全球限量500台的车，全球限量3000台车

日上有记者了解到，第二代讴歌NSX Type S 早已于美国俄亥俄加工厂宣布退出，做为首代NSX的接班人，大部分关注此车系的小伙伴们很有可能都会认为讴歌NSX 早已会出纯电动版了，但此次公布的NSX Type S或是验证了讴歌冲着燃油车有一定的怀恋。

双涡轮增压发动机最大导出600ps

实际上首代NSX 的成名出道要在2015年，那时候恰逢福特汽车公布全新升级款式的超跑GT，这大概也是广州本田公布NSX 的初心吧。

在北美地区，NSX Type S的售价早已几乎与迈凯轮一致，而且在NSX Type S上搭载的3.5T 双涡轮增压V6发动机的最大输出已经从581ps提高到了600ps，听说新汽车还换掉了涡轮增压和然料雾化喷嘴及其中冷器。

汽车仪表盘上，发动机底线仍然滞留到了7500rpm，但推动蓄电池的容量却增强了20%，可以另外给予10%的电力工程导出，因此系统软件较大综合扭距达到67.8kgm（664Nm）。但在动力装置布局上，四驱的构造并没转变，搭载基本都是9速AT变速器，但变速器却获得了演变，依据官方说法换挡速度提升了一倍。

哑光色外型及其跑车风车内饰

内饰部分，依旧是经典本田车设计风格，个人感觉如果汽车车门能设计为鸥翼门那更霸气了，但在色彩搭配上，红黑活动的主题挺有赛车的竟速设计风格，但中控台一部分或是讴歌的香味。

尽管看的出NSX Type S内饰质量还是挺精美的，可是融合上百万以上售价来说或是淡而无味了点，由于这个价格的竞争对手超级跑车在内饰方面做出来的但是非常细致的。

磁液可变性减振和组合四驱系统

依据官方给出的数据信息，NSX Type S搭载了磁液可变性减振和四驱系统，这类配备的优点在于哪怕是在有一些粗糙沥青道路，或是能带给驾驶员宛如光洁路面驾驶体验，而且也可以兼具快速状态下转弯。

而NSX Type S搭载的瓷器制动系统制动水平也是非常出色的，这也许也和NSX Type S增大的自身重量相关，相比前述这款车的总重量达到1733kg，比上一代重了整整的400kg。

在如今的百万级超级跑车销售市场，以人民币110万以上售价而言，很多用户可能会选择玛莎拉蒂911或是拥有意大利血统的超跑，但是我相信挑选NSX Type S的消费者，也一定拥有和其他人不同类型的品位及其对以后车子稀缺资源的探索。

附页NSX Type S北美地区运动版信息内容，感兴趣的朋友可以看看。

讴歌NSX Type S（北美版）

售价：16万9500美金（约合人民币118万余元）

总长：4531mm

全宽：1939mm

全高：1214mm

最高时速：320km/h

0-100km/h加快：3.0秒

油耗：7.4km/L（EPA）

车子总重量：1733kg

动力装置：V6/3.5T双涡轮增压发动机 三电动机

然料：车用汽油

最大功率：600ps/6500-6850rpm

最大扭矩转速：67.8kg-m/2300-6000rpm

变速器：9速双离合变速器自动变速

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