三四线城市新能源汽车,新能源车市场酝酿变局

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伴随着新能源汽车飞速发展,消费者对新能源技术的认同度和认可度还在不断上升。

据中汽协数据表明,10月份,在我国新能源汽车产供销各自进行76.2万台和71.4万台,同期相比各自提高87.6%和81.7%,市场份额做到28.5%。不过随着汽车下乡政策等有利要素促进,新能源汽车在三四线城市乃至城镇等下沉市场也受到高度关注。

混合动力和小型轿车成买车优选

住在山东省烟台市龙口的吕世伟(笔名)打算在年之内选购车子,但是面对汽油车和电动车型时,他头疼不已。

“买新能源汽车现在也有现行政策奖赏,养车费用也不是很高。但是我家是老旧小区,不可以安装充电桩,那时候电池充电也是个大问题。”吕世伟表明。

一方面是追随时尚潮流,挑选养车费用低新能源汽车,一方面是挑选无续航力顾忌,但养车费用相对较高的汽油车,让在中间的吕世伟不知道该怎么办。最后,他选择两相均衡的混合动力车型。

“咨询了身旁很多小伙伴,她们都会觉得新能源技术是一个发展趋势,但是现在续航力和电池充电的确还存在一定艰难,因此最终选择了既可用纯电动代步出行还能在充不了电时要汽柴油补平衡的混合动力车型。”吕世伟向《华夏时报》记者说。

在三四线城市之中,许多人像吕世伟一样,有买新能源技术的小心思,却又拥有各种各样限定,最终选择了能够兼备的混合动力车型。生存在河南省漯河市的王先生就在那近期选购了一款比亚迪宋PLUS DM-i。“我平常外出多一些,跑一跑周围的城市。一开始想购买纯电动车型元PLUS,但是怕往返路途长不太好电池充电,就改成了混合动力车型。”

“现今耗油量比我以前开锐界省得多。”王先生直言,在城区就可以开纯电动方式,外出开长途就可以开混动模式,养车费用也下降许多。

由此来看,养车费用低变成了许多消费者选购新能源汽车的重要原因。

当然除了混合动力车型,一些小型纯电动车也成为三四线消费者的买车挑选。今年初,江苏昆山的一名基层公务员张威(笔名)买了零跑T03车系,它的购买理由都是为了节约油费。“我家住在镇上,每天都要在县城的部门合家亲来回,用纯电动车型可以节省下80%上下费用。毕竟现在家里还能装充电桩了,充一次电来回二天是没问题的。”

除开零跑T03,在一个小城市之中能见到一些其他小型轿车。比如五菱MINI EV、奇瑞小蚂蚁等,而最令人吃惊的是,比亚迪海豚还在逐渐渗入三四线城市。

对于此事,比亚迪经销商米华感触颇深,她坦言:“事实上我们这种小城市都是没有硬性规定拆换新能源汽车的,都没有摇号申请的相关政策。但近些年,天天都有许多消费者到店里买车,特别是在今年的,消费者当获知拿车要等太久后,也会选择选购新能源汽车。这对我而言便是从事之后发现的主要转变。”对于为什么海豚会很热销,米华直言,鲸鱼经济实用,同时还有新能源技术下基层的补贴,价格低,特别是鲸鱼外观,备受消费者钟爱。

市场需求旺盛,也使得新能源车企逐渐增加营销网络基本建设。《华夏时报》据了解到,现阶段比亚迪汽车在三线及以下城市铺装了830个营业网点,占全部营业网点数量50%,“蔚小理”三线下列城市营业网点早已各自占据着28%、32%、39%。

依据国金证券数据调查报告,7月份终端设备销量统计,“蔚小理”三家新能源车企知名品牌在一线和新一线城市的店铺均销售量也较高,在二线和三线以内的城市销售量大幅度减少。而比亚迪汽车、广汽埃安在三线以下的城市表现更强,月平均销售量各自做到54.3辆和19.8辆。

下沉市场充斥着发展潜力

“新能源汽车在各个城市销售量构造也会有一定差别,三四线城市消费者对超长续航等闪光点要求并不是很高,而且还不应该考虑限购房政策,可以影响到是不是选购的要素仅有成本费。因而,这一部分消费者对市场相对较低的小型轿车或出行方便快捷的混动车比较感兴趣。”车辆投资分析师田力对《华夏时报》记者说。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术性科学研究院曹兴也持相同观点,他指出,三四线城市的新能源汽车之途,是通过廉价微型汽车启动的。除开价格问题以外,汽车企业陆续依据下沉市场的消费者特性产品研发新款车型,开发设计适宜销售市场的高性价比车型。

但从现阶段的行业发展情况看,三四线销售市场很有可能是新能源汽车下一个增加量室内空间。一方面,三四线以下的城市的出行便捷,交通出行里程数相对比较短,无需尤其考虑到续航力;另一方面,三四线城市路面宽敞,停车场充裕,比较容易基本建设充电基础设施。在各种要素的推动下,三四线城市的新能源汽车销售量也在不断地上涨。

依据中汽协数据表明,2020年7月至12月,新能源汽车下基层车系共市场销售35.8万台,同比增加80%,远远高于行业增速;2021年全年度,新能源汽车下基层车系共市场销售106.8万台,同比增加169.2%,比全部新能源汽车销售市场增长速度变高约10%。“这也是一片增量市场。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表明,现阶段是新能源汽车营销推广的关键期,往三四五线市场下沉极其重要。

除此之外,依据安信证券研究所的数据统计,在2022年2月,一线、二线、三线、四线以下的城市的上险量占有率分别是14.3%、49.4%、20.6%和15.6%。在其中,一线城市的上险数占有率不断下降,而三四线以下的城市的上险数占有率则大幅增加。

与此同时,在我国也逐渐加速对新能源汽车充电桩建设的建立,三四线及以下城市已经根据制订地区性补助、设置充电服务费限制等政策促进充电基础设施建设中的营业网点化提升。据中国充电联盟公布的最新报告,截止于2022年10月,全国各地充电基础设施总计总数为470.8万部,同比增长109%。

种种迹象表明,伴随着新能源的发展速率变的越来越快,下沉市场的消费者对新能源汽车的接受度也会更高。“这是一个稳步发展。”在田力看起来,如今新能源汽车市场总体结构现在开始产生变化,下沉市场的需要已经释放出来。

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