特斯拉终于遇到了一个，特斯拉未来面临的主要问题

创作者丨崔力文

责编丨崔力文

编写丨朱锦斌

刚结束的国庆假期期内，特斯拉正式发布2022年第三季度全世界交付数据信息，共交付新车34.38万台，同比增加42.48%，同比增长率34.9%；共生产制造新车36.59万台，同比增加53.87%。到此，特斯拉全世界总计交付量提升300万台。

实际车系层面，Model 3和Model Y在三季度共交付新车约32.52万台，生产制造新车约34.60万台。Model S和Model Y三季度共交付新车约1.87万台，总共生产制造新车约1.99万台。

但是，这一家美国新能源车企所取得的以上考试成绩，并没有做到投资分析师以前预估三季度共交付新车35.79万台目标。换句话说，在产供销端，这一次特斯拉居然一反常态“大跳水”。

受其危害，美国地方时10月3日，特斯拉股票价格平行线暴跌。截止到收市每股价格点收242.40美金，下滑做到8.61%，总的市值出现缩水至7596亿美金，蒸发掉约715亿美金。

更为火上浇油是指，近期资本市场外部环境，可以用一片萧条所描述，做为以前绝对性“抢手货”，新能源汽车股出现团体“山崩”的现象。

截止到美国地方时10月7日收市，特斯拉股价下挫仍在继续，每股价格点收223.07美金，下跌做到6.32%，总的市值滑掉到6990亿美金。

自然，将专注力拉到至特斯拉“大跳水”的三季度产供销数据上，可以显著发现生产量对比交付量多出来2.2万台。根据以往工作经验，需求量很高一直都是这一家美国新能源车企的常态化，但时下这般差异的发生，确实引人遐思。

对于此事，特斯拉据透露，“一直以来由于根据不同营销市场的大批量生产过程，特斯拉的交付量在每一个季末都是会突涨。伴随着生产量不断提升，在货物运输高峰期内，以有效成本费保证输送量的考验也非常大。”

在三季度，特斯拉逐渐向“以周为基准根据不同营销市场更为平衡的大批量生产”衔接，这造成了本季末仍处于运输中的新车总数提升。这个在途新车已经被购买，并将于抵达目的地后交付给顾客。

换句话说，生产量对比交付量多出的2.2万台，只是简单的因为运输问题，和其他要素不相干。那样，从而禁不住反问到，特斯拉坐落于终端设备需求量，特别是置身更加竞争的国内新能源车市场，是不是已经出现下降？

终究，就在那十一假期前几天，忽然有这方面信息曝出，特斯拉在中国会进行大幅官降，在其中Model Y减幅最多可达4万。

尽管迅速做为网上吃瓜群众，就迎来官方避谣，但十一假期期内，特斯拉也发布了Model 3与Model Y最新发布的购车政策。

年之内下决心并进行交付车主，挑选特斯拉协作保险公司选购相对应商业保险可以享受 7000元保险补贴；在10月1日至10月7日（含）中间进行下订，可以享受0首付款融资租赁业务策略和特惠利率融资方案。

而且，就在那上个月，依据上海市机关事业单位自然环境信息公开平台信息表明，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段的产线提升项目在9月1日完工并迅速调节，预估工程验收期为9月1日至11月30日。

据统计，此项目投资额达到12亿人民币，在其中环保投资8500万余元，占有率7.08%，具体开工期为上年12月21日，预估竣工时间为在今年的4月，但是最后延到9月正式完工。

这次的产线提升项目特斯拉在原有工厂中进行改建，主要是通过提升生产节拍来扩大产能。上年11月发布的环评报告表表明，产线提升新项目大多为冲压加工车间、车体车间、喷涂车间、装配工艺车间及其物流作业中心改建。

从特斯拉的计算来说，产线提升项目建成后将提升4000名员工，厂区员工人数有望突破19000人，本次产线提升新项目，进一步扩大了特斯拉在上海工厂的产能规模。

伴随着提产，趁机开启特斯拉中国官方网站后不难看出，其全部国产车型的订车周期时间，均大幅减少。例如，Model 3后驱版为4-8周、Model 3性能卓越版为4-8周、Model Y后驱版为1-4周、Model Y长续航版为4-8周、Model Y性能卓越版为4-8周。

总的来说，一边是运用赠送保险与金融政策打开变向让价，一边是生产能力更加充足拿车周期时间大幅减少，再次回到上文的那个问题，我的回答大量都集中在：特斯拉坐落于终端设备需求量也许不至于降低，但是随着总体质量的提高，显著可以感受到这一家美国新能源车企已经想方设法加速。

却不知道，近日，据汽车销量理事长崔东树接纳媒体专访时表露，9月特斯拉在中国交付量高于8.3万台，再度创出月度总结交付的新记录。

可即使如此，为了实现全年度产供销150万台目标，四季度这一家美国新能源车企遭遇压力仍然较大，“大跳水”的现象很有可能再次发生。