗暴的丢掉EGR以后,汽缸温度猛增,从而造成一连串安全隐患。因此要将EGR丢掉,还确保安全,那就需要从别的方面入手。这个时候就需要非常高的技艺了!目前全球敢丢掉EGR的公司,可能就玉柴发动机一家了啊?看看人家的实力!否则怎么敢号称是“美国第一柴油发动机知名品牌”呢?

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