11月销量环比下滑31天,11月销量环比下滑31亿

yingzi 31 0

假如说2022年,新能源车圈里的潜力股,那一定有问界一席之地,不断疯涨的销售量,让大家都瞠目结舌,尤其是这个品牌背后是赛力斯,哪怕是在华为重磅消息支撑下,在行业内也不算是一流的汽车厂家,但是就是这么一个自主品牌,却造就了惊喜,就在那大家都在幻想着它天花板在哪儿时,最终在刚结束的11月份,问界和人们都缓了一口气,其本月交付量仅是8260辆,同比大幅下降了31.3%。这就好比过五关的关云长,令曹军惊惧其乃奇人,心生畏惧时,突然意外惊喜发觉二爷也是有难受的时候,禁不住长舒了一口气。

11月销量环比下滑31天,11月销量环比下滑31亿-第1张图片

但是,关二爷便是关二爷,缓口气罢了,问界11月份的交付量调整,小编觉得是阶段性,因其先前将近六个月的持续增长,而且持续几个月过万的销售量来说,该产品定位的行业已经完全被开启,这和东风岚图上年上市以来,割了一茬韭莱,后继乏力的现象有很大的不同。

但对本次下降,AITO官方网也提出了相对应表述,说明了笔者的见解,问界称遭受疫情影响,及供应链管理焦虑不安等诸多因素的影响,尤其是进到11月份后,重庆市等地新冠疫情,给公司生产交付阶段,都增添了一定压力,赛力斯在成都的工厂,一定程度上让一部分问界品牌个人中心,和华为体验店,都受到非常大冲击性。因此,由此看来,11月份依然能交付量破8000台,着实不易。

11月销量环比下滑31天,11月销量环比下滑31亿-第2张图片

此外,由于现行标准新能源购买补贴政策,年末期满,因此众厂商陆续上线了截止到12月31日的税收优惠政策,以拉动消费。而和大家不一样的是,问界锁单特惠截止日期为11月20日,该时间以后下决心的,应当是享受不到国补了,而为什么其锁单时长算的那么早,很有可能就是由于考虑其交付周期时间,其实就是自此下决心,将不能在年之内交付,并且都不会为了能推动销售量,但是像同类产品方一样,过多担负退补所造成的“亏本”,足见市场还是很有底气的。因而,还可以进一步推论,问界现阶段“卖新车”没艰难,短暂性工作压力取决于“造成”,因此发展趋势依然一片光明。

11月销量环比下滑31天,11月销量环比下滑31亿-第3张图片

但是生产能力难题,伴随着监管的进一步盛开,必定会有所缓解,问界的交付量都将再次回到高些,坚信会很快造就新纪录。

文中为【车评网】原创设计,创作者:林小敏,编写:王南南,关心【车评网】,专注于汽车制造业新闻专题。

特别声明:文中仅受权与车评网签订同盟新闻媒体转截,别的未经许可不可侵权行为应用。

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~