保时捷第一款纯电汽车，保时捷纯电百公里加速

自打公布Tycan以后，保时捷在电瓶车领域内的过程便陷入停止。尽管众所周知保时捷这种生产商更新换代速度并不能过快，但看着同行新汽车一台紧接着一台现身发售，Tycan会给人的影响力也是大不如以前。因为紧随行业市场风频，在2022上海进博会上，保时捷在中国先发集团旗下第二款纯电动汽车-Mission R概念跑车。

外观设计设计层面，能够看见Mission R并不是民用化的造型，新汽车更贴近超级跑车。车前造型呈正中间低两边强的设计，产生相当不错的运动感，两边车灯造型与Tycan贴近，内部结构“四目式”设计挺有识别度。下包围着两边带有进风口，尾翼带有减阻系统软件，能够降低空气阻力、提高里程数。

侧边造型拥有十分出色的路线感，选用半封闭低空气阻力轮毂设计，后胎正前方还带有导风槽来提升空气对流方位。除此之外，Mission R外型覆盖件应用很多碳纤维材料，汽车底盘都是广泛使用合金材质，因此车身的总重量保持在1500kg上下。

后尾使用了分体式大灯设计，而且带有自发光的“PORSCHE”。下包围着带有镂空雕花设计，能够提升排热高效率，大而规格尾部扩散器根据疏通气旋来提高后尾压力。

车里也走的是简约设计，首当其中就是这样的极其贴近F1的汽车方向盘，不但造型并不是传统式环形，同时外表还安排了各种各样旋纽和功能键，而且还配备了一块汽车信息显示器。与此同时为了能轻量考虑到，全部仪表台基本上被榨干了，副驾地面乃至外露铝合金板。主驾坐椅造型十分浮夸，基本上就是道别舒适度。当然，这一车箱真的是太过偏重赛用化了，日常应用肯定不舒服死。将来批量生产得话肯定会再次设计一套车内饰。

驱动力层面，车搭载了前后左右感应电机四驱系统，系统软件较大可导出1088大马力，百公里期为2.5秒，极时速300km/h。电池充电补能层面，新汽车配备了900V技术和保时捷Turbo快速充电系统软件，充电功率可以达到340kW，只需15分钟左右，就能将用电量从5%填补至80%。电池电量为80kWh，而且为了能适配功率大的直流快充和瞬间充放电，锂电池组用了高端锂电芯和双油冷却设计。

虽然现阶段Mission R仍然处于概念跑车状态，但看得出来完成率早已很高了，各方面条件是能够应用状态。下面只需让产品越来越没有那么赛用化就能宣布市场销售了。但是从这款车这般绚丽的外型及其下本用料，可能又是一个仅限于极少数人的商品。

保时捷打算在2025年达到售卖的产品上有50%电动车型，到2030年，这一占比将提高到80%。

汇总

伴随汽车交易市场向新能源汽车方位转型发展，那些被拉到同一起跑线传统汽车企业是否还能获得顾客的关心？让我们拭目以待。