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这辆车假如卖不太好,真是没天理!

发文:熊睿锋

记得小时候,坐下来锐志的我总是冲着邻居家CR-V有点儿沉迷!由于我那时候简单的觉得:“那车非常高,看着就很高端”。

虽然也很荒诞,却也体现了为何广州本田CR-V在那个年代可以卖得这么好。身为那时候中国最早一批的SUV,CR-V打开了我国SUV销售市场的快速发展黄金时期,并且在产业化近20年里凭着优异销售量,变成了一颗真正意义上的长青树。

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那么今天,东风本田汽车CR-V的第六代车型迎来正式发布,市场价18.59-24.99万余元,全新升级外观设计、更多的7座空间以及更多科技配置都使其紧跟着时代发展。

也是

迄今为止最酷CR-V

坦白说,现款CR-V(其实就是第五代)外观我总感觉有点儿“太过油腻感”,浓浓的不锈钢和柔和线框让我们这些90后如何看都会觉得差点意思。

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相比之下,新一代广州本田CR-V的我愿意称之为“史上最帅”的一代CR-V,新一代大家族设计风格支撑下,各种各样扁平化设计原素替代了过去圆润设计风格,棱角分明的线框也让全车硬实起来。

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细节方面,一个全新的熏黑了点阵式中网格栅不但张口总面积获得了进一步增加,与此同时造型设计也是一改现款大横杠不锈钢,让长相立即提升了N 个Level

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一旁狭长LED头灯组造型设计更加出众,并简单粗暴“插进”进气格栅中融为一体,进而营造出一种日行灯与远近灯“伪分体式”的即视感;灯光效果性能上适用新一代自适应远近光灯系统软件,可以实现远光灯下上切分,让驾驶人员比较容易发觉正前方状况,同时也减少了对目标车子/行人炫光。

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新一代CR-V在侧边的设计上取消现款大幅度圆润上扬的曲线图,更多应用了锋利友谊直的平行线,坚信这种设计也可以让广大年轻消费群体接纳。

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室内设计师巧妙地将新一代CR-V的A柱(前挡风玻璃)往后挪动119.38mm/向下滑动了35.56mm,营造出了长车头的车体占比,另外还从源头上提升了驾驶人员可视距离,可以说一举两得。

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车身长度层面,新一代CR-V算得上是“意外惊喜满满的”,对比现款车型长短立即增加82mm,车宽增加11mm,车身高度增加1mm,而汽车轴距增加40mm,调整尺寸分别达到4703/1866/1680mm,汽车轴距2701mm,要记住现款后排座已经非常超级,这次恐怕要变成行业天花板了。

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与之匹配的轮胎上,新一代CR-V带来了235/50 R19 、235/60 R18 、 235/65 R17三种规格,分别配对米其林浩悦3ST和邓禄普轮胎SP Sport Maxx 050车胎;此外备用胎并没选用超大尺寸,反而是搭载155/90 R17的窄胎。

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针对尾部的营造,新一代CR-V一样展开了很多“加减法”,免去了不必要原素,运用简约大方的围绕线框将质感显现出来。

但是经典L型尾灯组获得了持续,而且还增加了更为复杂的3D衍生设计,照亮实际效果显眼。此外相比国际版车型的光溜溜,国内燃油版保存了双方形排气管合理布局。

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外型颜色上,新一代CR-V给予星空蓝、赤焰红、晶耀白、古韵金、彩晶黑五款专享颜色。

室内设计师有点儿偷懒了!

我本以为外型变化都这么大了,那车内饰怎样也要精心策划一下吧,但是事实都是疯狂打脸,这难道不是立即生搬硬套了新思域那一套设计方案。

实际上新内饰使用起来或是很悠闲的,但是却这类拷贝的感觉了总是让人欠缺一点神秘感。

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全部中控台或是熟悉的“T”型合理布局,在其中空调控制器区之上的地区贯穿式蜂窝状空调风口 飘浮大屏幕的搭配不可以说和本田思域像,那简直是一模一样,只不过是材料上升级成柔性塘塑。

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下边马鞍子外形的挡把地区被分为了好几个功能分区,在其中正前方设计成含有无线充电功能的储物盒,左边乃是包括性能模式、电子驻车、起停等在内的基础功能功能键地区,后才乃为双杯架设计方案。

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做为紧跟着时尚潮流的新一代CR-V,科技配置当然一个不落,除开搭载全液晶仪表 10.1英尺中控触摸屏 HUD抬头显示器 流媒体后视镜外,还内嵌最新一代Honda Connect 3.0智联网互导系统软件。

