听上去你们可能不相信，这一次，美国需在新能源车行业，和 “ 全球作对 ” 了。。。
那可不是差评君在乱抢人头，最近这几天 “ 卡牌大师 ” 潘基文打出张削减通货膨胀牌，在下个月签定申请的《 通货膨胀削减计划方案 》。
法案里最引人注意一项确定就是：准备在气侯和新能源市场，项目投资近 4000 亿美金。
简言之，本身就是方案用 “ 美多多千亿元补助 ” 的形式，有所差异各种生产商，进而促进一波该国新材料行业的高速发展，听说还能够缓解相关部门的财政赤字率。
总之美国官至大统领是可以直接高喊：这法案让一般美国人赢麻了，而独特利益集体搬石砸掉脚！
实际上坦白说，不管漂亮国得话整好多漂亮，相信很多差友们和差评君一个样，多少有点听腻了。
终究这些年，不论是老美丽的实体名单，或是各种各样法案、限令这些的玩意，我们的耳朵听得都快要起茧了。
原以为这一《 通货膨胀削减法案 》都是类似，刮起不了多少钱惊涛骇浪。
但事实是，在全世界首要资本主义国家眼前，小小码字人差评君，或是误判了形势。
在计划方案签定后仅一个多月，这个世界的新材料行业、尤其是新能源车领域那叫一个波澜壮阔。
这里股神巴菲特高管增持比亚迪汽车、中国新能源概念股暴跌，那里韩国和欧美国家痛斥美国不地道、哪怕是特斯拉汽车都好像后悔莫及在德国办厂。。。
这些事情或多或少都与这法案脱不开关系。
而那么今天，差评君就打算和差友们聊一聊，这一美国迄今为止较大新能源气侯法案，是怎样扰乱一江春水的。
最先大伙们最疑惑的很有可能是，这玩意并不是叫 “ 通货膨胀削减计划方案 ” 吗，并不是要降低财政赤字率吗？
为什么听差评君一详细介绍，仿佛又在玩命印钱和掏钱项目投资啊。
终究美国近期的通胀率早已创了 40 年以来的新纪录，食品类、定居成本费高涨。
在其中能源需求也是同比上涨了 40% 之上，在有限的资源薪酬眼前，身旁的产品都是 “ 贵物 ” 。
因此投资新能源的那 4000 亿，肯定不可以用打借条、印新币这种火上加油的方法来获取。
因而，法案就另要求，年薪超出 10 亿美元大型企业，需要缴纳最少 15% 的征收率。
补助新能源技术和新能源车钱，都是靠这种新增加财政收入支撑点出来的。
但在新能源的发展起来后，又可削减大家对于传统能源的依赖性，从而减少能源需求、稳定物价，做到削减通胀的功效。
这一套逻辑性顺出来，本质上仿佛的确讲得通（ 但是也有专家学者模型仿真模拟了一下，发觉对通货膨胀削减的功效基本上为 0 ）。
并且依照法案的相关规定，买一辆新能源车，最大会到 7500 美金的补助，生产商们愿意造，广大消费者欢喜买，还促使低碳环保伟业，可谓一举多得。
不过呢，美国不地道的地方都取决于，这些人在法案里加了点私货。
这也使得美国在新能源市场，与世界为敌起来。
那么就他们给新能源车的补助，加了极其严苛的标准，再来一个了有所差异：
车子一定要在北美地区拼装进行，电池关键原件及材料证明，也需要一部分来源于北美地区。
满足条件？那么就拜拜了您嘞，补助您就别想了。
在法案起效以前，美国一共有 72 新款车能够拿到原先的新能源车补贴。
但法案起效以后，美国仅有 21 新款车合乎《 通货膨胀削减法案 》的前提条件。
此外有趣的是，韩现代起亚集团旗下的车，在美国基本上全军覆灭。。。
由于当代公司旗下车大多在韩当地生产制造，锂离子电池重要原材料之一的氢氧化锂，韩还有八成之上借助中国进口的。
做为不符 “ 补助标准 ” 的常见，顾客想购买韩国车，只能少花 7500 美金。
并且恰好韩电瓶车在美国，主要依靠性价比高打下天底下，市场份额虽不如特斯拉汽车，但美国也可以排个第二第三。
总之那么一来一回，肯定会使韩新能源车的销售量大受到影响。
“ 哥哥，你为什么捅小兄弟小刀啊，还以为，我们都是结拜的好兄弟。 ”
总之美国的这操作，是切切实实严重影响韩美两我国相互关系。
一样挤出不来笑容还因欧盟国家。
做为欧盟国家大哥的德国就马上把话说直了：美国这样做，不就是为了让美国车辆比其它国家好卖吗？
当然了，美国整那么多乱七八糟的事，不惜弹反友军，除开所谓削减通货膨胀、扶持当地汽车企业以外。
差评君认为也有一个点是不可忽视，那便是美国想要在新能源车全产业链上分一杯羹。
当然除了特斯拉汽车，美国在新能源车行业表现实在是有一些拉跨。
尽管话说的好听，美国是除中国、欧盟国家以外的第三大电动汽车市场。
但是绝对市场占比，美国仅有 8 % ，和头两位之间的差别并不是一丁点。
另一方面在某个原材料上，尤其是电池重要矿物质生产制造上，老美丽的考试成绩也是上不来橱柜台面。
好像高纯石墨这类电池负极不可或缺的原材料，中国市场占比立即占 100% ，你觉得咋玩？
并且吓人是指，美国当地新能源汽车充电电池还极度依靠韩。
仅是来源于韩国电池制造商，就占美国总产量的 60% 上下。
但这些韩电池制造商的电瓶原材料，还有 80% 之上从中国进口的。。。
因此可以一点也不谦逊的说，并没有中国的原料，美国不容易造出出动力锂电池。
并不是差评君有意要烧开、要赢麻啊，求真务实的说，中国现阶段便是新能源电动车产业供应链链王。
哪怕是潘基文自身，也在公共场合认可，中国正处于新能源电动车领域内的引领者。
“ 想要在美国卖新车吗？这儿市场广阔！大家只需在这儿办厂、造充电电池，我就给大家补助特惠！ ”
就是这样，美国希望用法律、用国家产业政策，想吸引住全世界的新能源产业链向美国迁移。
只不过是依据美国的现况，这法案与其说想跟中国争雄，到倒不如说是更像在补足自身薄弱点，完工归属于美国当地新能源汽车全产业链。
如同前段时间，美国尖端技术充电电池联盟监事会主席，所说的那样：不反对赣锋锂业企业北美办厂，只需会给美国产生电池制造的专业技术和技巧。
多少有些我们早些年，用市场换技术的香味了。
最少在当前，我们受其法案产生的影响算得上是几乎为零。
终究全部北美地区，仅占我们新能源车直接出口金额的 3% 。
反倒是韩国和欧盟国家被炸得叫疼。
自然，针对美国这类显著对同行业组成岐视，因涉嫌违背世界贸易组织最惠国待遇、国民待遇等立场的个人行为，我们都是密切关注。、
必需情况下还会积极主动根据 WTO ，维护自己的利益。
最后的最后，差评君则想说的是在新能源产业链，临时处在前茅的我们也无法得意忘形。
终究，不论是法国、美国，或是日本，汽车产业史上最很多的便是后来居上。
而经历了一百多年的汽车产业比赛，在新能源时代，也依旧在伴随时间的车轮滚滚向前。
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