全新一代雷克萨斯RX，雷克萨斯 rx 350

作为雷克萨斯品牌中有重要市场占有率的 RX 车系，由车系编写成的设置看起来，可以看出选用 2.4 升车用汽油涡轮增压动力的 RX 350，可以看作 RX 车系的主力军售卖车型，而该回试架的 RX 350h 来担任，乃是归属于顶规的 RX 350h 旗舰型车型。

全新升级 2.5 升油电混合动力动力，呈现好用与环保节能特性

于新一代 RX 车系首见的 RX 350h 车型，在动力配置方面也不同于过去，然而这具 2.5 升油电混合动力动力系统软件已经配备于 NX 350h 车型上，针对消费者而言并不是首见。在其中 2.5 升自吸模块具备了 190 匹最大扭矩及 240牛。米最大扭矩转速，承担推动前胎的电机马达有着 180 马力及 270牛。米扭距输出。

而旗舰型车型另搭载了 E-Four 电子四驱系统软件，因此较前轮驱动车型提升内置电机马达，且有着 54 马力及 120牛。米扭距的输出主要表现。就动力规格型号来说，RX 350h 包括前后左右电机的输出主要表现皆与 RX 450h 车型同样，甚且它在模块动力的输出还较 RX 450h 有所增加，关键差别取决于 RX 450h 选用可可充电、容积比较大的大容量锂电池，RX 350h 则采双极镍氢充电电池，因此 RX 450h 可具备做到 309 匹综效输出大马力，RX 350h 乃为 250 匹。

E-Four 电子四驱加强操纵平稳、AVS 适配多元化动态性性情

尽管在此前 NX 车系的新车试驾过程中，已短暂性感受过这具油电混合动力全面的掌控体会，但是 NX 350h 并没有给予 E-Four 电子四驱车型，悉数均为前轮驱动车型，此外 RX 350h 综效大马力输出亦较 NX 350h 提升 7 匹。

即便 RX 350h 旗舰型车重量已超 2，060 KG，但前后左右电机辅助下发展仍显欢快，甚且较动力输出数据信息更加出色的 350 车型而言，因为电机马达可即时输出的扭距，不必像 2.4 升涡轮引擎仍需借助转速比的提高来释放出来扭距，因此却在日常的动力应用上更为切合，且行进间质感及静肃性亦有更加显著的主要表现。

除此之外其采用的 E-Four 电子四驱系统软件，也可以通过内置电机马达来给予后胎的动力输出，同时可通过实时路况自主调节动力输出占比，相对而言亦提升操纵里的可靠性主要表现，组合仅常见于旗舰型及 F Sport 车型的 AVS 可变性减振减震系统软件，也减少了因车重量较前轮驱动车型提升所产生的负载，相对性提高了汽车行驶的稳定主要表现。

主动安全系统的全面提高

除开全新升级油电混合动力系统软件配置外，RX 车系也首次导进了 LSS 3.0 智动辅助驾驶系统，相比上代所配备的 2.0 系统软件，除开 PCS 预警信息式防御系统添加多种包括路人及街口识别功能外，还增加了包括 ESA 应急闪躲转向辅助、ASLS 低速档速度限制协助等。但是这其中较让人印象深刻的，乃是 3.0 系统软件针对 DRCC 飞速域定速系统软件、LDA 车道偏移警告、LTA 行车道寻迹协助的提高，它在时速操纵、寻迹协助控制上更加渐近且线形，相对性也提供更加完善的安全性协助动态性主要表现。

新时代设计理念导进外型及车内饰，车系顶级奢华配备设置

新一代 RX 车系外观设计上引入了原装称之为 Spindle Body 全新升级品牌形象设计鉴别，但总体弧形线条上仍可以看出持续上代车型设计特点，尤其是在 C 柱应用灰黑色装饰板制造出悬浮式车顶设计方案亦详细弘扬，而车前造型设计则可算新一代 RX 车系外型独具一格设计特点，以显著的发动机盖线框像车前拓宽，组合银渐层式储水箱保护罩与强光灯线框融合，造就更新世世代代车型设计风格。

若是对了解 NX 车系的消费者而言，想来针对新一代 RX 车系内饰配备不容易很陌生，由于其一样导进了知名品牌新时代的 「Tazuna」（僵绳）设计构思；通过融合真皮运动方向盘、汽车仪表板、HUD、中控台屏幕及常见实际操作按键，以安全驾驶导向性分配，将驾驶视野及人体挪动降至最低。尤其是在仪表盘、中控台触摸屏幕及排档座造型设计一部分非常酷似，但是总体仪表台造型设计及其延伸到门扇两边线条依然存在显著差异，与此同时也是有着比较宽广的车室室内空间设置主要表现。

14 吋触摸屏幕具备全中文化艺术表明设置功能，且具备了有线电视 Android Auto 及无线网络 Apple Car Play 手机上联线功能，亦融合包括车子设置、原装汉语导航栏及环景表明。

而该回试架的旗舰型车型，则有着车系中最顶级的的配备设置，除开选用 Semi-Aniline 顶尖汽车真皮座椅外，更具备双前座 10 向电调、4 向腰靠并付有电动式自然通风加温功能，主驾则具备了 3 记忆力方式，同时在后排座一部分也具备靠背电动式调节、电动式自然通风加温及其控温单独操作面板。而包括 4 向电调的汽车方向盘、HUD 仰头显示器、具备 21 支音箱的 Mark Levinson 音响设备等，亦悉数列入旗舰型的车型标准配置，带来了非常完备的车室奢华配备设置。

全车系标准配置三区控温的 RX 车系，于后排座中间通风口下边皆有着单独空调面板及其双电池充电插口配备，旗舰型车型则增强了后坐椅电加热及排风机可以控制功能键，与此同时后排座靠背更有着电动式坡度调节功能。

新一代 RX 车系后厢具备 612 公升的行里箱基本容量，旅行箱底版下边亦具备内藏式的储物室内空间，行里箱左边更有着后坐椅上下电动式开闭功能键，中阶之上车型配备了感应电动后备箱。

新一代 RX 车系与上代车型比较之下，可以说是由内而外完全创新，但是却不容易让人很陌生，原因是包括动力及车内饰等新时代车型的众多配备，除开顶规 RX 500h 车型配备的 2.4 升涡轮增压油电混合及 Direct4 四驱高新科技外，其余部分早已可以从新一代 NX 车系上看到。但不得不承认，原装在授予其更高级别的车型精准定位下，其配备的丰富度、总体限行层次感及驾驶感受，都显著较 NX 车系更出色，相比上代车型也是有着很明显的演变，而完善变的新时代油电混合动力配备，在通过电动式协助及车用汽油动力的同时加强下，不仅具有较上代更加出色的耗能主要表现，乃为新时代 RX 车系增添了全新升级环保节能动力科技特性。