韭菜就要有被割的觉悟,韭菜永远躲不过被收割的命运

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近期理想车辆可谓“有悲有喜”,悲的是,理想车辆监事会主席兼首席总裁沈亚楠短时间2次减持股份,TXrmb9113万余元,这导致了大规模的探讨,终究理想车辆不是第一次遭受公司股东大幅高管增持。喜的是,新汽车L8提早一个月成功发售。

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作为一家建立了7年新能源车企,使用了5年时间就在美国纳斯达克金融市场宣布上市,它发展趋势确实非常强悍。但他却上线的理想ONE发售三年,交货量超30万台,这样的成绩也使其在财报数据上领先于别的汽车企业。

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但自从近年来,理想ONE的销售量困乏,就在这时候,理想车辆就连续上线了L9、L8及其L7,还布局了又一新车L6,这一速率如此之快。让许多人都猝不及防,特别是以前适用理想车辆的第一批老司机,都没想到上市3年车,在没有任何告之司机的情形下,就马上公布停工,反而让毫不知情客户帮助其“清内存”。

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归根结底理想ONE仅仅理想造成之时应急推倒走到,用“奶爸车”特性认证市场一个产品,现如今一个新的产品体系逐渐完工,理想ONE的撤出是迟早的事。但理想操作不利于消费者对理想车辆的认可。理想ONE司机也成了理想新产品体系创建付出的“成本”。

有效推断,理想L8虽是理想ONE的代替款,那它将会成为下一个理想ONE吗?终究用的是增程式,而理想CEO吴昊曾称:“5年之内增程式是最容易解决方案”,推算五年之后就不是了?

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此外,伴随着不少小伙伴进场造成,在问界M7、晓亮G9、蔚来汽车ES7等新汽车眼前,理想L8的发布也仅仅是占据着“增程式”这样可以油可电能优点,而但在智能化系统层面有哪些?有彩色电视、大冰箱?

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放到理想眼前的是一样走增程式技术方案的问界、岚图等等都有了纯电动汽车代表作品,来年理想公布纯电动汽车时,行业竞争会很猛烈。到时候,被理想ONE伤过,对理想知名品牌心有戚戚焉的车玩家们,还会继续能够为理想付钱吗?

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