县长实名举报县委书记，实名举报县委书记电话

每到年末，民营公司能冲销售业绩，政府机构能冲GDP。

有一些求真务实的市政工程领导干部带上企业管理者们一起出航抢订单，有一些务实的交通局长运用手上权利责令本地公司谎报销售业绩，为自己官运贡献力量。

1月14日，雷丁汽车创办人李国欣举报山东潍坊昌乐交通局长王骁，硬性要求雷丁汽车虚报销售业绩46.83亿，而雷丁真正销售业绩仅有20.45亿，虚报额度达到46.83亿。虚报年产值超出真正年产值两倍，如果每一个交通局长都这么做得话，中国GDP就是一个笑话了。

这类徇私舞弊，忽悠领导的虚报功绩并不是第一例，而是中国在历史上有着深厚的沉积。

在大明王朝初创期阶段，朱元章曾相对高度信任杨宪，任职杨宪为扬州知府。杨宪为了能突显自身显著的功绩，向朱元章敬献了一株金穗稻，每稻长一尺，有谷200粒。这令自小吃不饱饭的朱元章很高兴，为了能鼓励文武百官，做好农牧业，让大明朝的老百姓能吃饱饭，朱元章把杨宪敬献的那株金穗稻放在自已的小书房，以表宠爱。

可事实上呢？这稻谷根本就不是扬州市的田里长出的，反而是杨宪从渤泥国生意人手上花15两金子买回来的。为了能夸大其词扬州市的GDP，杨宪谎报粮食生产，制造一个不真实的兴盛泡沫塑料。当最终这一泡沫塑料被戳穿时，杨宪身死尸灭。

可在历史上带着我们较大教训便是：大家从不汲取历史的教训。

如今，到山东潍坊昌乐，交通局长王骁又玩杨宪的那一套。类似这样的党员干部，可以说是一查一个准。雷丁汽车是昌乐本土企业，不到万不得已的程度，是绝害怕举报本地一把手的，并没有无可辩驳的事实，都是绝害怕惹恼本地交通局长的。

李国欣都是被逼到了墙角边，雷丁汽车已经是生死边缘。李国欣早已是正在做最终一博了。

雷丁汽车创立于2008年，是昌乐县的一家老公司了，至今已有早已14年，都是昌乐县的一家头部企业。在过去14年你，雷丁汽车有10年都是在生产制造低速电动汽车，别名“老头乐”，有三轮的，也是有四轮的。

山东省是中国最大的一个老头乐销售市场。对老人来讲，老头乐十分便捷，它不需要考驾驶证，能上行车道，泊车也便于。雷丁汽车坐落于中国“老头乐”天堂，占有天和、地利人和、人与，马上就发展成为中国第一个老头乐制造商。

在2016-2018年期内，雷丁汽车各自进行销售量15万、21九阳28.7万，巅峰期占有中国老头乐市场份额的30%，年销量超出120亿，是公认的大哥。

但是，老头乐也存在一定的交通隐患。由于老头乐属于一个擦边球式商品，它没有要求上车牌，没有要求有驾驶证，常常穿梭在行车道和非机动车，交通安全隐患非常大。在老头乐热销的另一面是，老人道路交通事故也越来越多了。进一步规范交通管理，2018年底，我国公布严禁新增加低速电动车产能的公示。

这直接将雷丁汽车不可或缺的业务模块给判了死罪，雷丁汽车务必寻找转型发展。李国欣瞄上了新能源汽车跑道。这不是一个积极主动的挑选，而是一个处于被动谋发展的挑选。在进入新能源汽车市场里，雷丁汽车开局非常不利。

要进入新能源汽车销售市场，首先就是要处理生产许可证问题。因此，雷丁汽车在2019年，依次企业并购陕西秦星汽车四川野马汽车，取得成功拿下新能源汽车的生产许可证和有关生产能力，宣布踏出新能源汽车转型的第一步。

其实就是这一年，变成了雷丁汽车的关键所在转折点之时。受政策影响，雷丁汽车的老头乐业务流程全方位停止。为推进业务的发展，雷丁汽车在2019年应急发售雷丁i3、i5、i9三款快速新能源电动车。这三款车是什么车呢？也可以把他们当作五菱宏光mini的山东省版。

尽管雷丁汽车短短大半年就上市3款电动微型车，可销售量却并不好，只卖出去3387辆。进到2020年7月时，雷丁汽车迎来微型汽车市场里最可怕的非常敌人——五菱宏光mini。

可以这么说，五菱宏光mini的推出，直接将雷丁汽车的未来给干死。先前，雷丁汽车可以稳居微型汽车大哥的名额，并不是雷丁汽车的专业技术多强，商品到底有多好，而是没有竞争者。这是一个门槛较低，盈利微薄的销售市场。对上汽汽车这种大中型车企来讲，没必要杀进，去跟雷丁汽车抢个蚊子肉吃。

但2020年不一样了，上海汽车集团必须碳积分！五菱宏光mini的推出，较大的目的就是为了获得碳积分。在政府补贴下，五菱宏光mini压根就不挣钱，没有利润，乃至低于市场价卖。五菱宏光mini立即特征提取完爆了雷丁汽车，不仅将微型汽车的龙头老大抢去，又把雷丁汽车逼进了绝地。

在五菱宏光mini的带动下，奇瑞QQ冰淇淋、北京长安杨幂的女儿、吉利熊猫mini陆续涌进微型汽车销售市场，把微型汽车销售市场叠成了一片红海，老头乐配置全新升级了。本来，雷丁汽车在该领域平躺着称霸，但现在，天上的神仙打架斗殴，地面上的雷丁快死了。

直至2022年4月，雷丁汽车才公布第一款“青芒”车系，对比五菱宏光mini。这时候，五菱宏光mini早已大杀四方了。2021年，雷丁汽车售出3.04万台小轿车，2022年也只售出1.79万台了。比照巅峰期的28.7万台，这时候的雷丁汽车只有卖一个零头了。

真真正正给与雷丁汽车致命一击是指，由潍坊市国有资本参投的一笔32亿人民币融资款被夹了。这就是李国欣在举报中所说的“王骁镇长卡贷款展期，卡股权融资”，让雷丁汽车资金短缺，加工厂停工，陷入困境。

实际上，雷丁汽车进入新能源赛道太迟了，又遭受上汽汽车、北京长安、奇瑞汽车、吉祥等大型车企的降维攻击，在竞争中全方位败北才算是雷丁汽车困境的根本原因所属。

潍坊市国有资本对雷丁汽车的投入有一定的犹豫，是无可置疑的。终究，这也是国家的钱，投资需谨慎。同是山东省的青岛市国资公司便对易果生鲜投了20亿人民币，结论亏损98%，基本上赔光了。

潍坊市国有资本不能重演青岛市国有资本的后尘。昌乐交通局长王骁问题的核心并不是取决于阻挠雷丁汽车贷款展期和股权融资，而在于虚报GDP，捆缚本地公司为自己官运修路。

在大队长看起来，雷丁汽车应当也是很难救回来了。这不过是新能源汽车销售市场残酷竞争中将要倒下的又一具尸体而已。在之后的2-3年来，还会有更多的新能源汽车公司破产、破产倒闭。