生产成本大降54怎么回事，生产扩大导致成本降低

每经新闻记者：李星每经编写：孙磊

1月16日，有关“特斯拉4680大中型圆柱体电池已经取得重大进展，生产成本大降54%”消息引起外部高度关注。

对于此事，《每日经济新闻》新闻记者第一时间向特斯拉我国的多位工作员进行核查，皆回复道：“现阶段，无法得到相关消息。”

此前，特斯拉在社交平台上对外宣布，它在美国西雅图弗里蒙特超级工厂的4680电池精英团队近一周内生产出来86.8万颗锂离子电池电池锂电芯，可安装超1000几辆车新能源电动车。

实际上，特斯拉CEO埃隆马斯克早在去年8月举办的特斯拉2022年股东大会上就曾透露，4680电池预估可在2022年年末做到高生产效率。

公布消息显示，特斯拉于2020年9月公布直径为46mm、高度为80毫米4680电池，致力于显著增加里程数、减少生产成本。对比2170电池，4680电池的单个动能提升了5倍，可让车子续航里程提升16%。“将来，伴随着电池材料及汽车外形设计的改善，将导致里程数净增加56%，生产成本降低54%。”那时，特斯拉层面曾称。

伴随自主研发4680电池建成投产，特斯拉新汽车成本费将进一步大幅度降低。而接踵而来，或者特斯拉下一轮降价的到来。“特斯拉商品依据生产成本标价。”埃隆马斯克称。

此前，特斯拉公布Model 3与Model Y同时降价，最大降幅为4.8万余元；韩在售的Model 3和Model Y车系降幅在600万韩元至1165万韩元间（约合rmb3.25万元至6.31万余元），而两款车型在日本的降幅在10%上下。

图片出处：特斯拉中国官方网站

欧美市场层面，以法国举例，Model 3后驱版降幅为12%，下降后售43990欧（约合rmb31.93万余元）；Model Y后驱版降幅为16.85%，下降后售44890欧（约合rmb32.59万余元）。

1月13日，国外特斯拉官方网站也发布了降价通告，全系列车系降幅在6%~20%不一。在其中，Model Y长续航版市场价调降1.3万美金。

此次全球范围内的大幅度降价，引世界各国大量特斯拉车主法律维权，同时要求特斯拉得出对应的补偿方案，如规定特斯拉免费送使用价值10万元FSD或是EAP辅助驾驶系统。

针对车主法律维权个人行为，埃隆马斯克于此前则在社交平台上回复说，在特斯拉价格上涨的时候还没有限制司机赔偿，而特斯拉挑选降价不需要向司机明确提出赔偿，这是很公平公正的。

对于消费者法律维权，特斯拉企业高级副总裁陶琳也在第一时间展开了表明：“特斯拉调价背后，包括了成千上万工程创新，实际上是独一无二的成本管理之极好基本定律：包括不限于整车集成设计方案、生产线设计方案、供应链、甚至用毫秒级提升机械手臂协作路经等，从‘第一性原理考虑’，始终坚持成本定价。”

图片出处：微博（@Grace陶琳-Tesla）

全国各地乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树还表示，特斯拉此次降价在意料之中。“2022年特斯拉发挥出色，市场容量大幅度提高，因此造成成本降低，自然也就应当降价。”崔东树觉得。

公开数据表明，2022年，特斯拉全世界共交货新汽车131万台，同比增加40%，小于年增加50%的销售量预估。

每日经济