丰田的2021款新车亮相,丰田的氢能源汽车到底咋回事

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在经历车胎掉下来、招回事件及其中国退市风险警示以后,丰田第一款纯电动车型bZ4X最终还是来啦。近日,广州丰田丰田bZ4X正式发布,市场价19.98-28.78万余元,此外,一汽丰田bZ4X也公布打开预购,预售价格为22-30万。

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作为一款车身不得超过4.7m的中小型SUV,bZ4X的恢复上市并没造成很大惊涛骇浪。价格方面,20万级电动车在中国并不缺少竞争对手,比亚迪的多款车都会成为丰田bZ4X的绊脚石,配置方面也许惊喜不断,但是可能少有人能为一款难题不断地纯电动车付钱,虽然此次发售丰田祭出“零不合格率”的flag。

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丰田的电动汽车连自己家CEO都并不看好,这也是丰田章男给消费者留下的印象。在电动汽车盛行的最近几年,丰田章男曾一度抨击电动车:电动汽车并污染环境;全球都还没为迎接全电动车时期充分准备;基础设施建设不健全能给纯电动车造成困扰……近日,他又表明,丰田并没有像竞争者那般急切发布纯电动车主力阵容,目前还没有足够多人需要一辆纯电动车。

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发自内心地不愿大力发展电动车,是当前丰田车辆的心态。但在氢燃料电池车行业,丰田又表现出了绝无仅有激情。丰田章男觉得,与时共进,氢燃料电池车也许是更加好的商品,但短期内来讲,混合动力汽车仍然是最好的选择。总而言之,眼中忘不掉电动汽车。

虽然在氢燃料电池车行业混在很多年,但丰田集团旗下氢能源汽车销量好像并不算好。

据外国媒体资料显示,在今年的1-8月,全世界氢能源电动汽车的销售量仅是12407辆,同比增加11%。而丰田汽车前8月只卖出去了2561辆,同比下降42%。而现代车1-8月销售量为7410辆,同比增加26%。

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将要引进中国市场的丰田第二代 MIRAI 氢能源小汽车,尽管能够实现3min加氢裂化,NEDC 续航力800 千米,但价格也达到74.8-75.1万余元,而且是分批限定市场销售。自然,并不仅仅是价格贵所造成的,据H2stations.org的统计分析,截止到去年年底全世界只有氢能源汽车685个,在其中亚洲地区有363个,159个在日本,105个在我国,95个在首尔。

在中国,燃料电池车1-8月售出近2000辆,总数不大但是却增加了1.6倍。中国推动了氢能源产业的规划,但是由于关键零部件依靠进口的、基础建设不健全、费用较高等因素,氢燃料电池车推广仍然举步维艰。

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丰田看见了氢能源汽车未来的发展,却没有看见纯电动车在接下来的功效,在很长一段时间,汽油车、混动车、纯电动车及其氢燃料电池车,将于汽车交易市场上共存,想清楚这一点,也许丰田也就不会太过纠结了,多学点自身合作伙伴比亚迪汽车,路就行离开了。

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