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可以实现百度搜索CarLife、车载式WIFI、线上行车导航/ AR实景导航、智能语音系统等服务,并加入小爱同学、QQ音乐等众多本土化运用,而且系统软件/导航栏均适用OTA在线更新。

但是最让人心动的,还属显示屏左侧的物理学旋纽获得了保存,这一点在目前实属不易。

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此外一个全新的12音箱Bose高端音响设备也初次出现在CR-V以上,有着Bose Centerpoint技术以及SurroundStage数字信号处理技术,不管客户座姿和搭乘部位怎样,旅客都可以得到这一套音箱所展现出的最好倾听感受。

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针对被动安全,新一代CR-V被动安全性系统软件获得了进一步升级,初次配置规范腿部/后排乘客侧边气襄,让全车气囊数量达到10个。

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在主动安全系统上,重磅升级的Honda Sensing360在现有前提下,搭载了一个新的全景摄像机和车载雷达,在其中新监控摄像头具备90°的视野,而雷达探测可以达到120°的视野,进一步通过提高鉴别物件水平。

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而新硬件也带来了更多作用,在其中新增加积极变道辅助作用、交叉口报案、变更车道撞击抑止,然后让目前作用拥有更多自然回应,比如可以根据弧度积极调整时速的自适应巡航控制 (ACC) 、可跟随前面的车子不用道线车道保持辅助帮助(LKAS)。

仍然空间法师

新一代CR-V再次将空间率利用率玩到极致,在默认设置模式中后备箱容积就达到1028L,如果把汽车后备箱木地板往下伸缩,空间可扩大至1113L。

除此之外,后排座座椅还提供了6:4比例放倒,运载空间也是可拓展至令人惊讶的2166L。

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除此之外,全新升级座椅也较为现款更加舒适宽阔,而且前后左右座椅间距获得了增加,带来更大的后排座脚部空间。后排座座椅椅背还可以实现8个挡位的倾斜度调整,以满足不一样身型乘客;但在作用,还增加了前座座椅自然通风加温等。

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与此同时初次新增加第三排座椅也带来7座布置,在其中第三排座椅相对高度200mm,三排脚部空间在570-770mm中间。有一说一,这样的数据注定了第三排比较适合应个急,长座算了吧。

油电混合来年才大会上

推动布局上,新一代CR-V还会继续发布燃油版、e:HEV油电混合、e:PHEV插混版,只不过是混合动力/插混版会延长至2023年发售。

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燃油版搭载还是熟悉的1.5T四缸发动机,但是涡轮增压获得了进一步优化,增加了模块导出最高值区,适用国六B环保标准,但至大功率和峰值扭矩保持一致,依然为142kW(193PS)和243N·m。

主要参数上,老款车型最大扭矩区段为2000-5000rpm,而新一代CR-V最大扭矩转速干预区段为1800-2000rpm,对比老款减少了200rpm。

此外,新汽车相匹配的CVT变速器也对程序编写进行了优化,多种多样对策促使这一套动力装置得到在比较宽的转速比范围之内维持峰值功率,同时会再次给予两驱和四驱车型可选择。

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e:HEV油电混合车型则搭载了第四代i-MMD混合动力系统,通过升级版的2.0L阿特金森4缸汽车发动机在现款前提下加入直喷式系统软件,相互配合感应电机可以实现更高扭矩的动力响应,在其中综合性至大功率就达到152kW(207PS),峰值扭矩335N·m。

汽车底盘架构设计上,新一代广州本田CR-V依然保持前麦弗逊和后连杆式的设置,但是扭簧刚度提高15%、车身抗扭转刚度也提高15%,因而新一代CR-V的操作主要表现本质上会更为优异。

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除此之外,新一代CR-V还增强了越野性能,含有智能监控系统的AWD四驱优化了在雪天和泥巴路等泥泞不堪情况下的驱动力管理方法,还可以将达到50%的发动机扭矩传至后胎,另外还初次搭载斜坡缓降器控制功能。

结语

提到CR-V的合资企业朋友们,途观、丰田汽车RAV4、日产日产奇骏,每个都不是省油的灯,但目前因为比亚迪汽车等国内品牌的兴起,也让后三位选手们自叹不如不仅。

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做为长青树的CR-V,虽然处在生命期后期,但归功于率先实现对汽柴油、混合动力、插混市场全覆盖,加上终端设备让价,仍然使其保持着强悍销售状况,依据乘联会数据2022年1-8月总销量就实现了158970辆,远甩掉别的合资企业敌人们。

而伴随本次更新换代更新,毫无疑问又使CR-V产品竞争力获得了进一步加强,需要再次获得出色的市场表现,也许也不是什么老大难问题。

(一部分图片来源网络)

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