老头乐电动四轮价格 雷丁，雷丁老年代步电动汽车

新闻记者 | 周姝祺

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低速电动车意味着雷丁汽车日前公布，企业进行A轮股权融资，总体融资额为32亿人民币。该轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团参投，山东市国有资产、产业民营资本投股，将在11月底逐渐相继及时。

这也是雷丁汽车的一笔“血汗钱”。

据《汽车商业评论》报导

，雷丁汽车在接到经销商全额付款后不能发班，托欠经销商车型已经有一年有余。粗略地统计分析，30余名经销商的注册登记的借款总金额超出2000万余元。

另据雷丁汽车内部结构知情人士透露，企业管理层自今年5月逐渐申请办理积极减薪，中层减薪占比在50%，部长和政府首脑减薪比例是60%，以挺过困境。

资料显示，雷丁汽车创立于2008年，主营业务为低速档三轮、四轮电动车，曾连续三年卫冕低速电动车销量总冠军。2018年我国提升低速电动车清理整顿，雷丁汽车逐渐谋取转型发展，向新能源电动车行业发展趋势。

2019年1月，雷丁汽车大格局砸下14.5亿人民币回收川汽野马汽车，得到新能源技术汽车生产资质，并上线了纯电动微型汽车雷丁i系列，但并未在这个市场刮起浪花。直至2021年4月微型电动车雷丁芒果发售，为雷丁汽车开启销量。2021年，雷丁芒果总计销量超出3万台。

好景不常，近年来碳酸锂价格一路上涨，全新均价格已经超过60万余元/吨，累加上处理芯片紧缺危害，雷丁汽车产供销持续下跌，每月均值销量仅保持在1500辆上下。

长安轿车老总朱华荣于今年中国汽车论坛上强调，动力电池成本超出全车成本费40%之上，严重危害商品经济效益发展趋势，对企业运营导致巨大起伏。在其中，长安轿车增强了5千到3万5的自行车成本费。

专业人士告知全媒派，以A级车配备50kWh为例子，当碳酸锂从25万余元/吨上涨至50万/吨，共享单车成本费将提高7000元到1万余元；一吨锌价上涨10万余元，也会带来自行车三到四千元的成本增加。

“新能源技术微型汽车、小型轿车主打性价比高，对电池价格的上涨特别敏感，例如电池价格上涨1万元，全车成本费就需要上涨20%。一旦失去性价比高优点后，销量也会受到显著危害。”

即便是有长城汽车哈弗这种车辆大型厂背诵的欧拉白猫知名品牌也承受不住充电电池价格上涨杀伤力，集团旗下A00商品黑色猫、黑猫停止接单。欧拉白猫品牌CEO董玉东表明，尽管欧拉白猫知名品牌背后都有全产业链的优点，可是这几款小轿车仍给他们带来高额亏本。以白猫为例子，2022年原料价格大幅度上涨后，黑色猫每台亏本超万余元。

与此同时，微型电动车市场竞争变得越来越猛烈。从产品种类来说，中小型纯电动汽车占据着新能源车销售市场超出40%市场占比，深深吸引许多生产商添加。

依据汽车销量汇总，2021年微型电动车发售车系高达15款。继2020年上汽通用五菱发布宏光MINI EV变成爆款车，一波小型新能源汽车接踵而来。

现在1至10月，微型电动车批发价销量为91.86万台，在其中宏光MiniEV销量做到33.83万台，占有36.83%市场占比。剩余六成被比亚迪元、车风EX1、北京长安Lumin、哪咤V、奇瑞eQ、万里长城奔奔、思皓E10X等车系刮分。

雷丁汽车希望在车系大战中冲出重围，要不商品具有性价比高，或是具有先进技术性，但是雷丁汽车两个方面都不具有优点。

宏观角度锂资源已经成了类似化石能源国际钱，短时间价格降低概率不太高；落实到商品上，从低速电动车转行做新能源车，产品执行标准、车身架构、底盘调教等多个方面完全不一样。并没有大集团鼓励的雷丁汽车技术性累计需要一段时间。

新闻报道强调，2021年11月，雷丁汽车已发展趋势600好几家经销商，遍及三四线以下的大城市。但在一年之后，已相继有200家经销商退网了。

全新该笔股权融资协助雷丁汽车临时从将要倒闭边缘拉了回去，那如果“缺芯贵电”的领域窘境解决不了，以雷丁汽车为代表微型电动车生产商存活难点将仍然存在。