销量最高的合资suv，质量最差的合资suv

Hello，小伙伴们好！我就是Mogo

2006年，第三代CR-V国内，城市SUV这一目标市场完全爆火。而接近20年后的今天，CR-V依然是市场中备受瞩目的车型。更新换代之际的旧款CR-V依然能居合资企业SUV的龙头老大。将要更新换代的车型，也备受瞩目，宛然都做好了继续活下去的准备工作。

第三代CR-V

2007，也有一款合资企业城市SUV国内，也火了。它是当年不可多得可以跟CR-V掰腕子的车型——狮跑。

起亚汽车狮跑

但是，它又已经逐渐摆脱热门的视线。换了一个分外绕口的名称实现了更新换代，如今它叫作——狮铂拓界。现阶段也开始了预购，17.98万。

今日带大家一起回顾一下这台车，也看一看时过境迁的狮子，还有希望吗？

以前火热的狮子

狮跑，或是称为狮铂拓界，全是Sportage这台车。到现在，它已经过五代车型，全球销量660多万台。

可争城市SUV开山鼻祖

国内一炮而红

第一代狮跑，1993就上市，是我国最早将越野汽车同城市主要用途相结合的商品。这一上市日期，比公认城市SUV开山鼻祖RAV4还早一年。自然，第一代狮跑的城市感还不是很单纯，保留着硬派越野车基因，或是非承载构造，并且还跑过各种各样越野赛跑。

第一代Sportage

第一代Sportage

称作开山鼻祖或许太过浮夸，但称作先行者并不为过。这台车一经推出，就很快赢得了取得成功，不单单是韩当地销售量优异，还大批量出入口。让起亚汽车从韩当地，走向更加宽阔全球。

出入口英国第一代Sportage

进一步拉响狮跑称号的，是2004年公布的第二代车型。那时候起亚汽车早已被当代回收，第二台狮跑和现代途胜一道，应用伊兰特服务平台打造出。更加个性化外观，很不错的产品竞争力，累计口碑使它全世界的人气、销售量都已经被亲兄弟强许多。

第二代Sportage

这台车在中国，都是城市SUV这一概念的先驱者之一。第二代车型在2004年，其实就是第二代CR-V国内同时期，根据进口方法进入中国。因为韩近点之间的距离，价格低，进口韩系车和合资企业日系车当时还可以打个有来有回。

第二代Sportage车内饰，更加城市化

2007年，第三代CR-V、长城哈弗H6完全带红了城市SUV这个行业后，东风悦达起亚也趁机国内了狮跑。那时候这台车火不火？连续三年，几乎没跌有过同级前三，普遍都是仅次CR-V的老二。在那个年代，地面上的可见度可以这么说非常高，你也不是韩系车用户评价最好、行情最美的时候。经典狮跑，从2007年生产制造，一直坚持到2018年才停工，可以说非常高龄。

一直生产制造到2018年的2013款狮跑

多次改名，凉透了

败也萧何，败也萧何，狮跑的爆红反倒牵制了这个日后发展趋势。2010年，狮跑更新换代，但依旧火爆的销售状况让起亚汽车狠不下心它。新改款的第三代车型只有更名智跑，新旧2代同堂市场销售。

起亚汽车智跑，其实就是第三代Sportage

多代车型同堂市场销售，让销售量整体有一定的升高，却也限制了后面车型的持续发展。但是智跑总体产品竞争力非常好，销售量也是一度过万。智跑也与前一代车型一样长命，也生产制造到2018年。

生产制造到2018年的中后期款智跑

2016年第二次更新换代，新旧同堂故事又表演一次。第四代车型也是改名为KX5这样一个没什么辨识度名称，也无法与老狮跑结合起来。要记住，此刻多代三代车型同堂市场销售。老狮跑积淀口碑新汽车无法传承，乃至论坛里持续有些人了解狮跑何时更新换代。

起亚汽车KX5，其实就是第四代Sportage

两番瞎折腾出来，加上起亚品牌的式微，让KX5那么一款功底还算可以，这那时候竞争能力也有的车完全沦落边沿。月销过万已经成为城市SUV热卖基本上门槛时代，KX5顶峰一月销售量但是8500台，绝大部分必须要在2000、3000台左右。

依然在出售的该款KX5

更加繁杂的是，换那么多名称，还惹是非。2018年，狮跑、智跑停工，但起亚汽车用智跑服务平台拉皮手术，作出了中国专供的第二代智跑，服现役8年的老服务平台再一次复活。改款之后，便是现今智跑ACE。

智跑ACE，实质上是12年前老平台拉皮手术

掌握完这台车曾经的过往，咱们就了解一下名称绕口的新一代车型，到底如何。

颇有潜力的一代车型

在国外，7月份狮跑卖出去11985台，是SUV销售市场一个颇有潜力的挑选。一方面，是起亚汽车在本地走性价比高路经使它价钱挺有竞争能力，另一方面乃是这一代车型的确有目共睹。

