宝马x1白色和神秘灰，宝马X1神秘灰是什么颜色

全新升级X1的一切都该更强：更多的空间，丰富多样的功能，更多推动挑选。

我们一起来看看X1 xDrive23i和电瓶车iX1是不是恪守了宝马的承诺。

每57秒就会有一辆宝马车从雷根斯堡的工厂下线，每年产量超30万。并不是每台全是全新升级X1，由于更旧款的X2和1系共线生产。井然有序，令人印象深刻。X1根据更先进的FAAR服务平台，与旧服务平台没有什么相同点，并且宝马也绝对升级了汽车发动机：二种汽油发动机和二种柴油发动机（有和没有48伏技术性），及其二种插电混动系统软件。

一个全新的也有iX1。车里外与X1几乎一样——在大多数层面更加轻，电动车的风阻0.26，尤其合乎流体力学，可以说御风而行。电动式SUV的底盘斜齿齿轮组装着64.7kwh的电池，因此流失了2公分的车身高度。有些人用过用这种输出功率开入矮山林吗？前后桥各配有一台电机，一共能够产生230KW（313大马力）的功率和494牛·米扭距。这一款2吨多种的iX1 xDrive30百公里5.7秒，确实比没开展非常改装X1 xDrive23i更讯捷。大家立刻转乘后面一种，其最高时速不仅180千米/钟头。

除此之外，坐在略微拉高的运动版汽车真皮座椅，大家只会感受到少许硬塑料，它采用了很多柔软皮、冷酷无情的铝及其在边缘处又被精心布置的原材料。对，室内设计师对这一款SUV展开了改造和再次布局：iDrive旋纽和自动档汽车拔片都被撤销，取代它的的是中间手臂支撑，配有自动挡的小型操作手柄，“My Model”性能模式开关和声音滚轴。日常琐碎就消失了在前面那个大垃圾桶，它配有杯座和几乎与圣坛一样大的感应式充电台，依靠它，智能机能和一个全新的OS8娱乐系统系统软件无线网络连接。

留意，触摸显示屏来啦

和各类iX一样，电脑操作系统趋向驾驶人员一侧，10.2英尺大一点的显示器好像迎面而来，对副驾来讲操纵较难。行吧，这主要是由于下拉列表里的App看上去都不大，空调也需要根据触摸显示屏来调节。要把全部极为重要的实用工具和快捷方式图标设定及时，真的需要一点时间。还好宝马在车里装上判断力响应式网站视频语音协助，汽车方向盘上会有真正意义上的功能键和转轴。

X1的驾驶人员后排座配有可调坐椅及护栏，从货运物流方式到释放压力方式都是有，非常实用。电机控制的电动尾门假如跳起较大会有540升空间，如果将后排座汽车座椅靠背（三段式）伸缩还可以拓展到1600升空间，比上代车系多50升。小物品能够存放行里箱底版盒内，伴随着车子汽车电动化水平的提高，这儿的空间愈来愈变小。

维持一贯风格

我们再次上道，就要辅助安全驾驶系统接手吧：这一款SUV在车速210千米以内都可以控制住跟车距离和行车轨迹——变更车道很靠谱，能憋住不在右侧超车。它也会在拐弯前全自动降速，遇交通信号灯停住。iX1的刹车动能并不是蒙蒙胧胧，遗憾的是宝马将动能回收强度调节系统潜藏在下拉列表里，许多人在变换性能模式时要再次按回上一级菜单。

设计风格硬朗车体反是一目了然。X1还可以选配360°眼界的监控摄像头，并且可以用增强现实技术来导航栏。大家谈及这一点不仅仅是因为导航屏幕上飞着的箭头符号可以为大家引路，而且由于这一功能先于全新换代的BMW 3系。和3系一样，新一代的X1都是时尚运动参赛选手：X1 xDrive23i（49 450欧）用19英尺车轱辘来应对地面横缝和坑坑洼洼。他在转弯上基本没有侧倾，地面横缝和坑坑洼洼对这一款2吨多种、配有20英尺车轱辘和响应式减振器的iX1来讲，都那么非常容易解决。看似很运动吧，也有直接地汽车转向系统与其般配。

四缸发动机呢？这是个强健的小伙伴。23i的发动机输出功率204大马力，有14KW的发电机组适用：主要是通过汽车方向盘左边的操纵拔片来助推牵引带，用温柔地驱动力推动发动机。凭借比较低转速比下就能实现的320牛·米扭距，燃气轮机有效地促进车子往前，速度更快到连麦格纳双离合变速器都有时候无法跟上。

最终说一句，从雷根斯堡下线的X1车系，不论是哪一款，都不会再配置手动变速器了。