特斯拉 刹车失灵 车型，特斯拉刹车失灵后销量

日前，一直备受瞩目的特斯拉又被推倒风口浪尖。事儿的由来便是广东潮州一辆特斯拉Model Y在违章停车失败之后，飞奔2.6千米并连撞几辆车车，进而导致2死3伤得又一起“刹车失灵”安全事故。

不得不承认，在特斯拉进到中国市场后，其所引发的网络热点就一直没有终断。而近日有关特斯拉消息，是它首先减价。从保险缴费的变相降价，到Model Y、Model32款车的大幅度减价，主要表现出消费者为数不多的感染力。但令人费解的是，今年市场却不接受。

增长乏力，特斯拉渐被对方超越

据汽车销量发布的资料显示，在今年的10月份，特斯拉我国销量17200台，稳居中国新能源销量排名第8名；此外，于今年1-10月新能源销量榜单上，特斯拉我国销量335351台，尽管同比增加53.5%，但稳居排名第一区域的比亚迪汽车在今年的1-10月销量做到1358645台，彼此拥有100余万台之间的差距。

或许很多人都会觉得，特斯拉与比亚迪汽车在销量上没法比。终究二者产品报价存有巨大差别，不在同一级别内。

但是这几年，伴随着自有品牌商品上涨，事实上二者间产品价格上的差别不是很大。以Model 3为例子，厂商指导价27.70-34.99万余元，而星越L厂商指导价在21.28-32.98万余元。由此可见两款车在价格方面存在重合交叠，在也就很有可能本来打算买Model 3专业版的用户，最终选择了星越L高配车。

除开特斯拉在今年的在中国市场市场表现不景气外，这些产品组成也存在的问题。从乘联会数据能够得知，在今年的10月份Model Y销量14391台，1-10月此车销量233503台。

尽管同比增加丰厚，但特斯拉中国前10月销售业务总产量其实就是33.5万余辆，换句话说在今年的Model Y肩负着绝大多数销量。也在另一个层面表明特斯拉在商品布局出现短板，Model 3的产品周期已经到了，但因为欠缺取代车系。也许恰好是这个原因，导致特斯拉在今年的在中国市场的销量发生乏力。

产品单一，高端市场风景难再

不容置疑，产品品种缺少是特斯拉时下在中国面对的一个基本问题。这类丑态不但与蔚来汽车等新力量不可以对抗，另外在和传统汽车企业上线的高端新能源知名品牌对比中，也不浪费绝对的优势。

虽然特斯拉先前也声称，即将于来年发布一款市场价在20万元以下纯电动汽车型。但是即便这样，特斯拉在高端新能源市场，也难以始终保持最初荣誉。起码在两三年内，要面临来源于多方竞争对手的工作压力。

实际上，在目前中国高端新能源行业，已不再是一枝独秀的天底下。针对特斯拉来讲，不但有蔚来汽车、理想化、晓亮、岚图、埃安、阿维塔、智己等独立高端新能源品牌工作压力，也有BBA等新能源商品在国内上市后，对特斯拉造成威胁。

这儿，我们可以从汽车销量公布的数据上能够得知，在今年的10月份在中国高端小汽车、SUV销量榜单上，除开特斯拉集团旗下Model Y身影外，也有蔚来汽车ET7、ET5及其理想化L9、问界M7等脸孔，其销量都比较丰厚。

除此之外，伴随着BBA产品在中国新能源市场推广幅度的增加，必然慢慢分销商本来归属于特斯拉的市场市场份额。例如奔驰EQE、宝马i4、宝马iX3等，这类产品如今在销量中还并未对特斯拉导致非常大危害。但是，伴随着日后市场竞争加重，这种知名品牌都可能会变成特斯拉强有力竞争者。

用户评价欠佳，特斯拉亟需品牌建设

俗话说得好“好事不出门，坏事传千里”。虽然打造出高端知名品牌很出色，但是对于一向不重视用户评价形象特斯拉而言，最近几年在对待品牌危机层面称得上非专业。

提及特斯拉，一些顾客很有可能对它印象是“店大欺客”。而引起这类尴尬场面的主要原因，便是特斯拉大批量产品追溯及其对我国客户的轻视。

近些年，伴随着特斯拉商品在全球范围内市场的铺平，也提供各种各样产品问题。例如在今年的美国当地时间9月22日，因一部分型号规格汽车的全自动车窗玻璃系统软件存有常见故障，特斯拉美国招回近110万台车辆。

但在中国市场，引起特斯拉司机上海国际车展维权“刹车失灵”一直没解决。与此同时，特斯拉“刹车失灵”安全事故经常被爆出，自2020年6月逐渐至今已经在江西、上海市、浙江省、四川、北京市、江苏省、深圳市等地产生。

值得一提的是，“刹车失灵”一直无法给客户合理的解释，从而引起司机非理性行为法律维权。2021年上海国际车展期内，穿着印着“刹车失灵”T恤衫车主站在特斯拉顶棚法律维权，因此彼此不惜对薄公堂。而这种行为，针对特斯拉而言“杀敌一千自损八百”，如何看全是输掉。

令人费解是指，特斯拉官方网对于“刹车失灵”难题，并没有在商品找问题，而多见司机“踩错刹车踏板”而致。

本次，潮州市这宗2死3伤得“刹车失灵”事件发生后没多久，北京某特斯拉体验中心工作员还表示“大家调成的事故车辆相关数据表明，司机全过程未轻踩刹车。”

显而易见，一再发生的“刹车失灵”安全事故，迄今也无法得到最终解决。而这一安全风险，必然危害特斯拉接下来市场销量。

《车壹圈》见解：也许前面的路走得顺了，因而特斯拉在今年的遭受的意外正应了那句话“人活一辈子，迟早要还的”。

做为从前的中国高端新能源市场的招牌，特斯拉前几年可以说斗志昂扬，即便抬价卖新车也不影响销量。但是现在对特斯拉而言，只能在中国市场亲身经历一场考试。

虽然在今年的持续减价，能够视作特斯拉对消费者表现出了友善的心态。但是，在事过境迁的高端新能源车辆市场，特斯拉十分简单看起来不足。不仅搞好商品外，在企业形象上都亟待提升。要不然就算再如何减价，顾客都不会买单的。