特斯拉 刹车失灵 车型,特斯拉刹车失灵后销量

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特斯拉 刹车失灵 车型,特斯拉刹车失灵后销量-第1张图片

日前,一直备受瞩目的特斯拉又被推倒风口浪尖。事儿的由来便是广东潮州一辆特斯拉Model Y在违章停车失败之后,飞奔2.6千米并连撞几辆车车,进而导致2死3伤得又一起“刹车失灵”安全事故。

不得不承认,在特斯拉进到中国市场后,其所引发的网络热点就一直没有终断。而近日有关特斯拉消息,是它首先减价。从保险缴费的变相降价,到Model Y、Model32款车的大幅度减价,主要表现出消费者为数不多的感染力。但令人费解的是,今年市场却不接受。

增长乏力,特斯拉渐被对方超越

据汽车销量发布的资料显示,在今年的10月份,特斯拉我国销量17200台,稳居中国新能源销量排名第8名;此外,于今年1-10月新能源销量榜单上,特斯拉我国销量335351台,尽管同比增加53.5%,但稳居排名第一区域的比亚迪汽车在今年的1-10月销量做到1358645台,彼此拥有100余万台之间的差距。

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或许很多人都会觉得,特斯拉与比亚迪汽车在销量上没法比。终究二者产品报价存有巨大差别,不在同一级别内。

但是这几年,伴随着自有品牌商品上涨,事实上二者间产品价格上的差别不是很大。以Model 3为例子,厂商指导价27.70-34.99万余元,而星越L厂商指导价在21.28-32.98万余元。由此可见两款车在价格方面存在重合交叠,在也就很有可能本来打算买Model 3专业版的用户,最终选择了星越L高配车。

除开特斯拉在今年的在中国市场市场表现不景气外,这些产品组成也存在的问题。从乘联会数据能够得知,在今年的10月份Model Y销量14391台,1-10月此车销量233503台。

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尽管同比增加丰厚,但特斯拉中国前10月销售业务总产量其实就是33.5万余辆,换句话说在今年的Model Y肩负着绝大多数销量。也在另一个层面表明特斯拉在商品布局出现短板,Model 3的产品周期已经到了,但因为欠缺取代车系。也许恰好是这个原因,导致特斯拉在今年的在中国市场的销量发生乏力。

产品单一,高端市场风景难再

不容置疑,产品品种缺少是特斯拉时下在中国面对的一个基本问题。这类丑态不但与蔚来汽车等新力量不可以对抗,另外在和传统汽车企业上线的高端新能源知名品牌对比中,也不浪费绝对的优势。

虽然特斯拉先前也声称,即将于来年发布一款市场价在20万元以下纯电动汽车型。但是即便这样,特斯拉在高端新能源市场,也难以始终保持最初荣誉。起码在两三年内,要面临来源于多方竞争对手的工作压力。

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实际上,在目前中国高端新能源行业,已不再是一枝独秀的天底下。针对特斯拉来讲,不但有蔚来汽车、理想化、晓亮、岚图、埃安、阿维塔、智己等独立高端新能源品牌工作压力,也有BBA等新能源商品在国内上市后,对特斯拉造成威胁。

这儿,我们可以从汽车销量公布的数据上能够得知,在今年的10月份在中国高端小汽车、SUV销量榜单上,除开特斯拉集团旗下Model Y身影外,也有蔚来汽车ET7、ET5及其理想化L9、问界M7等脸孔,其销量都比较丰厚。

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除此之外,伴随着BBA产品在中国新能源市场推广幅度的增加,必然慢慢分销商本来归属于特斯拉的市场市场份额。例如奔驰EQE、宝马i4、宝马iX3等,这类产品如今在销量中还并未对特斯拉导致非常大危害。但是,伴随着日后市场竞争加重,这种知名品牌都可能会变成特斯拉强有力竞争者。

用户评价欠佳,特斯拉亟需品牌建设

俗话说得好“好事不出门,坏事传千里”。虽然打造出高端知名品牌很出色,但是对于一向不重视用户评价形象特斯拉而言,最近几年在对待品牌危机层面称得上非专业。

提及特斯拉,一些顾客很有可能对它印象是“店大欺客”。而引起这类尴尬场面的主要原因,便是特斯拉大批量产品追溯及其对我国客户的轻视。

近些年,伴随着特斯拉商品在全球范围内市场的铺平,也提供各种各样产品问题。例如在今年的美国当地时间9月22日,因一部分型号规格汽车的全自动车窗玻璃系统软件存有常见故障,特斯拉美国招回近110万台车辆。

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但在中国市场,引起特斯拉司机上海国际车展维权“刹车失灵”一直没解决。与此同时,特斯拉“刹车失灵”安全事故经常被爆出,自2020年6月逐渐至今已经在江西、上海市、浙江省、四川、北京市、江苏省、深圳市等地产生。

值得一提的是,“刹车失灵”一直无法给客户合理的解释,从而引起司机非理性行为法律维权。2021年上海国际车展期内,穿着印着“刹车失灵”T恤衫车主站在特斯拉顶棚法律维权,因此彼此不惜对薄公堂。而这种行为,针对特斯拉而言“杀敌一千自损八百”,如何看全是输掉。

令人费解是指,特斯拉官方网对于“刹车失灵”难题,并没有在商品找问题,而多见司机“踩错刹车踏板”而致。

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本次,潮州市这宗2死3伤得“刹车失灵”事件发生后没多久,北京某特斯拉体验中心工作员还表示“大家调成的事故车辆相关数据表明,司机全过程未轻踩刹车。”

显而易见,一再发生的“刹车失灵”安全事故,迄今也无法得到最终解决。而这一安全风险,必然危害特斯拉接下来市场销量。

《车壹圈》见解:也许前面的路走得顺了,因而特斯拉在今年的遭受的意外正应了那句话“人活一辈子,迟早要还的”。

做为从前的中国高端新能源市场的招牌,特斯拉前几年可以说斗志昂扬,即便抬价卖新车也不影响销量。但是现在对特斯拉而言,只能在中国市场亲身经历一场考试。

虽然在今年的持续减价,能够视作特斯拉对消费者表现出了友善的心态。但是,在事过境迁的高端新能源车辆市场,特斯拉十分简单看起来不足。不仅搞好商品外,在企业形象上都亟待提升。要不然就算再如何减价,顾客都不会买单的。

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