国内后狮铂拓界也有着很好的外观，假如撇开知名品牌不说，狮铂拓界是一台很不错的车。

源于欧洲地区设计

时尚感上来了

第一体验，这代狮铂拓界没了过去的廉价感，并不像韩国车，有点儿欧洲车的香味了。这台车也确实是起亚汽车欧洲地区一部分研发的。外型比例很配合，全部进气格栅除开汽车标志几乎没有不锈钢，算得上股明溪。最新一代的大家族外型，仍能看见经典虎吼式进气口的身影。

狮铂拓界规格其实也有2个版本号，规范汽车轴距版轴距2680mm，长短也紧密些，这一版本号只能在欧洲地区卖。美洲地区、亚洲地区，包含国内狮铂拓界以内规格都大了一号。尺寸分别是4670mm/1865mm/1660mm，汽车轴距将近2755mm，早已成长为一台中大型SUV。和同档次合资企业SUV比，拥有很明显的身型优点。

车内饰在合资里，也是属于第一梯队，极少数可以做到现代感能比得过自有品牌的。诸多设计方案，和自有品牌的感觉特别像。悬浮式中控屏规格均为12.3英尺，或是曲面屏。

现代起亚这一套车载系统，也只是少数应用性、便捷性、智能化水平能追上自有品牌的。并且车载电脑本土化做的很好，所有软件都更换为了能中国比较常见的，例如百度地图导航、QQ音乐。

并且后排座空间也挺好，后排座的视角平级较大，远途搭乘的舒适度有保障。配备也在当时韩系车会火的一个重要要素，因此狮铂拓界各个方面的配备也学习了自有品牌。

平级领跑的驱动力

狮铂拓界有三种不同类型的汽车动力系统，分别是1.5T 8AT、2.0T 8AT和2.0L 油电混动。一般来说，混合动力或是2.0T代表着驱动力技术性高度，但2.0T 8AT门坎比较高肯定不是顾客优选。起亚汽车的全套TMED混动技术，都是偏重于汽柴油推动，电动机仅辅助，销量和日系乃至国内各种DHT混合动力比，都算不上优点，不太值得强烈推荐。

狮铂拓界油电混合

狮铂拓界这里要主要推荐的 反倒是最入门1.5T。先前CR-V一直有一个很大的优势：1.5T地球梦发动机，省油型就会有193大马力。一度有同排气量驱动力第一，还可以兼具耗油量合理性。而狮铂拓界的1.5T柴油发动机比较强，大马力足有200匹，可以这么说非常强大。

并且狮铂拓界给这两台1.5T汽车发动机相匹配的，都是8AT变速器，抛弃了先前现代起亚车型常见的双离合器。不说AT变速器这顾客心目中的，高于双离合器一挡形象，先前现代起亚这一双离合器自身也不算是实用，算得上先前拉后腿的一个要素。此番，修改了，还给了8AT，值得称赞。

我们能很轻松的梳理出狮铂拓界的优势：在同级中领跑尺寸、室内空间，大功率1.5T再加上8AT，合资中难能可贵有艺术感和气质的外型车内饰。

但假如说它的缺陷，却是一个繁杂讨论的话题。

车非常好，发展前途依然茫然

狮铂拓界是台好车吗？确实好，但是它的发展前途依然是迷茫的。撇开知名品牌这是台很不错的车，但问题在于，大家无法撇开知名品牌。

许多人将韩范的沦落归咎于中韩关系某一年的恶变，到了只能说是给韩范的山体滑坡踩到脚油门踏板。韩范的沦落，背景是生存环境的持续委缩。日系、德系品牌、美系合资陆续减价，哪个牌子历史时间、知名品牌积累要比韩范浓厚。再往后探，自有品牌早已兴起，两边夹攻下，韩范空间又还可以剩下多少呢？更何况韩范知名品牌产品更新错乱、针对销售市场一度高傲，自己作的不轻。

再多方面原因在于，韩范品牌商品表现不错，却还太小了。很多人都喜欢拿国际市场韩国潮牌的成就，来证明韩国潮牌的发展。但也是在国际市场，韩国潮牌也无法替代日系车、欧洲车，依然是追随后面，根据性价比高抢占市场的幸不辱命。更何况在众多更加剧烈的我国市场呢？

狮铂拓界这台车也是一样，放到合资中的确看见真的挺香。应对合资，它们都找到一些优点，却又缺乏足够的辗压他们的优点。但环顾于总体汽车市场，它依然处在一个难堪的地步。合资的光芒早已黯淡，而自有品牌比更卷，比它更具性价比高。现如今狮跑大家族再一次三世同堂，划算亲朋好友对自己的形象也有所拖累。

不过，最近一段时间韩系车还算有诚意。如果你笃定于合资品牌，其实韩系有着不输于日系的靠谱。更何况，相对于配置实在是简单的日系，它看上去精致了许多。

虽然东风退出了悦达起亚，但也用不着担心。东风本就是当初三方合资中，提供政策支持的那个，昔日东风悦达起亚中主导地位的一直是悦达和起亚。少了东风分钱，以后的悦达起亚或许优惠能更给力？

这台车，还能引起你对于韩国车的兴趣吗？