不说再见2022年豆瓣评分,2020我们不说再见

yingzi 214 0

已说一声再见的2022年必定是不平凡,这一年的汽车制造业经历了许多瞬息万变。对汽车企业来讲,多多少少面临一定程度的考验。

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适者生存是大自然的生存之道,汽车制造业也是如此。有些人大步向前,又有人黯然离场。这一年里,印证过红极一时走下神坛,也亲身经历过刚刚开始就是完毕。

今日,让我们来回顾一下2022年退出中国市场的车品牌们。

宝沃汽车

2022年4月,福田发布消息,法院判决审理旗下北京宝沃汽车股份有限公司的破产清算申请。

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这个曾经以“BBBA”自诩的宝沃汽车,现如今给我们留下来的仅有一段“美好的故事”了:一个“根正苗红”的德国品牌,破产倒闭数十年后在我国取得成功复生。

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而故事的背后,其实是一个地地道道的北京市独立品牌,只不过借用了名称罢了。伴随着其“卡车的行车层次感”及其品质管理、售后服务慢慢露出水面后,结论都是显而易见:三年累计亏损40亿人民币,终究还是走向资金链断裂最终的结局。

广汽讴歌

2022年4月,广汽讴歌官方网发布消息称,自2023年起广本将不会生产销售广汽讴歌品牌的原有商品。这也预示着入华16年之后,广汽讴歌品牌完毕中国之旅。

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国外销量证实,实际上讴歌汽车的产品力或者安全系数等方面表现都很不错。只不过是如果它难以满足消费者的买车需求量,以致于销量和品牌知名度不冷不热。而且,品牌宣传策划度比较有限、商品更新慢等,各种问题长期性仍无法及时解决。

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那样,离去算是一个股票止损的挑选。反而是广州本田不如考虑一下,广州本田品牌怎样在汽车电动化存活问题了。

广汽菲克

2022年10月31日,Stellantis企业官网的发布公告称,广汽菲克、东风汽车集团和Stellantis股东已准许一项决定,允许广汽菲克在处在亏本的情形下向法院申请倒闭。

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虽然走到这一步是情理之中的事儿,但是它的离去或是令人遗憾的,终究越野车开山鼻祖Jeep曾经在销量中取得过光辉考试成绩。

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自2018年以后广汽菲克的销量一路下降,2022年上半年度,总计销量仅1861辆,同比减少84.18%;下半年其生产运营也基本处于停滞不前情况。此外,广汽菲克也早就是债务缠身。

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但唯一庆幸的是,将来Jeep品牌车系仍会以全进口的的形式市场销售,算得上交给车友们最后一点宽慰吧。

自游家

这一家靠着牛犊的品牌,从2021年诞生之初便得到很不错的热度。但是随着2022年底一纸公示的释放,自游家的造成梦完全幻灭了。

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这背后缘故都是各不相同,一方面是可能是大乘汽车出问题,其代工企业大乘汽车早已债务缠身,终止生产运作,因此自游家NV也难以生产制造;另一方面,可能就是因为并不看好自游家NV的发展前景,终究时下的市场环境下,早已容不得一个中等的品牌。

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而且,除退款外,附加赔偿一张200块的星巴克卡和一个车展模特,也算是比较良知。

除了以上4个品牌外,还有很多品牌留在上年,例如耳熟能详的观致、措豹、雷洛等其他品牌,及其绿驰、宝能集团等还未谋面的新力量品牌。粗略地估计,有超过12个车辆品牌退出我国市场。

而他的离开,有一些是迟早的事结果,有一些也难免会感到遗憾。尽管新的一年是新的起点,但是许多品牌早已站在悬崖边上。应对市场竞争更加激烈的2023年,又有多少人汽车企业能顶得住呢?你觉得下一个离去的会到底是谁?

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