为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用

yingzi 31 0

别以为面包车价格低、排气量小,可不论是爬斜坡或是载货都比一般的小汽车强,跑20万多公里都没修过,而十几万的车却问题持续?这是为什么?当然除了“三大件”的差异较大,还有一个原因是你自己坑了自身。

近期这20多年来,高新科技日新月异,新技术应用、新品不断刷新我们的认知,但很多时候发觉,刚买的智能电视机,使用了没有多少月,突然间屏幕闪烁了,刚买的变速自行车,还不足2年,“除开玲铛不响,别的都响”,而20多年以前买老长虹电视、二八大杠单车现如今想改也找不到原因。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第1张图片

在技术飞速发展的当下,新产品品质不该挺好的吗?反倒给大家感觉就是“现代科技产品品质并没有早些年好,十几万乃至几十万的车不如大几万面包车经久耐用”,真正缘故才算是困扰。

一、面包车技术性虽旧,但完善靠谱。

以五菱宏光而言,不论是乡间小道或是城市街头,都能看到他们的身影,空间很大、能坐人还可以装车,有很多的情景还把小汽车挤下去,乃至上坡还可以与越野汽车比一比,“秋名山神车”这个称呼实至名归,这并不是说五菱宏光的技术性很优秀或是使用了特殊的工艺技术,反而是以下这两个问题。

1、发动机动力虽弱,但车重量比较轻。

从发动机方面来讲,五菱宏光搭载了通用设计制造出来的PTE C1.2L和1.5 LDVVT这几种发动机,都属于省油型自吸发动机,1.2L排量的发动机至大功率为56kw,76马力,对比大马力小汽车而言,这一动力的确较弱,但车体比较轻,全车净重仅有1.1-1.2吨,还有一些面包车净重仅有1吨左右。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第2张图片

一般家用车绝大多数车子净重都是在1.4-1.8吨左右,特别是在现今电动车型广泛都是在2吨以上,车子越重,发动机消耗的动力越大,具体动力就会越弱,就好比身型瘦的人和肥胖的人与此同时做引体向上,瘦的人干起来看起来非常轻松。

大家平时安全驾驶小汽车,车内挤满5本人,汽车后备箱重新安装一些东西,只是得多两三百KG就可明显感觉到动力减弱了,面包车自身重量减少了几百公斤,同样的大马力,跑起来动力显著更强,耗油量也变低。这也就是为什么现在的车都追求完美轻量造车的原因之一。

2、目的性校准,动力输出优势比较明显。

面包车注重应用性,不仅能载客,还需要能载货,像五菱宏光面包车,这是通用汽车公司专业推出的省油型硬派suv,这种“工程车”特点就是经常需要使用中低档转速比,相对应的扭距要求很高,那样才能达到低转速比高扭矩。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第3张图片

当然,需要达到这种要求,当然也就壮烈牺牲一部分舒适度、操纵性能等,家用车注重综合性能,各方面条件必须兼具,也就难以做到像面包车一样专一。

你别以为五菱宏光面包车零百加速必须15秒左右,但是它起步的瞬时速度非常大,再加上这是后驱、车较轻优点,起步远高于许多前轮驱动家用车,这也是为什么许多车型在斜坡上难以原地不动发展,而面包车却较容易。

二、功能配备越简单越好,越平稳。

五菱宏光面包车十几年至今一直使用同一款发动机,关键技术一直没有改变,就连外型、车身长度、功能配备都无明显更改,唯有变化的是由于排放标准转变,发动机大马力与输出功率稍微减少,大部分都是大修改补。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第4张图片

这也从侧面看得出面包车发动机自身技术已经比较成熟了,省油型、低空气压缩比、手动变速器、自吸的发动机,点燃作功的时候也看起来比较轻轻松松,缸体暴震等诸多问题也确实比家用车小过多,这样有助于降低对发动机每个零部件的损害,一定程度上可以延长发动机的耐用度。

次之,面包车功能配备较为单一,除开一定要使用的ABS防抱死,像esp系统ESP、车身稳定系统TCS、倒车后视、行车记录器等家用车常见的功能,它全都并没有,哪怕是汽车安全气囊、胎压显示就只有奢华版本号才配备。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第5张图片

机械设备、电子设备都是一样的道理,功能配备越简单越好,中后期设备故障率越小,维修成本越小。现今家用车,顾客的要求越来越高,在大规定下,动力比较好的涡轮增压器发动机、自动变速器、各种各样新科技功能也来了。

随之而来的就是各种各样小问题,从司机投诉率来说,车身附件、家用电器常见故障等诸多问题非常明显,例如车载电脑显示器卡屏、死机,蓝牙无法连接、天窗漏水这些。

再看一下目前市面上这些面包车,车里一贫如洗,仅剩录音机、音响喇叭、中央空调上述基础的功能,这种功能都那么成熟,如同吉祥李书福常说“车辆便是四个轮子加一个沙发”,其他附带的物品越大,难题也就越大。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第6张图片

三、对面包车的期待不太高,懂得包容缺陷

买十几万以上家用车,大部分是为追求生活质量或是脸面,对汽车的需求就不再是载客,还规定动力性价比高,跑起来要舒适,外型、车内饰、功能这些一样也不能少。

买面包车的群体,绝大多数都是注重应用性,空间和时间载重量水平好,可以开、能载货、能邀人就能,日常小磕小碰极少有司机在乎,开多年后,脱漆或是有一些不必要的功能坏掉,只需不受影响行车安全,司机也会感到不在乎。

为什么几万的面包车反而比十几万的车耐开,为什么几万的面包车反而比十几万的车耐用-第7张图片

终究车子非常便宜,对面包车的总体期待不太高,碰到一些小问题,也懂得包容。而家用车,终究花掉了更多钱,不论什么尺寸难题,司机都很在乎,无法忍受它难题,因此为人们一种感觉:十几万、几十万的车难题较多。

总而言之,面包车三大件技术性尽管陈旧,但都那么完善,在三大件领域,新汽车出厂前都是会通过各种各样严格耐久性测试,正常的出行,不容易坏。自身功能配备偏少,车子配件或是家用电器设备故障率自然也就不大,一旦遇到一些问题,可用就可以了,司机压根懒得修,实际上难题还真不少,仅仅相对性过少一点罢了,这就给我们形成一种经久耐用错觉。

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~