广汽埃安纯电专属平台,新能源埃安aiony

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11月3日,伴随着埃安全新一代高档纯电动专享平台AEP 3.0批量生产公布,中国智能化纯电动高新科技超过特斯拉数据信号是越来越清楚。

近些年,中国新能源技术车企所向披靡,以埃安为首,不管是销售量或是技术上,都完成了质的飞跃。在近日的10月份信息中,埃安10月销售量30063台,同比增加149%,1-10月总计销售量212384台,同比增加134%,早就已经2月提前完成全年度20万台总体目标。

犹记得当初,埃安与特斯拉是全世界唯二有着纯电动专享平台的车企,也由此在销售量上面完成了稳步增长;现如今,二者却展现出不一样的发展形势。在特斯拉汽车仍然原地踏步走时,不懈追求改革创新的埃安再度发布AEP 3.0,早就在平台技术层面全方位超过特斯拉汽车。

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全新一代高档专享平台,完成最牛操纵+更快加快

在纯电动专享平台的支撑下,现今新能源汽车确实越来越好。先天性构造取决于室内空间不错,600km以上续航力很大程度上克服了里程焦虑,智能化系统作用感受日益完善......只会在智驾这一块,仍然局限在“贼快不足爽”的时期。

因而,埃安AEP 3.0的发布,要在埃安原来AEP 2.0大容量、超长续航、高可靠性等先发优势的前提下,将全面放到了智驾趣味的打造出。

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AEP 3.0最强地区,是引进了超级跑车高新科技。关键在于加快迅速,根据全世界最强大的超级跑车级电驱桥技术,急速最多可达300km/h,这也是99%的电动车都很难完成的水准;后轮驱动单电机版4.9秒、四驱多电动机版1.9秒过百的水准让人工之振作,要记住Model 3平台后轮驱动版本号加快为5.3秒,四驱版乃为3.3秒,埃安凭着新平台技术加速比特斯拉汽车快啦1秒多,这是很大的差别。

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众所周知进到3秒级加快,每提高0.1秒对技术和造成工艺技术规定,全是几何倍数的提高。埃安根据独创X-pin扁线技术及其智能化多模光纤换档系统软件,让电动机自始至终能够处在最有效的运行区段,提高发展扭距的同时还减少了快速能源消耗。

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与此同时,AEP 3.0平台还可以让客户开的很过瘾,具有全球最强大的跑道级后轮驱动智驾。参考了超级跑车式低重心、轻量的车体结构,完成了操纵极限值更高后轮驱动合理布局,也支持扩展四驱。为解决电动车广泛操纵不太好的难题,埃安根据特有的AICS智能化汽车制动系统,依据轮速、拐角、油门踏板、横摆角速度等一系列主要参数,开展车轱辘输出转矩、轴荷及其悬挂系统弯曲刚度的变化,完成多系统动态性配对操纵,从而实现道路转弯半径低到5.3m(3m级汽车轴距)、转为精确度和敏感度提高30%、转弯侧倾降低40%及一百公里制动减速度小于35米等平级先发优势。

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此外,AEP 3.0平台,在车体结构、轻量、能源消耗、超低温续航力等方面进行全新升级,并且在更高维度上展开了提升。

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信息是最明显的,从图片里与特斯拉汽车Model 3平台对比能够得知,同是3米级汽车轴距和后轮驱动合理布局的情形下,早已升级成第三代的埃安AEP 3.0平台在道路转弯半径、转弯防测侧倾、加快、刹车踏板特性等多个方面均具备先验性优点,让消费者纵享跑道级超感掌控。

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一场你追我赶的平台对决,领跑领域一代半

回放新能源车平台的进阶之路,多年以前在政府驱动下电动车型逐渐普及化,大部分传统式车企选了“油改电”的形式进入销售市场。这样做的益处一是能节省巨额研发支出,二是能够快速获得补助及其积分兑换。

但缺点也是非常显著,在现有汽油车在结构上铺装一层很厚的充电电池后,搭乘舒适度受到影响;全车净重大幅上升,续航力困窘;并且由于充电电池合理布局不科学,起火状况经常发生。也由此早期的电动车给人的感觉并不是很好。

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纯电动专享平台算得上是反映电动车真真正正意义的重要大转折。埃安的创新性就在,凭着东风汽车集团多年来的新能源研发工作经验,在2017年上线的以“充电电池”为核心规划的GEP纯电动平台中进行迭代更新,大格局资金投入30亿并且于2019年打造了以“充电电池 电驱桥”为基础规划的AEP2.0纯电动专享平台。

到此,除特斯拉汽车外,中国的电动车第一次在平台技术上完成了质的创新。让更消费者们体会到,原先电动车可以这么舒适好骑。自此新力量车企逐渐暴发,传统式车企也逐渐加速转型发展。

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目前市面上的电动车平台技术愈来愈多,像充电电池车体一体化技术或者双翘板平台等,尽管可以相对性改进空间和时间车重量,或者非常容易兼容每个车系,但这类技术对消费者来说会导致更多的检修成本费及在操纵性里的比较严重局限性。而埃安的AEP 3.0平台,是唯一一个致力于对于为顾客产生极致体验的高附加值平台。

可以这么说,在平台技术上,“油改电”们一开始觉悟、特斯拉汽车似乎也在原地踏步走,而埃安的AEP 3.0,早已领跑领域一代半,促进了智能化纯电动车二次革命。

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中国新能源赛道,在平台技术上卡欧美国家颈部

埃安可以光的速度兴起也绝非偶然,靠着东风汽车集团10多年来的新能源研发工作经验,成立以来就专职人员专人开展EV ICV行业的开发;另外在产业链布局上,埃安不但建立了能源科技公司,开设充电电池、电驱桥企业,还和上下游网络资源赣锋锂业等签订合作协议,又和中国航空航天协同共研技术.......

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埃安所做的一切,关键都是为能够了解关键技术的管理权,与此同时借助创新变革迅速进行技术迭代更新。厚积而薄发优点再加上后天努力,成就了今天高速 高质量发展埃安状况。

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AEP 3.0平台是埃安这么多年厚积而薄发技术成效,在满足消费者对于电动车的核心需求后,还扩展了更为多样化的感受,让消费者对电动车有深层次的认知能力,并由此研发出更宽广的行业。

假如说之前的电动车是现行政策引动时代的产物,现今电动车是智能化变革的坐驾,那样AEP 3.0平台崛起的电动车,乃是可以让客户享有智驾快乐的好伙伴。与此同时则意味着,中国车企在平台技术上,将反卡欧美国家颈部。正是如此,某法国的汽车公司巨头在近日纽约汽车产业交流会上禁不住表明:欧洲地区车企所面临的较大考验,是落后了中国竞争对手风险性!

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但是我想说,在新能源赛道上中国车企前行的速率远高于她们想像。如同埃安,AEP 3.0平台仅仅开胃小菜,接下来11月8号,全新升级高档电子电气架构——星灵架构设计都将批量生产公布,让我们拭目以待。

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