试驾广汽本田型格视频,试驾广汽本田型格图片

yingzi 229 0

INTEGRA,相信大部分广州本田用户们都很熟悉了,它以前代表了那一个时代的发展个性与激情。如今,为了能传承经典,持续情结,广本用这个时代方法把它复生——这,就是今日的主人公型格e:HEV。那样该辆油电混合型格还能不能再次创下曾经的光辉呢?

能够成为那一个时代的发展个性与激情的典范,跑起来一定要很有热情,型格e:HEV作为一款油电混合,也能有当初的驱动力主要表现吗?

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当然可以了。这两台型格e:HEV车型上搭载了广州本田第四代i-MMD混动系统。对比第三代i-MMD混动系统,新一代混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自吸发动机构成,而且对于发动机热效展开了提升,与此同时智能化液压动力单元IPU不但更为集成化,充电电池也进行了提升扩充。在其中发动机至大功率105KW,发动机最大扭矩转速182N·m。推动电机至大功率135KW,推动电机最大扭矩转速315N·m。

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跑起来以后,给人带来的第一感受是平稳而欢快。在标准模式下,型格e:HEV的过程当中低速档情况状态和纯电动车十分的贴近,油门踏板回应快速,索性;与此同时,它也拥有燃油车一般的线形感,不会像纯电动车那般令人头晕目眩。这一点针对城市中的日常出行而言十分友善——但是这,绝对不是它真正意义上的模样。

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爱看它真正意义上的模样,何不转换至运动模式,如果你深几脚油门踏板后,便会立刻发觉型格e:HEV最大的特点其实就是驱动力!尤其是前端加快的动力响应,伴随着脚板使力,车体便开始加快,没有半点生硬,反而是依据油门踏板践踏的浓淡匀称、线形,悄无声息的释放出来扭距。令人足够的享有那类无拘无束、人与车一体的感觉了。

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但在底盘调教层面,型格e:HEV汽车底盘层次感对比燃油版型格重心点减少了10mm,看上去更稳重、厚实。做为主推运动风的车型,比一般的家用轿车也要更加硬实些,路面反馈机制比较清楚,在出转弯后的支撑力会更好一些。此外,型格e:HEV的转弯触感较为适度,偏向精确,总而言之,它合乎了一台运动型车应该有的全部特性。

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NVH操纵都是型格e:HEV一大闪光点。对比上一代i-MMD系统软件,第四代i-MMD在ECO或舒适模式下,发动机仅存一部分高频噪音传达到车厢里,并且并不能令人感到心烦。也得益于型格e:HEV改装的产品研发2.0L发动机,选用发泡材料隔音材料构造的NV改进技术性,大幅度提高发动机静谧性,乃至做到本田雅阁发动机同样降噪性。

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最后说一下耗油量。广州本田的混动系统在耗油层面一直拥有浓厚的功底,而型格e:HEV的车高仅有1415mm,配备的也是广州本田第四代i-MMD双电机混动系统,因此它在WLTC规范测试一下的耗油量值仅是4.39L/100km。

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在具体驾驶体验上,该辆型格e:HEV可谓可甜可咸,但在造型设计上,它基本上延续了型格燃油版产品造型设计,规格也和燃油版车型基本上保持着极高的一致,只不过是在车的身上加入专享e:HEV标志及其蓝色背景Honda汽车标志,并改装上18英尺五辐式轮圈和银白色后视镜,看起来更加具备炫酷气场。此外,型格e:HEV还新增的了特有的天澈蓝,给炎热夏日增添了一丝清新。

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车内饰层面,型格e:HEV总体一样传承了燃油版型格车型的内饰装修,具体看起来就是质感现代感都很好。10.2英尺全液晶仪表盘、9英尺中控触摸屏及其蜂巢状围绕式空调风口是我们耳熟能详的模样,不一样的是新汽车改装了按键式电子换挡组织,比以前的机器档杆要变得精美很多,操控的便捷性也很好,只是我本人并不大习惯而已。

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值得一提的是,新汽车还配置了一个全新的BOSE音箱、ASC积极声音控制,在运动模式状况下,A柱里的2个音箱会效仿燃油车子发动机引擎声,这时车内仪表盘左边的功率因数表将进行连动,甚至可以模拟出传统式变速器换挡时表针往返晃动效果,引擎声也可以听出熄火换档、及其发动机多少转速的差异。虽是仿真模拟的,后来听下去仍然热情十足。

结语:混合动力?或是健身运动?好像不论是做为混合动力车型,或是一款健身运动车型,都找不出什么比较大毛病——颜值爆表、车内饰层次感也很好,再加上配备丰富多彩,应该有的作用都是有,驱动力也是比燃油车型还需要激进派合好开、与此同时耗油量主要表现也做得非常好,它基本上满足现在的年轻人对汽车的所有需求了,那接下来,便是对比价格咯。

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