一汽大众竞争对手分析,大众联合汽车产业园有限公司

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今日的竞争分析,再来看一款一汽大众旗下的“大五座”SUV——揽巡。

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11月18日,一汽-大众旗下品牌全新升级大五座SUV车系揽巡正式发布,新汽车共推5个配置车系,官方网具体指导售价为27.49-32.59万余元。这5个配置里,分成前轮驱动、四驱二种驱动形式,但会提供一台2.0T柴油发动机。

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室内空间富裕、装修奢华的车厢,不必勉强塞进7本人,仅限于5本人享受,这便是一汽-大家揽巡最为突出的产品卖点。揽巡的尺寸分别是4936/2015/1756mm,汽车轴距2980mm。仅仅看这些规格,汽车轴距已比冠道长出来了160mm,车体还需要长91mm,内部结构乘坐空间是不费吹灰之力的。对于后备箱容积,揽巡达到656L,冠道为510L,优点也十分显著。

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在揽巡车厢里,前后左右坐椅全部采用皮层布料,以三角形的缝纫,携带细腻的开洞加工工艺,手感细嫩温和。前排座椅选用怀里隐藏式,包裹感非常不错。第二排座椅也可以对椅背视角进行控制,随时随地再来一个“葛优瘫”。可以让5本人都坐的安安稳稳,揽巡看上去仅仅满足一个很基本上的需要,则是别的身型比较小一些的5座SUV、身型旗鼓相当的7座SUV力所不能及的事。

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车箱内部结构装饰设计,揽巡从ID系列产品新能源汽车汲取了许多设计灵感,看起来时尚、简洁。遮盖汽车仪表板、侧门扇的INS透光性装饰板,边沿上缀满玫瑰金装饰条,之中的打印色带仿佛彩雾一样改变变幻莫测。“绚丽多彩”这一浪漫四字成语,我是第一次看见有一款车可以直接在你眼前影展出去。

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重新回到长相,揽巡设计也颇有特点,细看之下,与其它大家哥们车系有所区别。车大灯与中网融为一体,前脸的贯穿式LED灯带与发光大家logo,这样的搭配平添了一些技术气场。后尾灯都是贯穿式的,内部使用一条银白色镀铬装饰条将大灯切分,点亮后识别度非常高。从车大灯一直延申至倒车镜的灯条,也十分显眼。若是在今天之后某个夜里,你忽然发现一款上半身被光晕所贯穿的“UFO”走在路上行车,也不需要担心,它很有可能是揽巡。

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那样,在一众合资“大五座”SUV这一目标市场,一汽大众揽巡的竞争能力怎么样呢?

今日,大家就拿2023款揽巡380TSI 四驱R-Line成果展版(32.59万余元)和2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版(32.98万余元)进行比较,看一下在“以大幅美”的过程当中大中型五座SUV销售市场,哪款车对用户更具吸引力。

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知名品牌层面,大家和广州本田在中国经营都十分取得成功,分别占据很多忠诚的顾客。从企业形象的认知来看,大家更稳重一些,而广本则年青健身运动一点。

价格上,2023款揽巡380TSI 四驱R-Line成果展版市场价是32.59万余元,2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版市场价是32.98万余元,二者相距只是3900元。

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在车身长度、空间规划上,揽巡相比冠道或是其他敌人,揽巡都是有着非常明确优点,可谓真正的“大五座”大型SUV。揽巡汽车轴距已比冠道长出来了160mm,车体还需要长91mm,所以在前后轮间的乘坐空间,揽巡已比冠道要富裕许多。虽然冠道根据减少后排座座垫长短,用意构建后排座充足浮夸的腿部空间;但揽巡160mm汽车轴距竞争力的辗压下,这类雕虫小伎毫无意义。就座后排座那类实打实的舒适度,揽巡立即拉爆冠道。

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底盘层面,前悬全是麦弗逊式独立悬挂,后悬全是多连杆式独立悬挂。冠道还采用了电磁悬挂,阻尼比多少可调式,能够搭配不同的性能模式应用。自然,底盘硬件配置校准的功底上,大家整体实力一向不小,无法从此觉得揽巡底盘功底比不上冠道,可是硬件配置配置的差距是客观存在,也不容忽视。

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对于动力特性的交锋,同是大功率版本,大家2.0T动力早已不小,却仍然被疯狂广州本田2.0T完胜一头。揽巡配备2.0T涡轮增压器大功率版本汽车发动机,必须充注95#车用汽油,至大功率162kW,最大扭矩转速达到350N·m,配对7挡湿试DSG变速器,官方网校准的百公里时间9.1秒,WLTC一百公里平均油耗是8.68L。冠道一样配备2.0T四缸发动机,仅需充注92#车用汽油,至大功率200kW,最大扭矩转速370N·m,配对9速液力传动变矩AT自动变速器, 零百加速分数是8.0秒,自然也更耗油一些,WLTC一百公里平均油耗是9.14L。

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高新科技配置层面,以30万余元价位各种大型SUV去衡量,这两款车显而易见都没太多能够苛刻的地区。这个级别应该有的配置,二者几乎都有。但是,冠道最近一次换代在2020年,想不到中国车市卷得太厉害了,2年之后公布的揽巡,高新科技配置确实太给力了。10.25英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控触摸屏,所组成的悬浮式中控屏;加上HUD抬头显示,适用CarLife/CarPlay、语音识别技术自动控制系统等,揽巡科技气氛满满的,而冠道则稍逊许多。

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主动安全系统配置层面,冠道配置其实非常丰富,也可以达到L2等级自动辅助驾驶。但是比较之下,揽巡多配置了盲点检测、疲劳驾驶提示、飞速自动巡航,仅仅少配置了车侧盲区影像。对于被动安全性配置,揽巡比冠道多配置了主驾位前座腿部汽车安全气囊。总体来看,在被动安全性配置层面,揽巡拥有一定的优点,虽然算不上突显。

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够大,就一定充足好么?在争锋相对得比较中,揽巡动力、底盘有一定的不够。同是2.0T大功率版本,揽巡比冠道相距50马力之众;相同的独立悬架方式,揽巡都没有资金投入更高端的配件,去构建更高级的驾驶体会。归根结底,很有可能是大众汽车集团的平台化战略,对于市场的需求,能够迅速地给予现成动力套餐内容、底盘套餐内容,却无法对独立车系立即做出深层次的改善。

汇总:30万余元级别“大五座”SUV,关键关键点就是要“大”。从这方面来看,足够的揽巡,的确击中痛点需求,比冠道拥有较为明显的优点。费用预算30多万元,如果你想一个阔气空间,奢华的车厢,及其现代感满满的、舒适度浓浓的轻轻松松旅程,那样揽巡必然是比较适合的挑选;如果已经被一颗动力强大的动力、一个回应更直观的底盘触动,那样冠道也是很不错的选择项。

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以现阶段大部分消费者需求来说,宁可以动力、底盘上的差别,来换更大的空间、更奢华的武器装备更高科技技术配置。不言而喻,揽巡的受众人群会很普遍些,2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line成果展版(32.59万余元)要比2020款冠道 370TURBO 四驱至尊版(32.98万余元)更具吸引力。

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