马自达放弃转子发动机，马自达新款转子发动机

【文/道哥说车 听风吟】“卖新车并不是马自达汽车的主营业务，卖新车筹划经费预算科学研究电机转子才算是主营业务”，这也是很多人对马自达品牌的吐槽，一样也是很多人对马自达品牌的期望。

虽然2012年，马自达汽车在日本销售市场发布最终一款配备转子发动机的RX-8 Spirit R Japan-Only Final Edition（日本专享最终款），到此，马自达汽车转子发动机在民用汽车销售市场就画上一个一个短暂句点。

但是并不防碍汽车爱好者们对马自达汽车转子发动机的期望，时迄今日，“电机转子没死，马自达汽车天下第一！”口号仍有时候能出现在了有关马自达品牌的最新资讯发表评论。只不过是，马自达汽车的转子发动机也许不能在单纯了。

先前马自达汽车公布集团旗下MX-30 R-EV将于来年1月揭幕的阿姆斯特丹汽车展上首次现身，而新汽车的特点就是选用转子发动机做为增程器。让人喜悦的是，转子发动机总算回归，但可惜，曾在勒芒赛道叱诧风云的转子发动机，早已沦落为龙套。

从前的王牌技术沦落龙套 马自达汽车低下头了

在以往汽车时期，马自达汽车的柴油机技术性称得上业界吊顶天花板，在其中转子发动机也是马自达汽车的图腾图片技术性。虽然，马自达汽车并不是唯一一个将转子发动机运用的，但是对转子发动机持“绝不放弃”立场的，也确实仅有马自达汽车一个。

自然，转子发动机又为马自达汽车增添了无上的荣誉。1991年6月的法国wtcr，一台绿橙相间马自达汽车787B跑车通过24小时激战后，最后拽着9000rpm的高转，以领跑第二名新款奔驰C11跑车几圈的优点充过了终点。

马自达汽车也就此一战成名，转子发动机变成了许多汽车爱好者的信念。在更具体的民用汽车销售市场，马自达汽车拿出编号为FD的新一代RX-7（高桥启介的坐驾）及其RX-8，让转子发动机和马自达汽车赢得了全世界车友的热捧。虽然，转子发动机高耗油量、低耐久度、难检修的缺陷被越越放大，最后有关车系退出大家视线，但这一技术性也成为马自达汽车的王牌技术。

原以为卖新车挣钱科学研究转子发动机的马自达汽车总有一日会使转子发动机以一个完美形状重归销售市场，但事实是，在营销眼前，梦想不值钱的。MX-30 R-EV一定层面上便是填补马自达汽车新能源技术汽车商品不够好时代的产物，MX-30是马自达汽车集团旗下第一款新能源车型，其电池电量仅有35.5kWh，里程数只有200公里数，这样一款车在当今时代里已不具有一切竞争能力。

但在没有进行“刮骨疗伤”的大环境下，增程式驱动力显而易见是一个不错的选择。值得一提的是，虽然增程式驱动力常常会被专业人士称之为“落伍技术性”，但是并不危害增程式电瓶车在新能源汽车市场上的热卖，以理想化汽车、AITO问界等为代表知名品牌，皆在中国市场可以借助增程式电动式汽车做到月销量万台左右丰功伟业，但在这以后我们也看到例如哪咤汽车、自游家等企业竞相进入。

自然，这也算实现了马自达汽车在2017年的承诺，曾经的马自达汽车就发布马自达转子增程式混合动力系统，并且表示，转子发动机将成为增程式动力系统的方式重回销售市场。只不过是，转子发动机真的可以为马自达汽车的汽车电动化过程产生充足的助推吗？

转子发动机适宜增程式驱动力吗？马自达汽车的一腔热血会被辜负吗？

转子发动机尽管在勒芒赛道中创出过冠军优异成绩，而且在成千上万马自达汽车粉丝中是“高端大气”技术性的象征，但转子发动机“自降身份”做为增程器真就不一定是一个好的选择项。

转子发动机的总体设计十分恰当，和传统活塞杆的往复循环式运动不一样，转子发动机在一个腔身体内根据电机转子自身的惯性力进行进气口、气顶、曝气、排气管。那样简易又很巧妙的设计针对耗油率和升扭距有非常大的提高，同时还会让整个发动机的体型小、结构紧凑，不仅不会占有过多空间，另外在轻量上具有出色的主要表现。

这一特点以充电电池、电动机为主体的增程式动力系统时会做为优势被扩大，终究不论是插电式混动车型或是增程式驱动力车系，发动机自身全是龙套，体型小、重量较轻能为全车构造作出杰出贡献。但这并不代表，转子发动机就一定适用增程式动力系统。

转子发动机并不在那一场勒芒赛过后变成民用汽车销售市场的主力并不是没有原因，因为转子发动机的构造独特，要确保其密封性，电机转子在工作中一定会与发动机缸底产生磨擦，这就造成转子发动机的使用寿命广泛不太高。虽然这一缺陷在增程式动力系统中能有效降低，但不能完全避开。“10万多公里维修的咒语”最多也就是增加时限罢了。

此外，从增程式动力系统自身对发动机的需求来说，增程器（发动机）较大作用是维持在更高效的运行区段来发电量，因此增程车型一般都选择装一台热效相对较高的发动机来作増程器。某知名院校汽车工程学院专家对《道哥说车》编写表明，针对增程式车系而言，一款十分节油且NVH出色增程器是十分重要的，便是规定更高效的汽油发动机。但转子发动机只有保证NVH出色，对于高效率却难以达到这一要求，据统计，马自达汽车RX-8的机油箱66L，城区代步出行也只能是跑大约200km。

自然，间距马自达汽车RX-8股票退市已经过去10年的时间，马自达汽车转子发动机的水准到何种地步已无从考证，或许这个曾经高端大气技术性，真的可以给马自达汽车汽车电动化过程产生极大助推，也未可知。